Bloc inno 1300

Bonjour,

Voilà je recherche un bloc inno en cote standard et une culasse 11 goujons, bord plat.

Tout est dit, ce sont des travaux qui n'étaient pas du tout prévu, mais c'est ça, ou un double plateau et dérailleur 10 vitesses, pas glop !!!!!!!!!!!

Merci d'avance, philippe

Bonne recherche a toi!
aie galere si c'etais pas prevu, tu as cassé ton moteur?!

Bonsoir,

Après démontage complet du moteur suite à des problèmes de compressions et de passage d'eau dans l'huile il apparait qu'au cours de la longue vie de ce bloc, il a été rechemisé une fois, puis, réalésé en + 0.20 et remonté par un malendrain ayant deux pieds gauche à la place des mains (maman..., vite passe-moi un lexomi..bétabloquant vl'à que ça me reprend).
Donc, il y a deux cylindres ovalisés. il ne me reste que 2 solutions avec mon bloc actuel :
- défoncé ce bloc pour un passage en 1380, mais ce n'est pas ce que je souhaite dans un premier temps.
- ou faire rechemiser le bloc
Ce sont des opérations onéreuses dans un cas comme dans l'autre.

papou.31 a écrit:

Bonsoir,

Après démontage complet du moteur suite à des problèmes de compressions et de passage d'eau dans l'huile il apparait qu'au cours de la longue vie de ce bloc, il a été rechemisé une fois, puis, réalésé en + 0.20 et remonté par un malendrain ayant deux pieds gauche à la place des mains (maman..., vite passe-moi un lexomi..bétabloquant vl'à que ça me reprend).
Donc, il y a deux cylindres ovalisés. il ne me reste que 2 solutions avec mon bloc actuel :
- défoncé ce bloc pour un passage en 1380, mais ce n'est pas ce que je souhaite dans un premier temps.
- ou faire rechemiser le bloc
Ce sont des opérations onéreuses dans un cas comme dans l'autre.

c'est sur que rechemiser ou realeser te coutera 400 euro de plus mais tu economise sur l'achat d'un bloc ( si tu en trouve un ) et surtout tu n'aurra pas de mauvaise surprise car tu peut très bien retomber sur un bloc soit disant nikel mais ovalisé quand meme donc si tu n'est pas contre l'alesage j'esiteré pas a ta place par contre si c'est une question de cylindré pour l'autenticité je comprendrais mieux !

A+

Bonsoir,
En fait l'idée s'est de repartir d'un bloc en cote standard et le réaléser en +0.20 et surfaçage pour avoir une base fiable, je récupère mes 4 pistons neuf, je remplace les segments et roule raoul.

Alors que si je réalèse en 1380, je suis en dernière côte, au moindre problème le bloc est mort et en plus il faut que j'investisse dans un set de pistons.

Ou bien dernière solution, déchemisage, rechemisage, réalésage +0.20, montage de mes quatre pistons avec segments neuf, mais ça me coute un bras en usinage et au moindre problème, rebelote.

J'en suis là dans mon résonnement mais tout peu évolué. C'est les soldes chez decath.... et j'ai reperé un set complet triple plateau et dérailleur 18 vitesses avec commandes séquentielle au guid.. volant

Moi, j'ai investi dans un rockrider 8.1

demande à Britax

arnaud-offroy a écrit:

Moi, j'ai investi dans un rockrider 8.1

TRES TRES BON CHOIX le 8.1 tres bonne monture .

Le 8.1 c'est la cylindrée ???

boudou74 a écrit:

arnaud-offroy a écrit:

Moi, j'ai investi dans un rockrider 8.1

TRES TRES BON CHOIX le 8.1 tres bonne monture .

Le 8.1 c'est la cylindrée ???

1 ane même pas 1cv

Bonsoir,

Oh lui 8.1 tout de suite l'escalade...la course à la démesure...l'explosion des budgets...

- sinon un bloc ? oui / non (rayer la mention inutile)

Une solution aussi, c'est un moteur de 1300 GT ou un 1275 GT pour le bloc avec une remise de 2 gougeons sup.

arnaud-offroy a écrit:

Une solution aussi, c'est un moteur de 1300 GT ou un 1275 GT pour le bloc avec une remise de 2 gougeons sup.

Va voir sur ancienne.net, il y a un 1300GT 11 gougeons complet

Bien vu innoscuro, merci.
J'ai pris contact avec le vendeur.

Une petite question technique : quelles différence moteur, boite, culasse entre un 1300 GT et nos minis

Les 1300GT ont une boite a prolonge.
Culasse et bloc identiques Inno Cooper
Vilo et bielle normalement different, type cooper S MK3, tutrifié et non nitruré, mais je n'ai jamais vu

Merci MOWOG pour ta réponse super nitroritrutifié, enfin rapide quoi.

Donc sur le bloc 1300 GT on peu poser le vilo , bielles, paliers inno ?

Tu as tout compris.

palliers???

les palliers de villo ne sont pas interchangeable d'un bloc a l'autres si c'est de celle que tu voulais parler !

MOWOG/BH a écrit:

Les 1300GT ont une boite a prolonge.
Culasse et bloc identiques Inno Cooper
Vilo et bielle normalement different, type cooper S MK3, tutrifié et non nitruré, mais je n'ai jamais vu

Plutôt bien les pièces de "S" , pour la boîte il me semble qu'elle est commune aussi au "s"(peut-être une dif sur le pont car les 1300gt sont en 12p)

si la boîte est idem à une "s" tu peux largement diminuer le coût du moteur en la revendant

En parlant des paliers, je pensais en fait à la compatibilté des diamètres avec le vilo inno.

Donc a priori, sur le moteur 1300 GT je peu récupérer le bloc, monter le vilo inno + bielles, récupérer la culasse et monter la boite inno.
L'AAC est-il le même que les inno?

salut Toulousain !!! tu regarde tas messagerie de temps en temps ???? JE T'es appel sur ton port ,tu me rapell vite cause moteur vas peu etre te passer sous le nez a +++++

Message reçu.

Merci jc s