modification culasse

Bonjour à tous, j'ai une Inno 1300 Export de 74, d'origine et qui, donc roule avec du sans plomb + additif. Comment faire pour passer au carburant standard ? Changer la culasse, les soupapes, ou tout simplement rouler au "sans plomb" 95 ?? Merci pour vos avis éclairés.

Moi j'ai pas chipoté, je roule au 95, mais pas E10. Et ça marche sans problème.

T'as pas fait monter des sièges rapportés?

Greg_84 a écrit:

T'as pas fait monter des sièges rapportés?

Non absolument pas, d'origine avec un bon rodage.

SP 95 sans rien de +

les additifs sont des poudres de perlipinpin

il faut savoir que l'utilisation de carburant sans plomb a pour seul effet une usure des portées de soupapes quand il n'y a pas de sieges rapportés prévus pour .

sans aucun additif sur une culasse fonte on peut faire 100000 km sans que les sieges ne soient bons à rectifier
faites le calcul du cout de l'additif sur 100000 bornes e vous aurez compris...

Surtout que rares sont ceux qui utilisent leur Inno tous les jours, toute l'année...

C'est bien pour cela que je ne met rien. Un petit rodage tous les 100000Km et tout va bien
De toutes manières au train ou ça va, on trouvera bientôt plus que du 95E10 trop gras , et on mettra du 98.

Tu viens pas à Avignon ce weekend pour le salon?

Greg_84 a écrit:

Tu viens pas à Avignon ce weekend pour le salon?

Je suis pas encore sur, mais si je suis la haut j'appelle Etienne et on se voit.

Moi mon rectifieur ne peut pas mettre de sièges rapportés de toute façon donc c'est réglé ^^ je vais faire comme tous, je roulerai sans additifs. C'est pas avec 5000 bornes par an que je vais tuer le moteur et encore 5000 je suis optimiste

scuro67 a écrit:

Moi mon rectifieur ne peut pas mettre de sièges rapportés de toute façon donc c'est réglé ^^ je vais faire comme tous, je roulerai sans additifs. C'est pas avec 5000 bornes par an que je vais tuer le moteur et encore 5000 je suis optimiste

Bonjour, lors du démontage de la culasse du moteur de NOUNOURS (±90000km), j'ai constaté que les soupapes d'admission étaient systématiquement plus "descendues" que les soupapes d'échappement. L'addition de plomb a pour effet de déposer une couche de calamine sur les sièges d'échappement, mais pas ceux d'admission.

Je suis donc du même avis que scuro67 de ne pas placer des sièges rapportés et de remplacer les soupapes, sauf si on veut rouler en permanence. Et encore, on peut à tout moment procéder à la modif, une culasse 12G940 de remplacement est facile à trouver...(identiques pour tous les moteurs 1275, sauf diamètre soupapes admission).

si on veut etre puriste , la fonderie des culasses pré A+ est différente des A+ (partie plane au niveau du calorstat)

mini 90 a écrit:

si on veut etre puriste , la fonderie des culasses pré A+ est différente des A+ (partie plane au niveau du calorstat)

J'ai 2 culasses de A+ qui sont parfaitement planes au niveau du calorstat, mais ce sont 2 culasses d'Inno detomaso, qui datent du début de la production des A+, ceci expliquant peut être cela.