Petit nouveau : présentation et conseil d'achat

Bonjour a tous
Je vais très certainement fair l'acquisition d'une petite inno 1300 et
me suis dit qu'aller chercher quelques informations et conseils parmis vous serait utile pour un achat "malin"
J'ai 26 ans et déja une bonne expérience en mécanique (notamemnt vespa...une autre passion) mais sans commune mesure avec ce qu'il m'attend j'imagine....
Rapide présentation de la bète que j'ai été voir et essayé une fois
Selon le propiétaire c'est un 1300 de 75 mais les numéros de la plaque (555***) me donne (selon la revue RTA) un model 76, s'agit il d'une histoire de millésime....?
Autre question concernant le model , la plaque annonce model B 39/7 référence que je ne retrouve nul part.....???
Idem pour les Cabu HS2 ou HS4 ?

Sinon elle est noir toit blanc peinture qui a 2 ans et pas un pète
62000 kms compteur et à la conduite tout semble ok
Le train arrière a été refait entièrement
4 pneus neuf sur jantes option d'origine
L'intérieur est impeccable.
Bobine et allumeur neuf et pleins de choses encore....

Une petite estimation du prix de la bète selon vous ?...histoire de savoir si je ne me fait pas avoir....mais selon se que j'ai vu je ne pense pas.

Merci à tous pour votre aide.

ben, maintenant, le prix debute facile à 3000 pour finir à 9000 euros.
perso, la mienne, je l'ai pas payé ces prix là.
6000 c'est bien.
B39/7 c'est la ref inno 1300
le numero moteur c'est surement un moteur échange standart, il faut voir si le moteur dispone de 11 gougeons et une patte décallée d'alternateur.
il doit y avoir un double HS2, un radiateur d'huile IPRA, un vase d'expansion.
si tu as des photos, c'est plus facile

Bienvenue sur LE forum inno!
Pour ce qui est des explications, je ne ferais pas mieux qu'Arnaud!
Pour le prix de 6000 euros, cela represente une inno d'origine, un maximum complete, quelque chose de moyen mais qui tourne bien et qui presente bien!
Avec 9-10000, tu as quelque chose de tip top

Ok cool, je suis dans les prix
La vendeur en veux 3500 euros environs
Sinon selon mes recherches la culasse est doré ce qui
signifierai qu'il s'agit d'un échange standard.....non ?
Je vais la revoir lundi et prendre qq photos
Des points particuliers à vérifier...?.....je sais que l'état des dessous
de caisses est un point sensible....
Merci d'avance....

3500 euros, pour une 1300, ca peut etre une bonne affaire (de plus en plus rare!) mais il fraudrait voir avec des photos!
Il me semble que les blocs en echange standard sont dorées donc peut etre que seule la culasse qui provient d'un moteur ech. standard.
pour ce qui est de la corrosion, c'est vrai que les bas de caisses et les planchers sont en general les parties les plus touchées mais pas uniquement. Verifie tout une mini ca peut rouiller partout!

Ok je me suis planté c'est tout le bloc moteur qui est doré et pas seulement la culasse....
Donc le moteur est bon mais quid du reste qui n'a pas été changé
J'ai pas vu les factures de ces opérations donc ça reste un peu flou....
Sinon au niveau de l'essence c'est 95 plus additif ou changement de culasse pour une sans plomb c'est ça ?
Quid de cette merde de E-10....?
Sinon au niveau de la consommation vous tournez à combien 8-10 l env ?
Pour la carte grise vous me conseillez de rester en normal ou de passer en collection (je n'en aurai pas un usage quotidien ).
Merci à tous.

Je vais repodre a tes questions, mais certaines info nous manquent:
ton moteur est doré, OK, mais a-t'il 11 goujons?
2 carbu?
Le cooper 1300 doit avoir:
11 goujons de culasse
2 carbu HS2
Numero moteur echange standard:
8G199E Goldseal with duplex chain. 1300GT, Innocenti.Mini with 11 stud head.

38G599E Goldseal, simplex chain, 12H719/832
1300GT, Innocenti, Mini with 11 stud head.

GSE1109E Goldseal 1300GT, Innocenti, Mini with 11 stud head.

RKM1133E Silverseal 1300GT, Innocenti, Mini with 11 stud head.

BHM1209E Goldseal, replaced all Innocenti`s 12H610/635/719/832 1300GT, Innocenti, Mini with 11 stud head.
Attention a ne pas avoir un echange standard en A+, il est reconnaissable a la fixation de l'alternateur qui se fait sans patte de deport.

Ne passe surtout pas en carte grise collection, cela n'apporte rien et devalue ta voiture.

Ok cool pour toutes ces informations
Je vais voir ça de plus près dès lundi
Je me suis acheté le RTA pour étudier ça ce week-end
Pour quoi faire attention au A+ ? C'est pas mieux au contraire ?
Merci encore

Le A+ n'a jamais ete monté sur l'Inno Cooper, il est apparu a la fin des années 70, je ne me souviens plus exactement la date.
Certaines Inno 120 en ete equipées.

