ameliorations possibles apres casse 1300

Bonjour

mon moteur 1275 a casse cause usure du temps

degats
1bielle coussinets culasse pistons vilebrequin a rectifier equilibrer
distribution a changer pompe a huile mastervac....

Je n ai pas le temps de m en occuper je l aI confie a BMC
mon inno est equipé de filtre conique K&N collecteur 40 LCB ligne inox

L envie me vient de profiter si possible a moindre cout de ce demontage pour optimiser les perfs sans perdre de vue lafiabilite et le fait que je roule sur route uniquement

J ai pense a mettre des aiguilles de carbu plus grosses
Avez d autres idees?????????????????


JPA

changer les aiguilles ne sert à rien si tu ne modifies pas la config moteur

pour augmenter les performances, pas d'autre choix que de jouer sur le couple magique culasse / aac

merci du conseil
bon finalement je vais tout garder d origine
en realesant surfacant equilibrant ce qui doit l etre
et en changeant a l identique les pieces trop usees

changement de programme culasse rectifiee conduits et soupapes polis
realasage en 1310 cc avec KN et LCB inox + aiguilles riches
equilibrage tt bas moteur
ca devrait etre pas mal non ?

salut

monte un sw5 et un bon allumeur

NONO69 a écrit:

changement de programme culasse rectifiee conduits et soupapes polis
realasage en 1310 cc avec KN et LCB inox + aiguilles riches
equilibrage tt bas moteur
ca devrait etre pas mal non ?

Si tu es encore en 1275, passes en 1293 à la limite mais je ne pense pas que pour une utilisation routière, le 1310 serve à grand chose. Polir les soupapes ainsi que les conduits, c'est beau, mais ça ne sert pas à grand chose non plus. Il vaut mieux aligner proprement les conduits avec les collecteurs et leur laisser une certaine rugosité afin de favoriser les turbulences et ainsi le bon mélange air/essence.
Penses surtout à ton aac, c'est très important. Comme dit Pierro, un bon SW5 sera parfait pour ton moteur. A voir si les ressorts de soupapes sont assez costauds. Sinon il te faudra aussi un kit de distribution réglable afin de bien caler ton aac entre 106 et 108° L'équilibrage est une bonne chose en effet.

Bref fais toi plaisir

Merci Super j ai bien noter
je vais voir ce que je peux encore faire si pas trop tard
je passe chez BMC demain
et vs tient au courant

Bonsoir

Pour l'acc BMC me conseille de garder l arbre d origine qui permet une bonne utilisation route (couple)
Merci des tuyaux sur la culasse alignement des conduits
La cylindrée 1310 est due à la cote de réparation choix imposée
fin de travaux ce we

Si bmc te donne des bons tuyaux, c parfait!

J etais pret a lui acheter un SW5
il m 'en a dissuadé je l ai ecouté en me disant que ce n etait pas forcement son interet de refuser la vente
difficile pour moi sans connaissance de ces moteurs ,c est trop neuf

pk te l'as t'il refusé??

c'est soit disant le meilleur compromis pour la route ?

il m a assuré que l aac de l innointact sur mon moteur etait tres efficace pour la route (bon compromis souplesse et puissance)et qu un SW5 en dehors de son cout
n apporterait rien de plus je ne suis pas assez connaisseur pour le contrarier
et puis en plus la note risque d etre suffisament elevée....

Bonjour

Voila j ai recupé mon inno
le moteur a ete completement refait et la boite revisee avec remise a l origtine
Mais suite à de nombreux problemes electriques elle se trouve de nouveau immobilisé
voir post remontage du tableau de bord besoin coup de main