Moteur inno ou pas?

Bonjour à tous, j'ai besoin d'information sur un ensemble moteur boîte que j'ai qui n'a plus sa plaque d'identification.

Pour moi et le peu d'info que j'ai il s'agit d'un moteur inno .
Je pense celà pour :

- culasse 12g940 11 goujons, plate au niveau de la cloche du calorstat
- pas de trappe à l'arrière du moteur
- il était dans une inno cooper de mars 1974

Après je ne suis pas assez calé pour interpréter les marquages sur le carter

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Les carbu sont des hs4?
Un bloc en plus 0,60 c'est la côte max? Il cube combien du coup?

Petit up, j'ai vraiment besoin d'un expert pour être sûr

Oui c’est bien un bloc d’Inno ou 1275 GT la culasse aussi est le bon modèle 12G940 avec 11 goujons et flat top

lp993s a écrit:

Oui c’est bien un bloc d’Inno ou 1275 GT la culasse aussi est le bon modèle 12G940 avec 11 goujons et flat top

Ok merci pour ces infos. Le fait qu'il est réalésé en +0,60, il est en côte max?

0,60 c’était la cote maxi initiale 72,134 mm pour British Leyland

Mais maintenant tu peux faire plus
Un 1360 cc avec des pistons en 73 mm
Un 1380 cc avec des pistons en 73,5 mm

lp993s a écrit:

0,60 c’était la cote maxi initiale 72,134 mm pour British Leyland

Mais maintenant tu peux faire plus
Un 1360 cc avec des pistons en 73 mm
Un 1380 cc avec des pistons en 73,5 mm

Ok, du coup ça vaut le coup de le garder, Le bloc n'est pas mort. Ce moteur tournait d'après l'ancien proprio. Les carbu sont des hs4?, ils me paraissent gros.

Les HS4 c’est parfait pour un gros moteur 1360 ou 1380
J’ai des HS6 sur un 1310
Il te faudra t’adresser à un pro spécialisé mini pour refaire ton moteur en 1360 ou 1380
Ça s’improvise pas

lp993s a écrit:

Les HS4 c’est parfait pour un gros moteur 1360 ou 1380
J’ai des HS6 sur un 1310
Il te faudra t’adresser à un pro spécialisé mini pour refaire ton moteur en 1360 ou 1380
Ça s’improvise pas

Ok merci pour ces infos

je viens juste de lire ce post.
- La rampe de culbuteur n'est pas origine Innocenti
- Le carter de boite est frappé A/BZ, c'est un carter plus moderne, cascade avec un axe de pignon fou + gros. L'Inno de Tomaso a déjà ce carter.
- L'alternateur est un Bosch ou un Iskra monté sur Inno quand il n'avait de Lucas 16 ampère.

Le bloc:

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La boite inno 1300:

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La boite De Tomaso:

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Ok, du coup d'inno il y a :

- culasse
- bloc?

Y a un intérêt d'avoir un carter de boîte de tomaso?

1291RM74 a écrit:

Ok, du coup d'inno il y a :

- culasse
- bloc?

Y a un intérêt d'avoir un carter de boîte de tomaso?

Le bloc, la culasse, c'est bon. Juste la couleur qui doit être noire et pas rouge.
La boite, il faudrait compter les dents, mais je pense que les rapports sont les mêmes que l'Innocenti cooper export. Sauf le pont et la cascade.

Logiquement il faudrait démonter au moins le pont, car le pont du De Tomaso est + court vu qu'il y a des jantes en 12.
Tu n'as plus qu'à compter, je te met 3 ponts différents, du plus court au plus long.
J'ai monté et essayé les 3, ça fonctionne très bien, tout dépend ce que tu veux faire.
17x64=3,76 clubman 1275
17x62=3,64 Inno de tomaso
18x62=3,44 Inno cooper export

Cascade: - 29/37/29 De Tomaso
- 24/31/24 1300 export

Le mieux, de toutes façons est de démonté, car on ne met pas un moteur que l'on ne connait pas dans une voiture.

Ok merci, oui faut que je démonte ça, ce moteur je l'ai acheté pour en avoir un d'avance. Dans la mienne il est d'origine et à 6000km en 30/40ans...
Je voulais surtout une culasse d'avance pour éventuellement faire une conversion au sp95. Je vais à l'occasion demonter ça pour voir ce que j'ai en pont. Merci pour ces précieuses informations

Il serait donc maintenant à vendre ?

minimarj a écrit:

Il serait donc maintenant à vendre ?

Oui, je ne pense pas le garder

Du coup j’ai démonté le pont est c’est bien un 18/62 3,44 de Cooper export.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1291RM74 a écrit:

minimarj a écrit:

Il serait donc maintenant à vendre ?

Oui, je ne pense pas le garder

Mets le en vente sur le forum. Tu feras peut etre un heureux, il me srmble l'avoir vu sur LBC

On aperçoit des restes de peinture noire sur la boite