Allumeur.

Besoin d'aide!

Mon bloc de tomaso (12h832xh..) manque de mordant...
Il semblerait que mon allumeur soit a l'origine du probleme. (entre autres)

Il s'agit pourtant bien d'un 45D , mais lequel??? ,et comment savoir si c'est le bon???

Un 45d différent peut-il changer de manière si importante son comportement??

Merci pour vos rémonses!

Rectification , il semble que ca soit un 120 et non un de tomaso

T'as trouvé la réponse concernant l'allumeur?
J'ai moi aussi un 45D mais je ne sais pas si c'est celui d'origine (qui doit être un 25D 41390 normalement).

J'ai identifié le mien comme un 45D d'après le numéro que j'ai trouvé sur mon allumeur (41436) sur ce site :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le problème est que je ne sais pas du tout sa courbe d'avance...

Si jamais je trouve des infos je te tiens au courant.

@++

Charly

Salut charly ;

en fait mon bloc etant un inno 120, je devrais aussi posseder un 25D41390, et non un 45D

Ou était inscrite la ref sur ton alumeur?
Elle avance ton inno?

Bienvenu au club !

J'ai, moi aussi, un allumeur non d'origine : 25D4 - 40849. Depuis que j'ai refait les carbus et réglé les rupteurs, l'auto ne tire plus. Au dessus de 5000tr/min ça rame.
Dans un premier temps je vais vérifier l'avance. Mais je pense changer (Aldon) ou faire refaire mon allumeur.
Ici par exemple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mais faut pas se leurer, aprés plus de 30 ans de service, il y a du jeu dans les paliers, ressorts detendus, dépression HS, donc impossible d'avoir un réglage parfait.
Ceci dit, je me rappelle qu'au debut de mon achat elle montait facilement en zone rouge.

Pour les courbes, regardez dans la RTA.

Quels sont les avantages lorsque l'on monte un allumeur electronique??

(surement une question bête)

taillecrew a écrit:

Quels sont les avantages lorsque l'on monte un allumeur electronique??

Plus d'usure donc plus de réglage.
Plus d'avance mécanique donc réglages precis et stables.
Insensible à l'humidité.
Surement plus puissant
Suivant l'allumage, possibilé de modification des courbes.

J'ai regardé dans la RTA et j'ai pas trouvé la ref que j'ai (gravé sur le corps de l'allumeur du coté qui est vers le sol, tu verras c'est super pratique pour le lire...)

Belinno t'as déja eu des devis venant de HH pour une restauration? Est ce que les modifications qu'il propose sont plus ou moins les mêmes qu'aldon?

Merci

@++

Charles

Charly: merci pour la précision , je prépare le torticoli!

Belinno: merci pour l'explication!


Pourkoi votre choix s'arrete sur une refexion ou un aldon neuf , si un allumeur electronique est plus avantageux?

Personnellement j'hésite plus entre faire refaire un allumeur d'inno que je suis en train de négocier et un allumeur 123 ignition.
Le problème est que je ne connais pas la différence de prix entre les deux (est ce que le jeux en vaut la chandelle).
Je demandais une estimation des performances par rapport à l'aldon car c'est quand même une référence (même si certain dise qu'il y a mieu)

Pour ton information l'allumeur 123 ignition est électronique donc avec tout les avantages que Belinno a cité avant. Il conserve le look d'un allumeur d'origine et le must il possède 16 courbes d'avance différentes.
Le seul hic c'est que c'est pas donné :300 euros environ chez Limora...

@++

Charly

Je n'ai encore rien fait au niveau de HH.

Je veux garder le look d'origine, pas de boitier électronique balladeur. Donc la solution serait un allumeur 123 ignition. Mais comme le dit Charly, le prix cela refroidit un peu.
Et puis personnellement, les avantages de l'électronique ne sont pas primordiaux pour moi. Mon moteur est stock, je roule peu, et souvent par beau temps, ça ne me dérange pas de régler des rupteurs. Donc au vu de tout çà je prefère faire refaire un allumeur d'origine, où, éventuellement un ALDON qui aura l'avantage d'être utilisable si je tape mon moteur.

