Choix difficile sur 2 innos 1300

Bonjour à tous.

Voila quelques temps que je consulte votre forum en vue d acquerir une inno 1300. Je recherche la perle rare que je pourrais refaire petit a petit sans que cela me coute trop d argent. mais j ai besoin de partir sur une bonne base. Les 2 vehicules etant tres eloignés, je n ai que des photos.
J aimerais que des EXPERTS du site, et des experts seulement, me donnent leur point de vue pour ces 2 Cooper export.

Pourriez vous me donner votre mail afin que je vous fassent parvenir photos et factures pour votre point de vue.

Je vous remercie par avance

envoie les à Mowog, la bible des mini.

arnaud-offroy a écrit:

envoie les à Mowog, la bible des mini.

C'est trop d'honneur, mais certain comme GREG en connait plus que moi sur ce model, dommage qu'il devienne si rare sur le forum.
Mais si je peux t'aider, et apporter ma modest contribution, fais passer les photos, soit sur le forum ou directement en MP
Mais je pense qu'en mettant le photos sur le forum, tu augmentera tes chances d'avoir des avis interressants.
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MOWOG a raison, en mettant les photos des innos tu auras l'avis de gens qui ont été les voir et qui parleront en connaissance de cause.

J'ai été en voir une il y a 2 semaine, elle était annoncé saine, résultat :

Planchés refait à la fibre
Choc avant
Choc arrière
etc

Salut et merci pour vos conseils. N etant pas un pro pour mettre des images, je les ai tansfere a Mowog pour avis.

Merci

J'ai regardé avec admiration les photo, la voiture a l'ai très propre.
Je ne me rend pas bien compte de l’oxydation, il me semble qu’un bas de caisse, au niveau de la fixation du cric, soit percé.
La malle AR n’est pas d’origine.
La fixation des contre porte n'est pas d'origine, on ne devrait pas voir les vis car fixé par des clips entre porte et garniture.
Les roues ne sont pas d’origine .
Les elargisseurs d’aile ne sont pas d’origine, il n’y en avait pas en France.
Je ne vois pas bien les feux AR, ils doivent porter la marque ALTISSIMO ;
Le tuyau d’échappement semble mal ajusté, photo 1010027
Coté carrosserie, je ne vois plus grand chose a dire sinon des éraflures, mais il t’est plus pratique qu’a moi, de vérifier l’oxydation et l’état général de cette INNO.
Coté moteur, j’ai pu relever ceci :
Filtre a air pas d’origine
Reniflard non raccordé aux carbu.
Jonction reniflard entre carbu pas d’origine, il y a normalement un tube plastique avec 2 arrivées et 2 départs vers les carb.
Je ne vois pas le reniflard coté distrib.
Le moteur semble avoir un numéro commençant par 7…, je ne vois pas la suite, mais a priori, cela pourrait être bon.
La carte grise note une B397, normalement, c’est B 39/7, mais cela passe.
Je n’ai pas vu la date de première immatriculation.
D’après le numéro de série, elle est de juin 1974.
Elle a l’air dans un état excellent mais verifie magré tout que ce ne soit pas du camouflage.

Salut Mowog

Je te remercie.

Concernant les details suivants:

Filtre a air pas d’origine
Reniflard non raccordé aux carbu.
Jonction reniflard entre carbu pas d’origine, il y a normalement un tube plastique avec 2 arrivées et 2 départs vers les carb.
Je ne vois pas le reniflard coté distrib.
Peneses tu que cela puisse se remettre comme a l origine. Quel est le cout approx.

Au niveau des portes est ce grave, est ce beaucoup de boulot pour remettre comme a l origine?

A ton avis, combien dois je negocier ce vehicule?

Encore merci pour les infos

Je ne vois pas bien ce qui manque au niveau du reniflard.
Voici les details pour que tu puisse comparer.

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Pour les contre portes, les garnitures ont été percées, je ne toucherais pas.
Pour remettre en état, je dirai 200 a 700euros si tu compte la malle arrière.
Les bas de caisse, c'est plus délicat, il faut tout changer, la facture est plus importante tu ne change pas cette pièce, tu risque d'avoir le cric qui passe a travers la caisse en voulant monter la voiture pour changer une roue.
Ceci est que la la partie visible de l'iceberg, avec des photos, il n'est pas facile d’établir un devis exhaustif.
Si tu fait tout refaire par un professionnel, je pense que la facture arrivera rapidement a 1500 a 2000euros, les pièces d'occasion deviennent inabordable.
Mais il est vrai que cette INNO a l'air propre et passablement d'origine.
Le prix pour ce type de véhicule monte parallèlement au prix du pétrole alors pour donner un prix ca devient dur.
A toi de voir combien tu est prêt a y mettre. C’est un peu l’offre et la demande.

Tu trouves que le bas de caisse est vraiment pourri et que le cric peut traverser.

Si je la negocie a 5000 euros, est ce un bon investissement?

Merci et desole de te deranger

Je pense qu'a 5000 euros ca vaut le coup.
Dans mon estimatif, je n'ai pas pris en compte la refection totale de la peinture.

Bon, je me suis decide, ja vais la prendre. Pas de travaux au niveau mecanique ont ete fait. Sur le controle technique, il parle de corrosion sur les 2 pieds milieux...on verra bien. Sino, il parait que quand on frein, les feux stop, mette un peu de temps a se declencher...d ou la malle arriere qui a ete change. Concernant le bas de caisse, il m a dit qu il n y a pas tres longtemps il a change sa roue arriere et aucun probleme avec le cric

Si tu entend parler d une malle arriere, je suis preneur. Pour info, j ai 2 porte s inno complete

Merci

Tu as trouvé ton bonheur, on dirait non?
Tu nous mettras une photo une fois que tu auras conclu la vente...

Bonne route en Inno

Salut Damsinno,

Je crois, j attends une confirmation du vendeur. J ai du augmenter mon budget et cela va etre chaud...Je commencerais la restauration un peu plus tard. Je suis deja en train de chercher une malle.

J espere pouvoir etre membre a part entiere des que j aurais ma voiture; pour le moment...je patiente.

En tout cas sympa pour vos conseils.

bonne chance pour la malle , moi j'ai trouvé la mienne en allemagne

ben moi j'ai pas eté si loin ,elle etait sur mon inno bon je sort
bonne recherche