Ok donc la inno 1300 cooper c'est le model dit 120L
et type moteur 12H si j'ai bien capté
Désolé si c'est pas claire mais ça fait que deux jours que je suis
dedant....

Non Une inno cooper 1300 c'est comme une Mini et une 120 L c'est carré c'est sur base mini mais avec une autre carrosserie c'était créé par Bertone

Ok parce que dans les doc technique c'est pas très claire au niveau mécanique...dans le RTA ils mettent la doc technique pour ce model aussi...donc confusion
Je me base donc sur le 1275 de la cooper S qui a ce fameux goujon en plus
OK Ok .......
Merci en tous ca pour votre réactivité.....ça fait plaisir...

12 H oui, mais pas Cooper S.
T'en fait pas, ton education viendra petit a petit.

Oui maitre Yoda....

Il semblerai qu'il y ai eu de nombreux échange pas vraiment "standard"
Le bloc moteur doré peu aussi cacher un 1000 haute compression en remplacement du 1300.....si c'est ça c'est la M....

Oui, il ne faut pas trop se fier a la couleur.
Pour ce qui est du 1000; c'est facile a voire, les 12 H n'ont pas les trappes d'acces aux poussoirs, derriere le collevteur d'echappement.

Pour moi peu importe le moteur même si c'est 1000. un bloc d'inno ou un s'en approchant ca se trouve!
Regarde plutot si elle les elements dorigine inno, interieur et exterieur.Ca c'est dur a trouver
Et pour finir surtout l'etat de la caisse.

Bon ça se présente plutôt bien
Les numéros moteur sont 8G199 ES47879 avec deux grand AA poinçonné
en dessous



Les Carbu sont bien des HS2 ,le radiateur c'est un IPRA
Pour le coup des gougons je me suis trouvé bien con à pas trop savoir
ou compter du coup j'ai fait une photo...peu être plus parlant pour vous ?



J'ai donc juste besoin d'etre sur que c'est bien un 1300 dessous....vous confirmez ?

Sinon le dessous de caisse sont super sains pas un pet de rouille visible
La peinture est proche du neuf
Il y a un stage 1 presque neuf aussi

De toute facon pour 3500 euros tu semble faire une affaire!
Pour moi le moteur est conforme.
envoie nous une photo de la voiture en general!

MOWOG/BH a écrit:

Je vais repodre a tes questions, mais certaines info nous manquent:
ton moteur est doré, OK, mais a-t'il 11 goujons?
2 carbu?
Le cooper 1300 doit avoir:
11 goujons de culasse
2 carbu HS2
Numero moteur echange standard:
8G199E Goldseal with duplex chain. 1300GT, Innocenti.Mini with 11 stud head.

38G599E Goldseal, simplex chain, 12H719/832
1300GT, Innocenti, Mini with 11 stud head.

GSE1109E Goldseal 1300GT, Innocenti, Mini with 11 stud head.

RKM1133E Silverseal 1300GT, Innocenti, Mini with 11 stud head.

BHM1209E Goldseal, replaced all Innocenti`s 12H610/635/719/832 1300GT, Innocenti, Mini with 11 stud head.
Attention a ne pas avoir un echange standard en A+, il est reconnaissable a la fixation de l'alternateur qui se fait sans patte de deport.

Ne passe surtout pas en carte grise collection, cela n'apporte rien et devalue ta voiture.

c'est bien conforme!

J'ai aussi eu confirmation d'un garagiste spécialisé
C'est bien un 1300cc donc tout est bon....
Photos demain....

Super!
De toute facon comme je l'ai deja dit une inno cooper roulante a 3500 euros, ca peut etre une affaire , surtout si elle est saine niveau caisseet quelle a ses accessoires inno.
Note qu'a ce prix la tu as tout juste une bonne mini des années 80!

L'affaire est dans le sac....
Je suis trop content...
Petit report photos complet très vite...
Merci de votre aide et de vos conseils...meme si je pense que ce n'est pas
fini....

Content pour toi, on attends les photos!

bienvenu à toi

on attends les photos

prends du plaisir à rouler avec ou a la remettre en état

www.innocenti57175.skyrock.com

Regarde mon blog, moi je l'avais eu à 1850 euros avec une culasse stage 3 qui vallait 850 euros.
la peinture est à refaire sur la mienne.

Bienvenue,


Moi je l'ai touché a 1700 roros, et elle n'avait pas roulée depuis 20 ans ce qui veut dire impossible a remettre en route.....
Aujourd'hui elle est sur ses pates et le moteur est en plein remontage avec deux trois modifs....
La seule chose interessante : elle est entierement d'origine...

Une petite question à la con mais ça se fait sans pb un karcher moteur là dessus.....l'idée c'est de mettre ça au propre pour voir si y'a des fuites ou des
trucs limites....ça a un intérêt ?

oui, en protegeant l'allumage et moteur tournant pour eviter qu'elle ne redemarre plus

maellou92 a écrit:

Une petite question à la con mais ça se fait sans pb un karcher moteur là dessus.....l'idée c'est de mettre ça au propre pour voir si y'a des fuites ou des
trucs limites....ça a un intérêt ?

Le plus important reste l'interieur que tu ne peux pas voir !!!!!!