Teste alternateur et charge de baterie

J'ai depuis quelques temps de petit soucie éléctrique
baterie souvent a plat, ça fait deux fois que je la recharge en 600kms
Quand elle ne roule pas j'enlève systematiquement les cossse, meme pour
une heure....
La baterie prend bien la charge du chargeur donc je pense qu'elle n'est pas en
causse...reste a tester l'alternateur

C'est quoi les valeurs Amp et voltage que je suis censé trouver, comment on teste cela...?

merci de votre aide
M

Normalement tu as tout dans la RTA, y compris la méthode pour tout tester correctement

Et ouai bien vu....maintenant faut trouver un ampèremètre qui monte a 60A

Merci

tu t'arme d'un vrai multimètre (pas un truc de mickey à 10€)
la prise de tension doit se faire au repos de la batterie ,donc tu la charge une nuit ,tu la laisse reposer 24h
et ensuite tu fait ta mesure 12,2 à 12,7 vcc aux bornes de la dite batterie en place et connectée à l'auto
Tu démarre avec un peu de starter (1100 rpm) et tu refais la prise mesure
tu doit trouver entre 13.8vcc et 14,4vcc .
en l’absence d'élévation de la tension soit ton alternateur est malade soit l’excitation n’est pas présente ou trop faible .
la prise d'intensité ce fait avec une pince ampèremétrique mais n'a d’intérêt que si il y à élévation de la tension .
ta batterie est peut être malade et son auto décharge trop importante,c'est un cas que je rencontre souvent avec des batteries bas de gamme.
tu la contrôle en la débranchant de l'auto, faire une mesure par jour et compare la chute sur 4 jours ,si tu tombe en dessous de 12.2v c'est pas bon.
d'autre paramètre rentre en jeux pour le test des batteries mais difficile de tout expliquer maintenant
bonne chance

tu démarre et tu enleve le + de la batterie , si ca se coupe alternateur hs

J'ai déjà fait le test ça c'est OK
Avec tous les accessoires allumés en plus

si vous voulez mon avis c'est un très mauvais test ,surtout pour l'alternateur et pour les quelques éléments qui restent sous tension à ce moment là.

avec un peu de chance si il était bon avant il ramasse pendant ce crash test.
si tu es sur de ton alternateur,et de ta batterie ,c'est que tu as un consommateur permanent dans ton circuit.
je suis un vieux bougon , je sais pas faire de réparation électrique sans multimètre ,

J ai fait ça de façon un peu intuitive....pour moi la batterie ne sert qu'a démarrer....donc une fois cela fait normalement elle n'est plus
nécessaire....
Après il y a bien un relais ou un truc qui gère la charge, si je ne me trompe pas....le régulateur ?

si plus de batterie ,ton fil d'excitation ne transmet plus au régulateur de l'alternateur la tension de celle ci.
ou du moins une valeur erroné donné par les différentes charges en route .
un effet d'ondulation peu ce créer voir s'amplifier
ton régulateur d' alternateur tentera de compenser ,et ainsi de suite.
donc tensions transitoires élevées et claquage de diodes.