Grosse grosse révision

Salut à tous,

Ayant quelques expéditions et rallyes en vue, je me suis lancé dans la rénovation de mon moteur et j'aimerais vos conseils (Mini Mk1).

Voici le programme prévu :

- Réglage jeu aux soupapes
- Réglage avance à l'allumage
- Changement des SB des tirants moteur
- Charbons starter
- Nouvelles durites
- Nouveau radiateur
- Nettoyage du ventilateur
- Nouvelle courroie accessoire
- Nouvelle pompe à huile + joint
- Nouvelle pompe à eau, calorstat + joint
- Gros nettoyage du circuit de refroidissement
- Joint de cache culbuteur
- Nettoyage de la graisse sur le compartiment moteur
- Nouvelle allumeur Lucas 25D (l'ancien est encore magnifique, mais j'ai cassé le support des vis platinées...)

Ce qui vient d'être fait :

- Nouvelle bobine Lucas
- Freins à disque
- Stage 1 installé, donc nouvelle pipe, joints, etc.
- Bougies Bosch neuves
- Nettoyage moteur : j'ai mis de la simple huile Norauto il y a 1.000 km, j'ai vidangé et je vais remettre de la Castrol

J'aimerais avoir vos avis sur les éléments suivants :

- Nécessaire de remplacer les charbons du starter ?
- Une idée de produit bien puissant pour désintégrer les saletés se trouvant dans le circuit de refroidissement ?
- Comment je dois retirer le filtre à huile (photo ci-dessous) ?
- Est-il nécessaire de changer le joint de culasse ?

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Avez-vous d'autres idées à rajouter dans mon programme ?

Merci !

alors pour ton filtre a huile c'est un filtre en papier que tu a il te faut dévisser la partie basse de la cartouche, que veut tu dire par les charbon du starter?pour ton joint de culasse si tu démonte pas celle ci aucun intérêt de le changer ci celui ci ne déconne pas pour le nettoyage de ton circuit de refroidissement regarde du coté de chez restom

Ok merci pour les infos

pour ton filtre à huile, il faut dévisser par dessous et bien faire attention aux différents éléments qu'il y a à l'intérieur afin de bien les remettre dans le même ordre ! Nettoies la cuve avant de remettre le nouveau filtre !

Yep, j'ai trouvé un plan sur Minispares et j'ai commandé tous les éléments se trouvant à l'intérieur pour faire un boulot propre :-)

Petite question, est-ce vraiment nécessaire de changer la pompe à huile pour une voiture qui n'a pas roulée plus de 16.000 km (vérifié) depuis 1968 ? Je pose cette question car en retirant le radiateur j'ai remis le contact et le voyant de pression d'huile était allumé... Mais je pense que c'est normale vu que j'avais mis l'avant de la voiture sur cric pendant plusieurs heures et toute l'huile a du aller se mettre dans le fond...

Le plus important c'est de changer la pompe à eau , après, si la voiture a un faible kilométrage, ce n'est pas nécessaire, à mon avis, de changer la pompe à huile !