La révision moteur boîte et train avant de cet hiver

J'ai ouvert un nouveau poste pour mettre quelques photos.

Voici le train avant tout rénové et bientôt près à accueillir un beau moteur:

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Et le mécanisme de la tringlerie de la boîte est lui aussi tout révisé. J'ai remarqué un logo Innocenti sur le carter en alu!

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J'ai aussi tout poncé le compartiment moteur. Pour l'instant il est repeint avec 2 couches d'antirouille. Il faut encore refaire tous les joints de carrosserie et repeindre le "blu scuro". Je vous mettrai des photos la semaine prochaine.

Bravo c'est propre et ça fait vraiment pas de mal une bonne grosse révision en plus c'est plaisant à faire hein sauf parfois... j'avoue ^^

scuro67 a écrit:

Bravo c'est propre et ça fait vraiment pas de mal une bonne grosse révision en plus c'est plaisant à faire hein sauf parfois... j'avoue ^^

Le remontage approchant, ça devient effectivement très très plaisant...

miko a écrit:

scuro67 a écrit:

Bravo c'est propre et ça fait vraiment pas de mal une bonne grosse révision en plus c'est plaisant à faire hein sauf parfois... j'avoue ^^

Le remontage approchant, ça devient effectivement très très plaisant...

tu peux bombarder de photos si tu le souhaites

Un trés beau travail miko

je n'ai pas beaucoup avancé ces derniers temps donc les nouvelles sont un peu maigres...
Voici tout de même un claxon Mixo grave qui a retrouvé sont lustre et qui refait de la musique...
(Après/ Avant)

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Pour la petite histoire, j'ai remarqué aussi le logo Innocenti sur le corps alu de la prolonge de boite de mon Inno Cooper, mais le plus drôle, c'est que j'ai le même logo sur le corps de prolonge de ma 1275GT de 1974!!! Par contre, inscription et forme légèrement différente sur la prolonge d'une mini de 1989... Comprenne qui pourra

Un détail que j'avais pas remarqué, tu as des étriers pour disques en 8,4?

Beau boulot sur le klaxon! tu l'as repeint sans le démonter? Moi j'ai démonté les miens, après remontage, ils n'ont plus jamais fait la même note qu'avant!!!!

c'est bien du 7.5 en photo....

Bin je ferme ma gueule alors... C'est le logo AP qui m'a induit en erreur.

Je l,ai demonte. On peut regler le son au moyen d,une vis de reglage.

Voici toutes les pièces du servo nettoyées, zinguées, etc. J'ai reçu les pièces du kit de réfection Alfa commandées suite aux indications du blog de Tonton (il me semble). Il manque juste les joints du petit piston noir mais les joints existants semblent en très bon état. Ce n'était pas le cas des joints plus gros montés dans la partie où il y a la grande tige métallique. Ces derniers étaient vraiment en mauvais état et je peux les remplacer avec ceux du kit. C'est parfait.

Reste à remonter tout ça mais mon entrain est peu refroidi par la température actuelle du garage...

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Petite question aux pros: il me semble que les parties usinées du carter alu ci-dessus avaient un traitement de surface de couleur jaune. Bien entendu il y avait de l'oxydation et j'ai dû les polir au 600. Est-ce ok de remonter sans traitement particulier? Pour la partie externe en alu je pensais gicler une couche de laque transparente pour la protéger.


Merci pour vos suggestions à ce sujet

Tu penses que le puit du corps alu était anodisé? Pour ma part, je n'ai pas de teinte particulière à ce niveau là mais attendons l'avis éclairé de Tonton et Nounours

Il existe des vernis maintenant tu peux toujours demander à Pierro il fait des merveilles avec ses mains

jolie boulot miko petite question le zinguage sa ta couté cher sans etre indiscré? merci

Beau travail,

D'après-moi, le corps en alu n'est ni traité à l'intérieur, ni à l'extérieur (souvenirs des années 70!).
Néanmoins, pour le servo de Nounours, j'ai donné une couche de vernis "metal" à l'extérieur.

Greg_84 a écrit:

Tu penses que le puit du corps alu était anodisé? Pour ma part, je n'ai pas de teinte particulière à ce niveau là mais attendons l'avis éclairé de Tonton et Nounours

L'intérieur creux n'était pas treinté. C'était uniquement les surfaces planes usinées sur lesquelles sont fixés les autres éléments métalliques (ou il y a les joints papiers par exemple).

Je vais mettre une bonne couche de laque sur la surface extérieur et ce devrait être bon.

Pour le coût du zingage j'estime ça à environ 40 euro pour le servo (j'avais d'autres pièces avec). C'est des prix suisses donc c'est probablement un peu plus cher qu'en France.

Pour comparer, j'ai payé environ 200€ pour toutes les pieces de l'inno.

Voici les nouvelles du weekend.

Le servo est remonté, entre autre grâce au post de Tiger qui m'a été très utile.
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et le moteur a retrouvé sa boîte grâce au spécialiste qui s'en occupe.

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C'est encore plus beau en vrai...

Ça doit faire plaisir quand c'est tout beau tout propre non? tes durits de radiateur d'huile sont neuves ou les embouts ont été electrozyngués?

Greg_84 a écrit:

Ça doit faire plaisir quand c'est tout beau tout propre non? tes durits de radiateur d'huile sont neuves ou les embouts ont été electrozyngués?

Je les avais changees il y a 2 ans. Je les donc recuperees.

La culasse est arrivee... avec des soupapes un peu plus...

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Un entraînement double

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La mini est prête à recevoir son moteur

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et une rampe de culbuteurs toute belle...

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Ca y est, c'est pret

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Le montage des autres pieces rénovées :
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Tout ça grâce à un spécialiste du Mini Club Romand qui a fait toute la préparation moteur.

Suite au prochain épisode...

Vas y, continues tu tiens le bon bout. Il y a un paquet de caisse dans ce garage: moke, break, et des caisses par ci par la de mini bien sur Fais nous des photos de ce qu'il a dans ce garage

C'est du beau boulot bravo

Belle culasse en effet, c'est du 37?

Greg_84 a écrit:

Belle culasse en effet, c'est du 37?

yep

Admission 37.2

Echappement 29.4

Ca devrait etre bon ça!!

Elle vient de chez qui cette jolie culasse? Et niveau admission tu conserves les 2 hs2?

Greg_84 a écrit:

Elle vient de chez qui cette jolie culasse? Et niveau admission tu conserves les 2 hs2?

C'est une ancienne De Siebenthal, un préparateur moteur de la région qui faisait des moteurs mini à l'époque.

L'admission va passer en HS4.

L'idée est de faire une préparation proche de ce qui se faisait dans les années 70.

Bien sûr je garde précieusement toutes les pièces d'origine qui vont être soigneusement rénovées à leur tour.

Des bonnes nouvelles!
On a fait la mise route du moteur ce weekend et il marche tres bien! Je mettrai d,autres photos.
Une question pour les pros: quel l,autocollant qui doit sur le cache-culbuteur noir et ou est-ce qu'on pourrait le trouver? Il me semble que c,est un Morris?

C'est logiquement un autocollant et non une plaque alu rivetée, MORRIS oui. Tu le trouveras dans n'importe quel shop mini ou sur ebay!
chez DATCH

chez Allpartsclassic

sur ebay

Greg_84 a écrit:

C'est logiquement un autocollant et non une plaque alu rivetée, MORRIS oui. Tu le trouveras dans n'importe quel shop mini ou sur ebay!
chez DATCHchez Allpartsclassic

Merci!