La révision moteur boîte et train avant de cet hiver

je n'avais pas percuté jusque là mais en reconnaissant le repère du mini club romand sur certaines photos
je pense avoir déja vu ton inno sur place et j'ai une question : est ce que la couleur est une teinte d'origine car elle parait différente du bleu scuro traditionnel (je trouve que ça tire un peu sur le violet)

mini 90 a écrit:

je n'avais pas percuté jusque là mais en reconnaissant le repère du mini club romand sur certaines photos
je pense avoir déja vu ton inno sur place et j'ai une question : est ce que la couleur est une teinte d'origine car elle parait différente du bleu scuro traditionnel (je trouve que ça tire un peu sur le violet)

Il y a effectivement des reflets violets. Pourtant le peintre avait bien les spécification du Blu Scuro 72 et c'est ce qu'il était sensé faire. Comme je n'avais jamais vu d'autre Blu Scuro avant (mon Inno avait été repeinte en vert quand je l'ai achetée) je n'avais pas de comparaison.
Mais je l'aime bien comme ça

bein oui je la trouve sympa aussi

apres des bleu scuro il y en a 2 au nuancier , ceci expliquant peut etre cela

C'est quoi c'est boulons et écrous montés sur le bloc et le support tirant supérieur boulonné et non soudé?
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On appelle ca de petites "entorses" a l,origine...
Certains des filets du bloc n,etaient pas a 100 por cent, donc un contre-ecrou est le bon moyen d,assurer tout ca.
Et le support tirant moteur qui casse, c,est un defaut chronique, surtout si on sollicite un peu la cavallerie. Le remplacement est bien plus rapide avec des vis qu,avec des points de soudure. Le mien avait ete mal resoude puis il a ete arrache avec un bout de la tole derriere...

miko a écrit:

On appelle ca de petites "entorses" a l,origine...
Certains des filets du bloc n,etaient pas a 100 por cent, donc un contre-ecrou est le bon moyen d,assurer tout ca.
Et le support tirant moteur qui casse, c,est un defaut chronique, surtout si on sollicite un peu la cavallerie. Le remplacement est bien plus rapide avec des vis qu,avec des points de soudure. Le mien avait ete mal resoude puis il a ete arrache avec un bout de la tole derriere...

En ce qui concerne le support moteur, j'avais le même montage que toi, boulonné, mais je l'ai remonté comme à l'origine.

Voilà le résultat en photo et après les 1200 premiers km!

Le plus dur c'est de ne pas dépasser les 3000 tours...

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L'helice du ventilo est a l'envers! A part ça, tres jolie

Greg_84 a écrit:

L'helice du ventilo est a l'envers! A part ça, tres jolie

Ah, on dirait que j,ai encore des choses a apprendre...
Tu peux me dire si ca affecte le refroidissement?

Beau boulot

très belle ton inno, et beau travail
Il est préparé ton moteur ? j'ai vu que tu avais une rampe de culbuteur haute levée ?

Greg_84 a écrit:

L'helice du ventilo est a l'envers! A part ça, tres jolie

Regardes bien, elle est à l'endroit.

J'ai beau regarder... Je la vois toujours à l'envers!!! "engine side" c'est marqué du côté chanfreiné de l'hélice non?

Greg_84 a écrit:

J'ai beau regarder... Je la vois toujours à l'envers!!! "engine side" c'est marqué du côté chanfreiné de l'hélice non?

Tu as raison, elle est à l'envers, j'avais pas bien regardé l'intérieur et le bord des pales
Il est vrai que les pales à l'endroit ou à l'envers sont toujours dans le même sens, il y a que le bord d'attaque qui est diffférent(arrondi).
Pourtant j'ai fait du modélisme, il y a une grosse différence entre le bord d'attaque et le bord de fuite.

Oui les pales tournent toujours ds le même sens, c'est juste moins efficace ( et plus bruyant non?)

Elle est bien belle ton inno bravo pour ton travail

p'tit gibus a écrit:

Beau boulot

très belle ton inno, et beau travail
Il est préparé ton moteur ? j'ai vu que tu avais une rampe de culbuteur haute levée ?

Merci!

Oui, il y a eu quelques optimisations en plus de la grosse révision...
Tu peux voir un peu plus de détails dans les pages précédentes de ce post