Peinture moteur

Bonsoir tout le monde,

En parallèle de la resto de la caisse, je m'attaque également au moteur.
Le moteur est maintenant réalaisé et je me demande quelle est la meilleure méthode pour le peindre:
- Comment faire pour finir le décapage ? décapage chimique peut être?
- Quel peinture utilisée? comment l'appliquer (pistolet ou tout simplement pinceau?)
- Quelle couleur utilisée ?
- Est-ce facile de remplacer tous les bouchons en cuivre ?

J'ai eu vu sur des innos avec le carter boite et embrayage peint comme le moteur. est ce une annerie ?

En bref, je suis preneur de tous renseignements.

Merci d'avance,

@+

en gros tu fais un peu comme tu veux, tu peux peindre avec de la peinture de carrosserie Ca va très bien, un bon sablage du bloc mais surtout un très bon nettoyage ( les rectifieurs ont ce Qu il faut).
Pour les pastilles de dessablage c est assez simple, il faut les remonter soit a la presse soit avec un douille en tapant ( moins évident) et avec un bloc presse, mixture verte

Tiger a écrit:

en gros tu fais un peu comme tu veux, tu peux peindre avec de la peinture de carrosserie Ca va très bien, un bon sablage du bloc mais surtout un très bon nettoyage ( les rectifieurs ont ce Qu il faut).
Pour les pastilles de dessablage c est assez simple, il faut les remonter soit a la presse soit avec un douille en tapant ( moins évident) et avec un bloc presse, mixture verte

Absolutely NOT!
Innocenti Cooper 1300 engines were all black except gearbox and clutch cover.

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Tiger a écrit:

en gros tu fais un peu comme tu veux, tu peux peindre avec de la peinture de carrosserie Ca va très bien, un bon sablage du bloc mais surtout un très bon nettoyage ( les rectifieurs ont ce Qu il faut).
Pour les pastilles de dessablage c est assez simple, il faut les remonter soit a la presse soit avec un douille en tapant ( moins évident) et avec un bloc presse, mixture verte

Sabler un moteur?! perso je prendrais pas le risque.

Je crois que steezo a compris que tu conseillais de peindre le moteur avec une mixture verte...
@+

Steezo comprends pas tout mais on ne lui en voudra pas, il doit être soulagé de s'être imposé avec son "absoluty NOT". Steezo, tu crois vraiment que je vais conseiller de peindre le block en vert , ceci dit tout les blocks ne sont pas noir, les échanges standard sont en dorés.



Pour ma part toutes mes pièces y compris block, boite et tout ca ont été sablé. Pas de soucis particulier, normalement les usineurs/rectifieurs ont des "machines à laver" a chaud une fois le bloc usiné et sabler tu le fais passer dans la MAL et après tu remets des pastille de dé sablage neuve et roule ma poule

Sorry for misunderstanding about "mixture verte"

But when you at that times in Italy order a new motor for Inno you received it BLACK, as a factory standard.

Not the same for english car.

La mixture verte dont il parle est l'espèce de loctite que tu utilise pour faire l'étanchéité entre ton bloc et ta pastille de déssablage si j'ai tout suivi.

Ensuite pour l 'histoire du bloc , la technique de Tiger est bonne , sinon tu protège bien tout tu peux y aller a la brosse métallique sur la perceuse , il faut bien le souffler et le dégraisser.

Et pour la couleur, choisi celle qui te plait car avant tout c'est ta voiture, si tu es 100% origine refait le noir, sinon après c'est a tes gouts , perso moi il sera rouge , avec cache culbu , les carbus et les carters polies, et l'assistance chromé afin de bien tranché avec le noir de la coque

Tu peux utiliser de la peinture spéciale haute températures, bombe, pinceau ou pistolet, sinon une peinture fer convient également ( style hamérite )

Met du bleu et tu gagneras 10 cv

Tiger a écrit:

Met du bleu et tu gagneras 10 cv

1000cc : jaune
1275cc : rouge
1600cc : bleu --> +10cv

Merci à tous,
Tiger, tu m'as bien fait rire avec ton bleu +10cv .
Ce sera donc un bon borssage, un trés bon dégraissage et une peinture noir satinée haute température. La seule que j'ai trouvé pour l'instant en haute température est mat. En mat ca doit pas etre terrible, je vais trouver mieux.
Pour le sablage je reste septique, je suis plutot du genre à avoir la guigne.

Pour les carters en alu, j'ai pris un produit de chez ZOLPAN (que je n'ai pas eu le temps d'essayer) : le gel NDA qui est un décrustant d'aluminium. Sur le net, j'ai lus de bons commentaires sur les résultats obtenus, à voir...

RESTOM fait de trés bon produits. Tu y trouveras, decapant, peinture, etc...

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Attention aux produits restom pour les décapants alu, moi j'en ai acheté pas mal chez eux et ca m'a bouzillé un Weber, apres je sais que les weber ont un alliage particulierement difficile.

Pour le sablage, fonce ca risque rien et le nettoyage pour un brossage devra etre aussi pointilleux que celui du sablage

tant que l'on est dans la peinture moteur , qui peint l'intérieur de son bloc comme il font dans la resto de maxi austin ???



ps: ( colle de film carbone sur le cache culbu , tu gagneras encore 5 cv avec le moteur bleu )

a moins d'avoir un serie A qui sorte 130Cv, je ne vois vraiment pas a quoi sert la peinture interieur des moteur, si ce n'est que le look.

c'est sur qu'au niveau look, tu regardes souvent l'interieur du moteur ....

Mais bon sang ! J'y avais pas pensé ! Bien sur que de peindre l'intérieur du carter sert à quelque chose: on sait tous que : le villebrequin est trés fortement ralenti par l'air qu'il entraine dans le carter. En peignant l'intérieur du carter, l'air frotte moins sur les parois ce qui te fait gagner au bas mot : ..heu, en passant par la formule de que tout le monde connait reliant la vitesse et viscosité de l'air(en fonction de sa pression et de sa température), la surface et rugosité du matériau... ca fait gagner, bon pas facile de le dire, mais ça fait gagner beaucoup de puissance, fait moi confiance.

Au faite, je pense peindre mes pistons en verts et mes cylindre en rouge, étant donné que ce sont des couleurs complémentaires, je pense que ça va fumer... c'est sur. Par contre, pour les soupapes je sais toujours pas...

Allez, bonne journée .

PS: et vous aviez vraiment 5 min à perdre pour lire tout ça ?

PS: La peinture moteur intérieur sert "en principe" a éviter que l'air huile accroche.

Je sais Tiger, c'était juste une blague, j'esperais que tout le monde l'avait compris.
Bon c'est vrai que j'ai toujours très mal raconté les blagues...

mais on aime nous les conneries mdr


oué donc pour la peinture intérieur sa sert a rien , je n'avais jamais eu d'infos a ce sujet et quand j'ai vu sa j'en ai profité pour poser la question

ca na sert pas a rien, ca sert a empecher l'huile d'accrocher

Certes je ne suis pas un spécialiste en inno, d'ailleurs je n'en serai pas propriétaire avant quelques mois, mais bon j'ai pas mal bourlingué dans les milieux bécanes (moto guzzi, kawasaki, martin...) et bagnoles (cox, mercedes...) mais alors là peindre l'intérieur d'un moullin je pensais qu'il n' y avait que les ricains avec leurs hot rod pour faire des trucs pareil...

chapeau les gars, je mesure à quel point je suis petit...