Jipé Mini Innocenti 1300 Cooper

christinno a écrit:

Si tu as une export hollandaise ( Nederland , Pays-bas) , il serait intéressant de voir la lettre gravée sur la partie supérieure de la face avant , normalement NL .
Ceci uniquement pour enrichir nos connaissances sur ce sujet .Et bien évidemment de voir les différences entre les différents modèles export .

De mémoire ce n'est pas NL mais O (Ollanda) qui était gravé sur la face avant .

D'ailleurs, on distingue bien un "O" semble-t-il sur la photo ci-dessous :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Elle est très belle cette Inno!

Le capot est remarquablement ajusté et c'est assez rare pour que ça mérite d'être souligné

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour les sièges, il est certain qu'ils ont été refaits, vu la couleur du skai sur les côtés, légèrement plus brun que beige! Je pense aussi que les mousses d'assise ont été remplacées par des mousses de sièges d'anglaise, ce qui a pour effet de supprimer l'effet légèrement "baquet" du siège d'origine :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Greg_84 a écrit:

christinno a écrit:

Si tu as une export hollandaise ( Nederland , Pays-bas) , il serait intéressant de voir la lettre gravée sur la partie supérieure de la face avant , normalement NL .
Ceci uniquement pour enrichir nos connaissances sur ce sujet .Et bien évidemment de voir les différences entre les différents modèles export .

De mémoire ce n'est pas NL mais O (Ollanda) qui était gravé sur la face avant .

Merci Greg pour cette précision importante que je ne connaissais pas , il n'y a donc plus de mystère .

Merci Greg pour cette précision sur le O.
Pour le capot je suis d’accord qu’il est assez courant de voir des alignements à revoir. Je trouve que je suis moins touché que d’autres  
Bon pour les papiers je confie tout l’administratif à un pro affilié FFVE. Cela permet de gagner du temps.et me coutera 30€ de frais. (Merci pousse cailloux pour le tuyau😉)
Sinon il y a des travaux à faire en premier, le guidage de la tringlerie de boîte de vitesses, qui n’est pas génial. Mais je n’ai pas de fosse. Donc il faut déplacer la voiture. Et sur les bons conseils de pousse cailloux . Je vais peut-être voir pour des plaques ww.
Deuxième anomalie l’ampoule du plafonnier à un faux contact... Ça devrait pouvoir se régler assez vite
Les pneus Advan Yokohama, sont très bon pour les routes sèches. Et dans la mesure du possible je ne roulerai pas sous la pluie. Mais si la route est mouillée, j’ai des savonnettes aux pieds. Donc je vais changer, pour ne pas prendre de risques.

nouradons a écrit:

Sinon il y a des travaux à faire en premier, le guidage de la tringlerie de boîte de vitesses, qui n’est pas génial. Mais je n’ai pas de fosse.

Pas besoin de fosse, 2 rampes suffisant pour lever la voiture
Pour le guidage de la tringlerie de boîte de vitesses, il suffit de sortir le levier car le jeu se trouve dans la bague en plastique que tu peux changer
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et le salent bloc au cul du pont
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

nouradons a écrit:

Les pneus Advan Yokohama, sont très bon pour les routes sèches. Et dans la mesure du possible je ne roulerai pas sous la pluie. Mais si la route est mouillée, j’ai des savonnettes aux pieds. Donc je vais changer, pour ne pas prendre de risques.

To mets 4 Yokohama 008, avec ça tu es tranquille sur sol sec et mouillé aussi
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour l’appui de ton capot , il te manque au moins une butée caoutchouc d'un côté ,la photo ne montre pas l'autre côté .

Merci tout les deux je regarde à commander et changer les pièces

Effectivement capot trés bien réglé, j'ai posté il y a quelques  temps une demande ou astuces pour regler un capot,  sans reponses est ce impossible? Toutes cette boulonnerie LOBO CELA FAIT REVER . pour la tringlerie qu'elle est le problème,  moi j'ai la seconde qui saute, mais j'ai bien peur que cela soit plus grave docteur les yoko A008 sont tres bien avec un dessin, plus proche de l'origine ceux que tu as sont tres typé courses,

david974 a écrit:

pour la tringlerie qu'elle est le problème,  moi j'ai la seconde qui saute, mais j'ai bien peur que cela soit plus grave docteur

Si tu as la seconde qui saute quand tu lâches l'accélérateur, c'est parce que tu as des silents blocs qui sont morts.
Tringlerie vitesse, tirant moteur, etc.