Voila j'ai eu la réponse de HH (plutot rapide d'ailleur) :

For a full reconditioning service including new parts ie cap, rotor arm
contact etc & the distributor to be matched to the modified engine spec
£105.00 inc vat & P&P.

Kind Regards

ça fait dans les 160 euros ce qui est raisonnable.

Avis au amateur

@++

Charly

Je comprend pas charly..

Si tu as un 45D au lieu d'un 25D , que tu lui refasse une jeunesse ou non , ton allumeur ne convient pas..... non?

charly_95 a écrit:

Personnellement j'hésite plus entre faire refaire un allumeur d'inno que je suis en train de négocier et un allumeur 123 ignition.

C'est pour refaire un 25D4 41390. Mais je me dis aussi que s'il font correspondre la courbe d'avance à mon moteur que ce soit un 25D ou un 45D, à part le souci de l'origine, c'est pareil.

@++

Charly

ok , j'avais pas fait gaf a cette phrase

Charly mefie toi , a fixation des 25D et 45D sont différentes !

Sinon,
le 123 ignition est a 265 euros chez minispares
le aldon aux alentours de 160
et il ya des 25D d'origine (courbe??) a 100 euros


pour ma part c'est fixer "en fourchette" donc il s'agit d'un 45D
Pour la ref , jla voit pas , je vais devoir démonter.

Alors ça c'est intéressant!!!

Quels sont les différences entre les 25D et 45D, je me suis même pas posé la question (le boulet...).

Est ce que tu peux m'en dire plus Taillecrew, est ce que c'est juste l'allumeur qui change ou alors des modifications sont faites aussi sur le moteur?
Mon moteur est un échange standard, aurait il été modifier pour pouvoir avoir un allumeur 45D (car il avait plus de 25D sous la main par exemple)

Merci de vos réponses.

@++

Charly

Si j'ai bien compris (mais il faudrait confirmation d'un connaisseur...)

La fixation au niveau du bloc est différente
-Serie A ---> espèce de clips
-Serie A+ ---> "fourchette" dont les 2 branches maintiennent l'allumeur contre le bloc.

Il est normalement impossible de passer du 25D ou 45D et vis versa...

Es-tu bien sur que ton bloc est un A????
Si tu as un 45D , c'est normalement un A+
Ou peut-etre as tu mal lu la ref sur ton allumeur...?

Je ne suis pas certain que mon allumeur soit un 45D je sais juste la ref qui est dessus : 41436 (voir photo ci dessous)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et d'après le site suivant c'est un 45D :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mon bloc est un échange standard innocenti dont le numéro est : 20GSE1109E203071
C'est normalement un A

J'essai de clarifier cette histoire sans avoir a sortir l'allumeur, je sais bien que c'est pas le plus pratique mais bon...

Merci d'avance de vos réponses.

Charly

Ouvre ton capot , tu vera trés facilement la fixation , ca pourra etre utile

Sur la photo, il semble que ce soit un 45D4, il a une forme plus cylindrique que le 25D, de plus, les 45 D4 ne sont pas montés uniquement sur les A+, en 1974, ils existaient deja alors que le A+ non. A confirmer car j'en ai pas sous les yeux pour l'instant (je suis dans mon canapé).
Mon ALDON est un 45D4 alors que mon moteur est un pre-A Cooper S, la difference se fait au niveau de la tete et de la sortie du fil de bobine qui, sur le 24D4 est boché sur une cosse alors que sur le 45D4, il sort directement du corps de l'allumeur.

