Pour cet hiver.

Bon je me sui créé un peu de boulot pour l'hiver:
En testant mes LP qui ne fonctionnaient plus, j'ai fondu 1 fils de la boite à fusible jusq'au comodo !! En voyant la fumée s'échapper des fils , j'ai sauté sur le contact. J'ai évité le pire.

Il va falloir que je démonte le tableau de bord ( aie aie pas casser ), defaire tout le faisceau pour juger de l'étendu des dégats.
Ce serait aussi l'occasion de remplacer mon mano de pression d'huile par Jaeger Borgletti que je cherche d'ailleur. Pensez à moi

Où peux t'on acheter du fil éléctrique de 0,75 ou 1 mm2 de diverses couleurs pour refaire un faisceau?

Bon courage!!!! L'idéal serait te testr tout le faisceau à y etre...

Pour tes fils, AD Auto par exemple doit pouvoir te trouver ça.

Va faire un tour dans les casses sur des véhicules récents,tu peux trouver ton bonheur! (N'oublies pas une bonne pince coupante)

Salut

En lisant ton post, je me suis retrouvé 1 an en arrière... En effet suite à court-circuit j'ai fondu quelques fils et l'année dernière j'ai entièrement démonté titine pour refaire l'ensemble du faisceau électrique (de A à Z), et j'en ai profité pour l'optimiser et le fiabiliser : relais de puissance pour les phares, montage de 5 fusibles supplémentaires (directement en sortie de neiman, car certains circuits ne sont pas du tout protéger : pompe à essence par exemple), emploi de fils de + grosse section systématiquement, etc...

Pour les fils électriques, j'ai la chance d'avoir près de chez moi 1 magasin indépendant qui vend de la pièce pour voiture, camions, tracteurs, etc..., une vraie caverne d'ali-baba, ça été mon bonheur (notamment les cosses plates de largeur 1 cm pour l'ampère-mètre, l'alternateur, ...).

Comme un malheur n'arrivant jamais seul, cet été l'over-drive de ma TR6 s'est mis en court-circuit occasionnant pas mal de dégats (pas de relais, pas de fusible, ...) et donc bis-répétita pour la triumph : j'ai fini le remontage du nouveau faisceau entièrement fait maison la semaine dernière, et cette fois j'ai pris pleins de photos !

Si tu as besoin de méthode, de conseils, d'info, n'hésite pas je pourrai essayer de t'aider à distance

Salut

J'attend le schéma électrique surchargé par mon frère. Car moi et l'éléctricité cela fait 2 . Les pannes électriques sont ma hantise, et comme par hasard, j'en ai sur tout mes véhicules

Je vais donc recablé les fils fondus, revoir ma commande de LP, rajouter un relais pour les phares, et aussi un coupe circuit. Pas mal de boulot donc.

Artemus, quel section de fil as tu utilisé?

belinno a écrit:

...

Artemus, quel section de fil as tu utilisé?

minimum 1.5 mm² pour les faibles puissances (plafonnier, sondes, ...)
pour les + grosses puissances (phares, essuie-glace, horn, ...) : 2.5 mm²
puis pour la grosse puissance (alternateur, ampère-mètre, alimentation neiman, ...) : ça doit être du 3.5 ou 4 mm² je ne sais plus (en tout cas, supérieur visuellement aux fils d'origine).

Pour les codes couleur, je n'ai bien évidemment pas retrouver les mêmes couleur des fils d'origine, mais j'ai trouvé du vert, rouge, jaune, marron, bleu clair, bleu foncé, vert/jaune, gris. Puis avec de la gaine thermo-retractable de différentes couleurs, il est facile de combiner une mulitude de code couleur (1 bout de gaine vert à chaque bout d'un fil bleu, tu as un fil bleu/vert). Surtout ne pas utiliser de scotch de différents couleur, il a tendance à se décoller et là c'est la galère !!!

bon courage

J’ai enfin attaqué mon problème électrique.
Suite à un mauvais branchement, voici les dégats :

Au niveau de la boite à fusibles

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Au niveau du commodo

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J’ai débobinné l’ isolant du faisceau, et , en tirant un peu dessus j’ai pu le faire sans demonter le tableau de bord. Tant mieux.

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Il y a un beau bazard derrière la façade du chauffage. Je vais en profiter pour revoir ça.

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J’ai même retrouver un fil bien fondu non branché.

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J’ai récupéré un faisceau de Mini dans lequel je récupère les fils dont j’ai besoin. Ici le bleu, scotché sur celui qui a fondu. Et je tire à l’autre bout pour le passer.

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Voilà l’ancien fils, ainsi que celui retrouvé non branché, qui ne faisait que 15 cm. Apparement il y a déjà eu quelques soucis dans les années passées !

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Bon j’y retourne, la suite en photos plus tard…

Bon courage !

Le faisceau refait, au niveau du commodo :

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Le fouillis de câbles derrière la façade du chauffage à aussi été revus. J’y ai supprimé un tas de connecteurs inutiles, remplacés par des fils de longueurs plus adaptées.

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Il faut encore que je change le voyant de longue portées. Il est trop gros et gène la mise en place de la facade.

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Coté compartiment moteur. Je n’ai pas terminer la connection sur la boîte à fusibles car je vais la modifier pour installer un nouveau relais de longue portées ainsi que 2 autres relais pour les phares et plein phares.

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Je reprend le cablage des relais dans 15 jours.

Je me demande bien pourquoi toutes les Innos ont le faisceau autant trafiqué!!!! Pour la mienne il faut tout que je reprenne de A à Z et je vois que dans la tienne c'est un beau bordel aussi!!

Bon tri dans les fils!

J'ai enfin terminé le cablage des relais des feux avant. De G à D, Code / Phare / Longue portée. Il me reste à fignoler le passage des fils et le gainage.

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Maintenant j'attaque le cablage de mon coupe circuit.

Pour infos, j'ai tout acheté ici :

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