J'ai remplace tous les silents bloc possibles et accessibles, les cones de suspension sauf ceux de la tringlerie

david974 a écrit:

J'ai remplace tous les silents bloc possibles et accessibles, les cones de suspension sauf ceux de la tringlerie

Sur la tringlerie, ils se trouvent dans le tunnel. 4 écrous: 2 sous le tapis et 2 dessous.
Comme je l'ai dit, si tu roules à fond de 2 et que quand tu lâches l'accélérateur la vitesse saute, ça signifie que le moteur bouge d'avant en arrière. Donc voir les silent bloc.
Silent bloc sur INNO:
2 berceau/moteur
1 tirant supérieur droit bloc/caisse
1 tirant inférieur gauche boite/berceau
1 carter pont
2 tringlerie passage vitesse

Pour revenir au sujet qui concerne cette inno " hollandaise " , elle a fait beaucoup d'envieux lorsqu'elle était en vente . Un ami m'avait demandé ce que j'en pensais . Je lui avais dit qu'elle était très belle , mais qu'il y avait plusieurs détails qui m'interrogeaient dont un en particulier au sujet des inters de la platine centrale , si tu as une photo de ce détail ce serait intéressant pour voir si c'est effectivement spécifique à ce modèle export Hollande , tout comme les modèles export Allemagne qui ont les leurs .
Il serait intéressant d'ouvrir un post sur les modèles export et leurs différences en fonction des règlements des différents pays et des années .

christinno a écrit:

Il serait intéressant d'ouvrir un post sur les modèles export et leurs différences en fonction des règlements des différents pays et des années .

Bonne idée.

christinno a écrit:

Il serait intéressant d'ouvrir un post sur les modèles export et leurs différences en fonction des règlements des différents pays et des années .

Ce serait vraiment très intéressant même!

Belle acquisition Nouradons !
 Une nouvelle copine pour ma Bluette
La Squadra Innocenti Meridionale s’agrandit...

innocenti06 a écrit:

david974 a écrit:

J'ai remplace tous les silents bloc possibles et accessibles, les cones de suspension sauf ceux de la tringlerie

Sur la tringlerie, ils se trouvent dans le tunnel. 4 écrous: 2 sous le tapis et 2 dessous.
Comme je l'ai dit, si tu roules à fond de 2 et que quand tu lâches l'accélérateur la vitesse saute, ça signifie que le moteur bouge d'avant en arrière. Donc voir les silent bloc.
Silent bloc sur INNO:
2 berceau/moteur
1 tirant supérieur droit bloc/caisse
1 tirant inférieur gauche boite/berceau
1 carter pont
2 tringlerie passage vitesse

Mercu Daniel pour ce retour tres precis comme d'habitude

Le problème de David se noit dans le miens, alors qu’il est très intéressant. Mais personne ne le retrouvera avec la fonction recherche plus tard. Moi ça ne me dérange pas, mais je me sers beaucoup de la fonction recherche bien achalandée de ce très bon forum.
Pour Christino tu peux me préciser la photo que tu désires et je la fait 😉

Raphirox a écrit:

Belle acquisition Nouradons !
 Une nouvelle copine pour ma Bluette
La Squadra Innocenti Meridionale s’agrandit...

J'ai l'impression qu'il y a un nid dans le Sud...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


D’origine suivi de pas d’origine. A mon avis pour commander les LP. Mais j’ai pas essayé car pas eu le temps. Mais ils sont bien branchés via un relais.
Il y a aussi un coupe circuit à clé, caché. Qui commande la pompe à essence.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

nouradons a écrit:

Le problème de David se noit dans le miens, alors qu’il est très intéressant. Mais personne ne le retrouvera avec la fonction recherche plus tard. Moi ça ne me dérange pas, mais je me sers beaucoup de la fonction recherche bien achalandée de ce très bon forum.
Pour Christino tu peux me préciser la photo que tu désires et je la fait 😉

Désolé, je rebondissais sur une précision de Daniel.

Pour le bas il n'y a rien de specifique, mise a part qu'il n'y a pas de warning, option Francaise je suppose, pour la barre commande du dessus, moi j'ai 4 boutons avec a droite un bouton d'allumage ou non des ampoules des compteurs, et pas un warning qui a l'air de mini anglaise

david974 a écrit:

nouradons a écrit:

Le problème de David se noit dans le miens, alors qu’il est très intéressant. Mais personne ne le retrouvera avec la fonction recherche plus tard. Moi ça ne me dérange pas, mais je me sers beaucoup de la fonction recherche bien achalandée de ce très bon forum.
Pour Christino tu peux me préciser la photo que tu désires et je la fait 😉

Désolé,  je rebondissais sur une précision  de Daniel.

