Mon Innocenti Cooper 1000

Bravo, on dirait un jouet sur le camion

.......... ça me rappelle des souvenirs une petite Inno rouge sur un gros camion !!!!!
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Super ! Heureusement qu'elle est dans le sud , il n'y a pas de neige là bas ! Tu penses descendre à Marceau dimanche ?

Pas sûr, c'est mon 1er vrai jour de repos depuis 2 semaines et il neige en Creuse.

Ça y est , elle est là, enfin, photo à venir

Dans l'attente

Bon premier bilan, ben il va y avoir du taff
Ça ratatouille un poil, le siège est trop en arrière pour moi, le levier de vitesse a , à mon avis, bien trop de jeu rendant la boite imprécise, le capot ferme mais se ré-ouvre facilement.
Quelques points de rouille à traiter, et le klaxon est muet .
Ça graissouille un poil dessous mais ça c'est normal sur un bloc anglais.

Donc on va se lancer dans une bonne révision histoire de repartir du bon pied et à zéro .

Voici quelques photos promises de la petiote

Séance de mécanique hier : vérification bougies , bon c'est clair  elle est réglée bien trop riche .
Les SU ont des puits bien graissé, j'ai resserré quelques boulons aussi.

Par ailleurs , elle était équipé de pièce pour rendre le siège réglable en hauteur, ben j'ai viré le système vite fait , il relevait l'avant des sièges et je n'aimais pas du tout la position.
Si ça intéresse quelqu'un , dite le.

Autre chose, n'ayant pas de manuel, certaines commandes sont mystérieuses :

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à quoi sert donc la tirette la plus à droite??? Celle dont le câble arrive ici dans le moteur

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Sinon voici le compartiment : le radiateur et la pompe à eau sont neufs, tout comme le servo.
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Par contre le capot saute facilement et je ne suis pas un pro de ce genre de réglage (il me semble que je peux le reculer sur ses pattes mais?)

Sinon voici quelques vues de la chose

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Belle auto, la tirette a droite c'est celle qui commande le chauffage

Salut Tdzeus
Déja , elle est vraiment très belle avec son toit blanc qui diffère des multiples toit noir .
Mais avec son déflecteur , elle fait partie ,comme la mienne, des 10000 mk3 produites entre octobre 1970 et janvier 1972 , ton numéro de chassis devrait être situé être 139500 et 149500 environ

bon travail alors !!!

Le capot saute facilement car la fermeture centrale ne ferme pas à fond.
Je vois que sur la droite de la fermeture il y a un caoutchouc avec une vis, trop épais.
Il y a une petite butée fine à droite et à gauche, et dans les gouttières des ailes.

Photo avec les ronds rouges:

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Ok donc je vais voir en virant cette grosse rondelle et en mettant une mince, déjà, sinon ça va se terminer avec une sangle...... ou 2

innocenti06 a écrit:

.........
Il y a une petite butée fine dans les gouttières des ailes.

très intéressant !!!!!

Ces butées dans les gouttières d aile étaient elles montées à l'usine ,de série, ou bien c'est toi qui les as montées ?

BOMBARD a écrit:

innocenti06 a écrit:

.........
Il y a une petite butée fine  dans les gouttières des ailes.

très intéressant !!!!!  

Ces butées dans les gouttières d aile étaient elles montées à l'usine ,de série, ou bien c'est toi qui les as montées ?

Montées d'origine de série à l'usine

Donc ça confirme ce que je pensais, la voiture a été repeinte et les trous pour ces butées ont été bouchés

Encore une question et conseil (excusez mais il vaut mieux demander que faire n'importe quoi), les tirettes starter et chauffage reviennent vers la position neutre systématiquement toute seules, est-ce normal? Ça m'étonnerait car c'est illogique t donc ne vaut-il pas mieux changer les câbles d'emblée?

tdzeus a écrit:

Encore une question et conseil (excusez mais il vaut mieux demander que faire n'importe quoi), les tirettes starter et chauffage reviennent vers la position neutre systématiquement toute seules, est-ce normal? Ça m'étonnerait car c'est illogique t donc ne vaut-il pas mieux changer les câbles d'emblée?

Les tirettes sont des gaines avec de la corde à piano à l'intérieur, donc on tire et on repousse.
Seul le starter a un ou deux ressort sur le retour des starters fixés sur la barrette des plaques anti chaleur des cuves à essence carburateur.
Le robinet chauffage sur la culasse est spécifique innocenti avec un petit ressort dessus et une inclinaison différente des robinets anglais.

Quelques nouvelles de "Kermitt" (surnom donné par ma fille à la mini à cause de ses gros phares Carello)

Révision faite mais la machine ratatouille à nouveau très vite, et zut. On redémontre les bougies qui sont en état correct (neuves ou quasi) mais un bon brossage est toujours utile.

On resserre toutes les cosses et ça va mieux . Le vendredi 18 je part pour le rallye des 1000 sources et là, ça recommence puis c'est la panne. La balade finit tiré à la corde par le break des jeunots.... bel équipage.

En réfléchissant au garage, ces ratées me rappelle le bon vieux temps des condensateurs qui pétaient sauf que titine a un allumage électronique. Donc , on se dit que peut être la bobine n'est pas fraiche; on trouve un vieille Lucas qui traine dans une caisse, et hop, c'est reparti.

Du coup le rallye est sauvé, elle souffrira un peu de la chaleur vu que c'était le samedi de canicule.

J'en ai donc commandé une neuve spéciale allumage électronique.

Une petite toph pour illustrer

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Alors Thierry, quand montes-tu les jantes Delta Mics et les enjoliveurs chromés d'entourage de vitre de porte ? J'ai hâte de voir ce que ça donne !!!

Oulà, je vais déjà les faire rafraichir avec des jantes d'alfa et ensuite on verra, en plus les travaux d'agrandissement du garage me complique beaucoup la vie

Quelques nouvelles de la mini qui sort de révision et qui a fait gentiment ses 1500 bornes depuis que je l'ai.

Un épouvantable bruit de casserole une fois le moteur chaud est apparu il y a quelques semaines , ça n'empêchait pas la voiture de marcher bien mais c'était stressant; en fait c'est la poulie d'alternateur , déformée, qui se dilatait à chaud et cognait. Changée et hop ça va.

Logo arrière recollé, finalement sangle posée , comme beaucoup de Cooper je n'en ai mis qu'une à gauche et je pense que c'est une connerie car du coup le capot baille à droite.... donc je vais en installer une autre.

Le klaxon a été réparé (bon pas de klaxon Innocenti d'époque donc elle a un .......... Renault express pris sur une épave, avantage , coût 0, à terme je remettrai un Italien au moins.

Et puis, même si je garde précieusement mon Hellebore (un 38cm banal) j'ai mis mon Momo en bois

Sinon Kermitt est passée en mode maléfique

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L'Innocenti aujourd'hui à la station OZO du Coteau pour la journée des véhicules d'époque

3 mini vues dont une très rare Balmoral

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Pour la capot j'ai suivi vos conseils : une butée rajoutée à droite+ la sangle à gauche et ça ne saute plus

Sinon en fouinant j'ai retrouvé la couleur d'origine ; Chiaro Verde et en principe toit noir, elle a donc été repeinte intégralement (et pas bien) je suis bon pour une peinture complète

Ça devait être cette teinte là

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y'a plus qu'à faire la même:

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Olala tout redémonter.... je pense qu'on va rester sur le rouge toit blanc