Bluette 73 Auvergnate

Greg_84 a écrit:

Je confirme pour les durites d'origine, je paierais cher pour avoir les memes!

Pirelli Itala

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Tu as l'air d'avoir un sacré stock! Je n'ai pas les durites d'origine pour la mienne, et je n'ai jamais vu une paire de ces durits NOS...

Greg_84 a écrit:

C'est une bonne idée de nettoyer en profondeur le radiateur d'huile .

Pour la visserie de la face avant, ce sont des vis à tôle qui tiennent la calandre, mais est-ce bien de cela dont il s'agit?

Il en avait lourdement besoin, il était colmaté.. mais maintenant ça a l'air d'être ok
oui ce sont bien les vis à tôle que tu m'as conseillé ref 15 pour les grandes: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

innocenti06 a écrit:

Essaies de conserver tes durites de radiateur Ipra qui sont d'origine avec l'inscription jaune.
Tes raccords doivent être récupérables, c'est pas des pièces qui s'usent. Montage conique ou avec des joints cuivre.

Greg_84 a écrit:

Je confirme pour les durites d'origine, je paierais cher pour avoir les memes!

Je les garde bien évidemment mais ils sont raides à mort, le caoutchouc est fissuré partout et même cassé, je doute de leur longevité à terme
je pensais les garder sous le coude mais monter de nouvelles durites.
Qu'entends tu par "c'est pas des pièces qui s'usent"? ils sont toujours fonctionnels malgré l'enveloppe cuite?

Bartoche a écrit:

Qu'entends tu par "c'est pas des pièces qui s'usent"? ils sont toujours fonctionnels malgré l'enveloppe cuite?

L'enveloppe extérieure s'abime avec le temps, mais en général l'intérieur a une gaine tressée et si elle n'est pas coupée la durite ne fuit pas.
Tu peux toujours les tester sous pression comme on teste les radiateurs.