C.est pas grave comme je l’ai dit C’est juste que c’est intéressant et mérite un sujet à part 👍

Voilà une vraie façade avec warning Inno[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
L'inter warning que tu as est un modèle de mini anglaise, car sur la platine 4 inters, il y a de gauche à droite: lumiere de route, essuie glace, lave glace et allumage tableau de bord.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

innocenti06 a écrit:

Voilà une vraie façade avec warning Inno[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
L'inter warning que tu as est un modèle de mini anglaise, car sur la platine 4 inters, il y a de gauche à droite: lumiere de route, essuie glace, lave glace et allumage tableau de bord.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Désolé mais... Pas d’accord avec tes conclusions. Car si la mienne était bricolée elle aurait un gros trous rectangulaire, pour le warning que l’on voit sur la tienne. Je pense donc que selon le pays d’exportation, la console est différente ;-)
Reboucher un trou, sans que cela se voit dans du plastique, je n’y crois pas un instant ;-)

christinno a écrit:

Pour revenir au sujet qui concerne cette inno " hollandaise " , elle a fait beaucoup d'envieux lorsqu'elle était en vente . Un ami m'avait demandé ce que j'en pensais . Je lui avais dit qu'elle était très belle , mais qu'il y avait plusieurs détails qui m'interrogeaient dont un en particulier au sujet des inters de la platine centrale , si tu as une photo de ce détail ce serait intéressant pour voir si c'est effectivement spécifique à ce modèle export Hollande , tout comme les modèles export Allemagne qui ont les leurs .
Il serait intéressant d'ouvrir un post sur les modèles export et leurs différences en fonction des règlements des différents pays et des années .

Merci pour les photos , il n'y avait peut-être pas d'obligation de warning en Hollande . Ce qu'indique Daniel est exact pour les derniers modèles export pour  la France au moins .
As-tu la notice de conduite , et celle-ci est-elle spécifique à la Hollande ?
L'éclairage de ton tableau est-il jumelé avec les feux du véhicule ?
Que commande l'inter warning ?

christinno a écrit:

christinno a écrit:

Pour revenir au sujet qui concerne cette inno " hollandaise " , elle a fait beaucoup d'envieux lorsqu'elle était en vente . Un ami m'avait demandé ce que j'en pensais . Je lui avais dit qu'elle était très belle , mais qu'il y avait plusieurs détails qui m'interrogeaient dont un en particulier au sujet des inters de la platine centrale , si tu as une photo de ce détail ce serait intéressant pour voir si c'est effectivement spécifique à ce modèle export Hollande , tout comme les modèles export Allemagne qui ont les leurs .
Il serait intéressant d'ouvrir un post sur les modèles export et leurs différences en fonction des règlements des différents pays et des années .

Merci pour les photos , il n'y avait peut-être pas d'obligation de warning en Hollande . Ce qu'indique Daniel est exact pour les derniers modèles export pour  la France au moins .
As-tu la notice de conduite , et celle-ci est-elle spécifique à la Hollande ?
L'éclairage de ton tableau est-il jumelé avec les feux du véhicule ?
Que commande l'inter warning ?

Malheureusement je n’ai pas la notice de conduite .pour le reste je demande un délai... jusqu’à demain

Nul besoin de reboucher le trou du bouton warning dans la façade de chauffage, les premières Cooper n'avaient pas ce gros trou car elles n'étaient pas équipées de ce fameux bouton.

Pour revenir sur les façades chauffage, il en existe 3 différentes avec différents trous.
D'ailleurs les trous sont renforcés sur la face arrière.
Les 1001 et Matic n'avaient pas la lunette AR dégivrante et d'allumer cigarette.
Ceux avec le warning avaient le voyant frein à main à gauche

christinno a écrit:

christinno a écrit:

Pour revenir au sujet qui concerne cette inno " hollandaise " , elle a fait beaucoup d'envieux lorsqu'elle était en vente . Un ami m'avait demandé ce que j'en pensais . Je lui avais dit qu'elle était très belle , mais qu'il y avait plusieurs détails qui m'interrogeaient dont un en particulier au sujet des inters de la platine centrale , si tu as une photo de ce détail ce serait intéressant pour voir si c'est effectivement spécifique à ce modèle export Hollande , tout comme les modèles export Allemagne qui ont les leurs .
Il serait intéressant d'ouvrir un post sur les modèles export et leurs différences en fonction des règlements des différents pays et des années .

Merci pour les photos , il n'y avait peut-être pas d'obligation de warning en Hollande . Ce qu'indique Daniel est exact pour les derniers modèles export pour  la France au moins .
As-tu la notice de conduite , et celle-ci est-elle spécifique à la Hollande ?
L'éclairage de ton tableau est-il jumelé avec les feux du véhicule ?
Que commande l'inter warning ?

Alors pour l’inter warning, il commande le warning.
Et l’éclairage du tableau de bord est bien jumelé à l’allumage des feux avec l’inter de gauche