Couleur de poulie de pompe a eau : l'explication!

c'est vrai ca ,,,arreter de jeter de l'huile sur le feu ,mais j'aime bien quand méme on se mare bien sa provoque sa provoque

bon la mienne ..................est jaune yeahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

en méme temps mon inno est de 73 alors je pense que c'est cohérant non

( l'aimerais pas un peu les chats le Greg ???? un Pierrot ?)

lio-inno a écrit:

c'est vrai ca ,,,arreter de jeter de l'huile sur le feu ,mais j'aime bien quand méme on se mare bien sa provoque sa provoque

bon la mienne ..................est jaune yeahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

en méme temps mon inno est de 73 alors je pense que c'est cohérant non

( l'aimerais pas un peu les chats le Greg ???? un Pierrot ?)

Elle devrait être noire non, premier montage?

je ne sais pas Daniel, je sais par ailleur que le moteur a été refait en 2000 en 1310 cm2
est depuis quel est sortie de chaine en 73 je ne connais pas tout son parcours mais je suis remonter j'usque dans les année 80/85 au luxembourg

j'ai commencer a la démonter pour une petite resto, je reprend au beau jour

lio-inno a écrit:

je ne sais pas Daniel, je sais par ailleur que le moteur a été refait en 2000 en 1310 cm2
est depuis quel est sortie de chaine en 73 je ne connais pas tout son parcours mais je suis remonter j'usque dans les année 80/85 au luxembourg

j'ai commencer a la démonter pour une petite resto, je reprend au beau jour

Et tu vas même pouvoir nous faire un magnifique topic hein parce que ça ne va pas ça

ok vu que je suis un vieux niouke (pour le terme il faut lire titeuf pas chateaubriant hein...) j'ai un polaroide sa va etre cool

lio-inno a écrit:

ok vu que je suis un vieux niouke (pour le terme il faut lire titeuf pas chateaubriant hein...) j'ai un polaroide sa va etre cool

Ca fait quand même des photos même si elles sont carrées mdr

Greg, mon ami, I supplied those manuals to Lorenzo of Miniminor.com, I have a lot of technical notes/infos/supplements about Inno mini on my archive, directly taken from former Innocent dealeror service.


I have also a CD that Lorenzo did from my documents, I will be happy to send to you too, just give me your adress.

Wonderful my friend!!! I send you an email right now

Nice to hear from you here again

Greg_84 a écrit:

Wonderful my friend!!! I send you an email right now

Nice to hear from you here again

Peux t'on avoir une copie de ce CD siouplait Greg

Oui pourquoi pas, mais je n'ai encore rien reçu. Je te tiens au courant.

Belle analyse
Cela tombe bien, je suis en pleine réfection de mon circuit d'eau
J'aimerai savoir avant de tout démonter quelle courroie commander
J'ai une poulie jaune donc diam 118mm
C'est quoi la longueur ???
Merci d'avance
Mael

OK j'ai trouvé la réponse tout seul comme un grand

pour info la ref c'est GFB 102 longueur 813mm

Je fais remonter ce sujet car, dans ma dernière collecte de pièces, il y avait justement une poulie NOS, dans sa boîte d'origine, avec l'étiquette Innocenti.

Sur l'étiquette il y a la référence 31404111 qui, selon l'info technique, correspond à la poulie de petite diamètre, de couleur noire.

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Et voilà ma poulie :

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Elle fait bien 98mm mais est de couleur jaune!

Comme quoi...

Observations :

-étiquette jaune collée sur une boite BMC
-BMC fondée en 1952 , disparue 1968 , naissance de BLMC
-la poulie est dans une boite BMC (avec la belle cocarde ) , elle doit donc dater d'avant 1968 , de quelle couleur était-elle à cette époque ?
-une partie du stock est partie en Italie et re-badgé INNOCENTI ( supposition plausible )
-le sigle innocenti de l'étiquette correspond à l'époque 1963 -1966

On pourrait pousser l'analyse encore plus loin par rapport à la date de l'information technique ...

Très fort ce Christian !

Alors quelle est la bonne couleur pour cette poulie de petit diamètre pour nos Innoecenti

Et faut il mettre la cale ou pas

Moi je met la cale pour rapprocher le ventilateur du radiateur. origine ou pas

Il faut se fier à la note technique : petite poulie = noire sans cale.

Grande poulie jaune + cale et vis longues

Grande poulie rouge sans cale et vis courtes

d'accord avec toi, mais à l'origine, il montait laquelle

moi j'opterai pour la petite, car petit diamètre tourne plus vite.

Comme l'indique la note technique, la poulie était noire et de petit diamètre au départ, puis ils ont introduit la poulie plus grande pour réduire la vitesse de rotation de l'hélice (cela faisait trop de bruit).

Ce qu'on ignore c'est à quel moment la poulie jaune a été introduite et à quel moment la rouge lui a succédé.

Greg_84 a écrit:

Ce qu'on ignore c'est à quel moment la poulie jaune a été introduite et à quel moment la rouge lui a succédé.

Allons à l'essentiel, la poulie que tu vas monter aura quelle couleur

Je pense que pour le trophée Leyland, il gardait la poulie de petit diamètre.

Je pense remonter la jaune qui était sur le moteur, lorsque je l'ai acheté.

Bonjour, sujet intéressant ! Pour la part j’avais une poulie de petit diamètre, peinte en noir, mais en grattant pour le nettoyer, je me suis rendu compte qu’elle était jaune sous la couche de noir…
Du coup elle finira en noir.
Par contre, quand je monte le ventilateur sans cale, les pales de l’hélice touchent le reniflard.

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J’ai aussi retrouvé deux cales d’épaisseur différentes
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Quel est le bon montage ?? Merci !

Tu n'as pas le bon carter. D'origine le carter n'a pas de cheminée de dégazage, il fait partie de la plaque de distribution.

Ton problème est là, voici le bon carter:
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Après tu fais comme les garagistes qui ne s'emmerdent pas, 2 coups de marteau pour aplatir et ça passe.

Oui, bon, même si ce n’est pas le bon carter, ça me fait mal d’y donner des coups de marteau… j’ai intercalé deux épaisseurs de rondelles entre la poulie et l’hélice, juste de quoi décaler un peu l’hélice. Ça fait très bien l’affaire et de l’autre côté, l’hélice ne touche pas non plus le radiateur (ipra bien sûr )