pour greg

CA vaut le coup de tester le truc, même si ça fait un peu "Mc Gyver"!!!



Moi je suis un faignant, je porte tout à mon atelier d'electrozyngage préféré!!!!

Voilà le résultat sur une partie des pièces que j'ai portées à faire traiter (désolé pour la mauvaise lumière, je suis un piètre photographe!!!)

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avant/après

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je pense que je vais tester un tit electrozyngage maison ce WE voir si c'est du costo et apres hop, au brouillard salin voir la tenu du zyngage !!!!!

je te tiendrais informé

ouahouuuu ça brille : on en a plein les mirettes....

C'est vrai que c'est joli et en plus ça protège...pourquoi s'en priver?!!!

Greg_84 a écrit:

C'est vrai que c'est joli et en plus ça protège...pourquoi s'en priver?!!!

surtout si on peut le faire soi meme

Pourquoi la partie du haut semble dorée alors que la pièce entre les carbus avec le ressort est gris argent (couleur zing). Est ce une question de luminosité? Si tout est couleur zing, c'est EXTRA!!!!!!!!!!!!!

je pense plus a un effet optique
sinon c'est vrai que c'est du bon boulot

C'est bien une question de lumière, tout ce qui est dans le bac en plastique a la même couleur que la tringlerie de carbu.

En fait, chez l'électrozyngueur il y a la possibilité de choisir 3 finitions :

- blanc brillant, comme sur les photos,
- blanc mat,
- bichromaté (jaune) comme ça :

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clair le resultat est la

Voici quelques photos des pièces électrozinguées.
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faut etre organisé pour pas tout mélanger

Moi je l'ai fait faire au coup par coup pour ne pas avoir trop de bordel

Tiger a écrit:

faut etre organisé pour pas tout mélanger

Moi je l'ai fait faire au coup par coup pour ne pas avoir trop de bordel

Avec beaucoup de photos au démontage, ça va presque tout seul!!!!!!!!!

innocenti06 a écrit:

Tiger a écrit:

faut etre organisé pour pas tout mélanger

Moi je l'ai fait faire au coup par coup pour ne pas avoir trop de bordel

Avec beaucoup de photos au démontage, ça va presque tout seul!!!!!!!!!

+1 beaucoup beaucoup de photos lol c'est jamais trop

En tout cas, c'est de toute beauté

Pour ma part j'ai préféré le bichromatage (doré) qui est (encore) plus durable.

Petit exemple sur les carbus :
Avant :

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Après :

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nounours a écrit:

Pour ma part j'ai préféré le bichromatage (doré) qui est (encore) plus durable.

Petit exemple sur les carbus :
Avant :

<a href="https://servimg.com/view/16194120/6" target="_blank" ><img src="https://i.servimg.com/u/f29/16/19/41/20/img_1610.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

Après :

<a href="https://servimg.com/view/16194120/7" target="_blank" ><img src="https://i.servimg.com/u/f29/16/19/41/20/img_1710.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>

C'est sur mais il faut rester un minimum dans l'origine

innocenti06 a écrit:

Voici quelques photos des pièces électrozinguées.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Daniel, tu fais comment pour démonter tes charnières? Meme avec un bon tournevis a frapper je n'y suis pas arrivé...

Greg_84 a écrit:

innocenti06 a écrit:

Voici quelques photos des pièces électrozinguées.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Daniel, tu fais comment pour démonter tes charnières? Meme avec un bon tournevis a frapper je n'y suis pas arrivé...

Comme tu le dis si bien avec un bon tournevis à frapper, et un bon dérouillant en plus si ça viens pas.

Merci pour l'info Daniel. Soit mon tournevis n'est pas terrible, soit Je suis pas doué... Ou un peu des 2 J'ai préféré pas trop insister de peur de massacrer les tetes de vis.

Salut Greg, faut aussi faire attention à ne pas enfoncer la porte la tole est fragile à cet endroit, j'ai malencontreusement cisaillé une de mes portes... Pour certaines vis je n'ai pas eut d'autre choix que marteau burin(de carrossier) en essayant de ne pas trop marquer la vis pour pouvoir la réutiliser.

Merci du conseil!

Moi aussi j'ai eu de gros soucis pour les enlever Même avec le dégrippant pro c'était galère mais en changeant le tournevis c'était plus facile ^^
J'ai pris un tournevis de qualité avec possibilité de s'aider d'une clef plate pour donner plus de bras de levier.