Démarrage difficile

Bon je poursuis mes investigations pour trouver la source de mes démarrages difficiles. Pourtant l'ancien proprio la faisait toujours craquer devant moi du premier coup, j'ai déjà compris qu'il fallait mettre "pied au plancher", chose que je ne faisais pas, alors je cherche d'autres pistes.

J'ai parcouru le forum mais je n'ai rien trouvé pour l'instant à ce sujet :

J'ai démonté mes bougies, il y a bien une étincelle mais je la trouve plutôt jaune et pas assez bleue.
Ce sont des NGK BP6ES.

Sur le site de Datch ou TLCS par exemple il est noté je cite "moteurs de mini (850,1000,1100 et 1275cc) équipés d'un allumeur à vis platinées". Or je possède un allumage électronique. Est ce que ça pourrait expliquer ça ? Quelle bougie choisir alors ?

Merci d'avance de vos retours

Pour ce qui est des bougies,je monte des Champion N9yc.

Pour les 1300cc, je crois qu il est conseillé de passer au BP7ES chez NGK...les BP6ES c est plus pour les 1000cc.

christian77 a écrit:

Pour ce qui est des bougies,je monte des Champion N9yc.

Moi aussi je ne monte que de la Champion N9YC, les NGK ne sont pas terrible sur les Mini je trouve.

Merci de votre retour !

Je viens de toutes les démonter, nettoyer, et ajuster l'écartement et enfin ma mini a démarré !  
C'était laborieux mais je crois que j'ai pris le coup à force : j'attends que le démarreur accroche, puis j'enfonce le pied à fond et c'est bon normalement...
J'ai laissé chauffer, suis parti pour un tour d'essai, ai redémonté, elles ont une belle couleur cacao.

A propos de démarreur : je trouve que le mien, bien que très récent (1 an et demi) n'accroche pas à chaque coup. Il tient une ou deux secondes puis on entend un bruit de moteur électrique qui tourne dans le vide. je ne sais pas si je me fais bien comprendre. Les votres aussi ?

innocenti06 a écrit:

christian77 a écrit:

Pour ce qui est des bougies,je monte des Champion N9yc.

Moi aussi je ne monte que de la Champion N9YC, les NGK ne sont pas terrible sur les Mini je trouve.

Même avec un allumage électronique ? D'ailleurs c'est important cette distinction à votre avis ?

Jean-Phi a écrit:

innocenti06 a écrit:

christian77 a écrit:

Pour ce qui est des bougies,je monte des Champion N9yc.

Moi aussi je ne monte que de la Champion N9YC, les NGK ne sont pas terrible sur les Mini je trouve.

Même avec un allumage électronique ? D'ailleurs c'est important cette distinction à votre avis ?

Je vois une bobine LUCAS, mais un allumeur standard normalement 25D surement avec des vis platinées.
Donc il n'y a pas d'allumage électronique sauf si les vis ont été supprimées par 2 éléments électronique.

innocenti06 a écrit:

Je vois une bobine LUCAS, mais un allumeur standard normalement 25D surement avec des vis platinées.
Donc il n'y a pas d'allumage électronique sauf si les vis ont été supprimées par 2 éléments électronique.

C'est effectivement le cas

J'ai toujours eu un problème de démarrage avec mon inno. Plusieurs essais avant de l'entendre ronronner. J'ai toujours été en NGK.

J'ai suivi les conseils qu'on m'a donné sur ce forum. J'ai mis les champions évoque ici, et depuis, ça démarre très bien

Je crois que je vais tenter alors, ça ne mange pas de pain !

Maintenant que j'ai pris le coup il me faut en moyenne 3 essais pour que j'arrive à la démarrer...

Suite de mes problèmes de démarrage :

Ce matin, avant de monter mes bougies champion neuves je tente de donner une dernière chance à mes NGK, maintenant que j'ai le coup pour démarrer. Environ 5 essais de 5 secondes, temps très humide, 10 degrés. Rien.
Une heure plus tard, je rentre chez moi, je change mes bougies, et quand je tourne la clé plus rien, juste un clac dans le solénoïde de démarreur.

A votre avis le problème vient-il du démarreur ou du solénoïde ?
Est-ce que j'aurais trop tiré dessus ce matin ?
J'ai tapoté les deux, rien.
Je vais chercher s'il y a un moyen de tester un solénoïde...