En fait je suis en angleterre en ce moment et jusqu'a la fin du mois d'aout donc pour lever le copat ça va être difficile

Voila les photos que j'ai de mon allumeur, si vous voyer quelque chose qui vous permette de l'identifier dites le moi.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci d'avance

@++

Charly

charly_95 a écrit:

Voila j'ai eu la réponse de HH (plutot rapide d'ailleur) :

For a full reconditioning service including new parts ie cap, rotor arm
contact etc & the distributor to be matched to the modified engine spec
£105.00 inc vat & P&P.

Kind Regards

ça fait dans les 160 euros ce qui est raisonnable.

Charly

C'est quand même pas donné !
Sachant qu'un Aldon vaut 130£, est ce que cela vaut le coup ? Et puis, ne pas oublier qu'il faut rajouter 2 fois les frais de port.

Les éventuelles modifs pour coller a la prépa du moteur sont inclus dans le prix ou en plus.

Du coup j'hésite ....

charly_95 a écrit:

En fait je suis en angleterre en ce moment et jusqu'a la fin du mois d'aout donc pour lever le copat ça va être difficile

Voila les photos que j'ai de mon allumeur, si vous voyer quelque chose qui vous permette de l'identifier dites le moi.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci d'avance

@++



C'est un 45D4 monté sur un bloc pre A+

Charly

Merci BH, si j'ai bien compris il n'y a aucune différence de fixation entre mon 45 et un 25D.

Si je me lance dans la resto de mon hypothétique futur 25D est ce que je pourrais le fixer directement sur mon bloc ou il faut faire des modifs.

De même si j'achète un 123 ignition ou autre autre il faut bien que je commande un Pré A+.

Sinon Belinno concernant HH je me dis que tout dépend du niveau d'adaptation de l'allumeur au moteur, est ce que c'est une imitation de l'aldon ou alors est ce que c'est quelque chose de plus poussé.

@++

Charly

Je ne suis pas sure qu'il n'existe pas des 45D4 pour des A+.
Mais le tien, c'est pien pour un pres A+, ton bloc a la petite rehausse en tube sur la jauge d'huile et l'allumeur a le fil de bibine direct sans causse.

Jsuis un peu paumé avec ces allumeurs de mer**...

Il faut que je m'occupe de ma crémaillère avant de penser a améliorer les performance de l'inno...

Donc jvous laisse faire votre étude de marché! j'y reviendrais plus tard

PS: Charly, tu es a londres?? chouette alors , on va tous te faire la liste des piéces qu'il nous faut !

Il y a pas de problème les gars, le seul truc c'est qu'avec les attentats qu'il y a eu les restrictions dans les aéroports sont super galère. J'ai du passer le controle en chaussete pantalon chemise, pas de ceinture rien. Bientot on va devoir y passer en caleçon!!!!

Alors je veux bien vous ramenez ce que vous voulez du moment que ça pèse pas lourd (limitation des bagages à 32kg et un seul bagage en cabine - de 10kg)

Dernier point je suis pas à Londre mais dans la charmante ville de Rugby ou ce sport de gentleman à été inventé.

@++

Charly

PS : T'inquiète Taillecrew moi aussi je galère avec ces histoires d'allumeur!!!

enfin !

J'ai enfin la ref de mon allumeur!

lucas 41882 A 59 D :s

J'ai pas tout compris , mais un 59D monter sur des 998, jcrois bien que ca doit pas le faire!


D'après notre super catalogue des allumeurs , il s'agit donc :

model ------------>59D4
rot'n-------------->CCW
ECM curve----------->??
rpm1 -->3000 advance1 --->12
rpm2 -->2400 advance2 --->11
rpm3 --> 500 advance3 ---> 3
rpm4 advance4
no advance bellow ----------->200
vacuum code --------------> 3/9/8 (y)
connexion ----------------> Push
years -------------------> 1982 et +
make -------------------> british leyland
models -----------------> metro 998 / motors 99H / 1988-onwards

Quelqu'un est-il en mesure de me dire a quel point cet allumeur handicape mon inno....???
Grosse influence???

Merci