performance 1001 (cooper 998 hs4 aud 513) bref : d'origine

bonsoir ; hier essais sur route après fin de la restauration ,
j'ai quelques questions à vous poser sur les performances , étant agréablement surpris par ce petit 998 cooper ;

jusqu' à 4000 tr/mn tout a l'air normal sympa quoi !

mais entre 4000 et presque 6000 tr étonnant ? ça accelére pas mal
avec le petit bruit sourd du carbu
ce qui donne en vitesse 140 km/h

question : au faite c'est quoi la zone rouge pour ce moteur ?

faut il mettre un aditif dans l'essence ( essence 95 ) ?

cordialement : didier

Salut!
C'est clair c'est super sympa comme petit moteur (le même qu'une cooper mk2 je crois!) ils ne sont pas super puissant mais ils ont une super boite, surtout comparé a une mini 1000 plus récente!
monte un double su hs2! c'est pas donné mais tu verra la difference!
je crois que la zone rouge est au alentours de 5800 si je ne me trompe pas.
Pour l'additif moi j'en mets dans mes anciennes, je ne sais pas si ça fait quelque chose mais bon moi ça me rassure!
en tout cas niveau comportement je n'ai pas trouvé de différences d'autres oui, en esperant que ça ne fasse rien de mal...!
A+ bonne route

l'additif, il faut en mettre, mais pas à tous les pleins: 1fois /3 ou 4pleins, c'est bien

Ok merci pour vos réponses

cordialement didier

Sur un 998 innocenti avec culasse cooper et piston "D", il est bien de lui mettre un double hs2, un AAC style kent 276, une rampe 1.3 (normalement d'origine), l'allumage d'origine ou un de S.
Mais il a une faiblesse ce moteur, les pistons sont bloqués sur un axe libre par 2 clips, si un clips casse, pas bon.
la solution mettre des bielles de 998 A+ qui sont mis en force comme les 1275.

Bibimini a écrit:

Salut!
C'est clair c'est super sympa comme petit moteur (le même qu'une cooper mk2 je crois!) ils ne sont pas super puissant mais ils ont une super boite, surtout comparé a une mini 1000 plus récente!
monte un double su hs2! c'est pas donné mais tu verra la difference!
je crois que la zone rouge est au alentours de 5800 si je ne me trompe pas.
Pour l'additif moi j'en mets dans mes anciennes, je ne sais pas si ça fait quelque chose mais bon moi ça me rassure!
en tout cas niveau comportement je n'ai pas trouvé de différences d'autres oui, en esperant que ça ne fasse rien de mal...!
A+ bonne route

55 cv un moteur de cooper, et l'inno moins vu qu'il est bridé par un hs4.

Salut arnaud !

merci pour les infos techniques les bonnes et les moins bonnes ,
je pense laisser la 1001 comme à l'origine , de plus elle n'a que 74 000 km
par compte je ne sais pas la durée moyenne de vie d'un moteur comme celui ci ?
en utilisation normale " et relatif aux année 70 " peut être 100 000 km ?

qu'en pensez vous .....

cordialement : didier

il peut faire, 100 000, 200 000 km.
mais si il y a réalésage un jour, tu vas perdre les mythiques piston "D", à part si tu chemises et que tes pistons ne s'ovalisent pas.
A THENAY, j'ai sortie une boite de 9 de ces pistons pour un échange avec un maniac, la boite posée à terre, il y avait 3 ou 4 acheteurs potentiels.
et sur ebay.uk, c'est la folie aussi.
Et comme il n'ont pas fait ou trés peu des pistons "D" en cote réparation, c'est pas évident.
en + 20, sur ebay.uk, j'ai vu 250 £ les 4.