Par contre à la poussette j'ai démarré du premier coup en seulement quelques mètres...

C'est bon, merci !

J'ai fait tourner mon démarreur à la main, démonté mes contacts, vérifié que mon +12V arrivait bien au solénoïde (en entrée et après contact), retapoté celui-ci (un peu plus fort !) et ô miracle elle a craqué !

Au passage, nickelles les Champion N9YC, merci Daniel et Sylvain, ça démarre beaucoup mieux !

Je vais réussir à la fiabiliser cette Inno !

Jean-Phi a écrit:

Suite de mes problèmes de démarrage :
A votre avis le problème vient-il du démarreur ou du solénoïde ?
Je vais chercher s'il y a un moyen de tester un solénoïde...

Normalement sur une Inno, il n'y a pas de solénoïde sur le démarreur. Photo
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Regardes aussi la référence de ta boite derrière le filtre à huile: 22G1832  Photo carter boite
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Donnes moi aussi le nombre d'évent sur le bas de caisse

22G1832 et dessous : VF2

Si je n'ai pas de solénoïde c'est quoi alors cette pièce avec les deux cosses bleues ?
Un contacteur de démarreur ?  

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Jean-Phi a écrit:

Si je n'ai pas de solénoïde c'est quoi alors cette pièce avec les deux cosses bleues ?  

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C'est un relais de démarreur pas d'origine. Changes-moi ces cosses électriques de merde, tu verras que ça marchera mieux.
Le boulon du support delco/allumeur est desserré.
Avance allumage: 12° dépression débranchée.
Combien d'évent sur le bas de caisse

Pour le boulon c'est un effet d'optique dû à la photo et à la rondelle éventail dessous, il n'est pas désserré.

Comment tout repasser en origine ? Je vire relai et démarreur ?

Jean-Phi a écrit:

Pour le boulon c'est un effet d'optique dû à la photo et à la rondelle éventail dessous, il n'est pas désserré.

Comment tout repasser en origine ? Je vire relai et démarreur ?

Ton démarreur est bon puisqu'il n'as pas de solénoïde. Si le relais fonctionne gardes le.
Sur le relais arrive le + batterie et quand tu mets le contact, il colle pour faire tourner le démarreur et ensuite distribue le courant + à la voiture.
Photo relais origine:
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Attention aux bornes mal protégées !!! question sécurité...
Comme relais tu devrais avoir ça .

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D'accord, je vais changer le relais alors, car il a recollé

Bonjour à tous, je me suis remis sur ma mini aujourd'hui, j'ai démonté mon relais, tout a l'air nickel dedans, j'ai gratté mes contacts et je l'ai remonté, en attendant d'en mettre un d'origine.

Je suis ensuite passé au démarreur, j'ai démonté l'intérieur et je pense que le problème vient de mes charbons qui sont complètement tordus.

Qu'en pensez-vous ? Je me lance dans une réparation ou je change le tout ?

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bah changes tes charbon ce n'est pas le prix que cela coûte et tu sera fixé comme cela

tien un petit lien > [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Nettoies la partie du rotor ou les charbons frottent.
Cette partie doit être uniformément circulaire pour que le démarreur fonctionne.

D'accord, merci

Désolé encore une question : est-ce normal que mon démarreur ait 10 dents ?
Sur le sites de ventes je ne vois que des 9 dents...


edit : je viens d'appeler The Little Car Shop d'après eux ils ont aussi des 10 dents en stock, il suffit de le préciser à la commande.

Je ne sais toujours pas pourquoi certains démarreurs ont des 9 dents, d'autres des 10 dents.

Jean-Phi a écrit:

Désolé encore une question : est-ce normal que mon démarreur ait 10 dents ?
Sur le sites de ventes je ne vois que des 9 dents...


edit : je viens d'appeler The Little Car Shop d'après eux ils ont aussi des 10 dents en stock, il suffit de le préciser à la commande.

Je ne sais toujours pas pourquoi certains démarreurs ont des 9 dents, d'autres des 10 dents.

Normalement 9 dents

Le problème est reglé !

Après avoir démonté mon démarreur une 3ème fois je me suis aperçu qu'une grosse tresse était dessoudée à l'intérieur.

Nouveau démarreur reçu, monté, ça fonctionne impeccablement, enfin.

Merci à tous