Elle est là !! 1300 cooper

Bonjour tout le monde,

Oui ça ya est, après plusieurs mois de recherche, ... elle est arrivée.
Depuis le début de semaine à la maison, je commence à la découvrir petit à petit, et à comprendre un peu "le mode d'emploi"
Elle était sur ses jantes tôle d'origine mai j'avais trouvé de vielles Dunlop d'époque que j'ai fait refaire et monter sur 4 pneus neufs, montage de l'ensemble hier, top ... enfin moi j'aime bien  

Les experts que vous êtes noteront j'en suis sûr les "quelques divergences" par rapport à l'origine, les commentaires sont les bienvenus si constructifs  

Allez quelques photos du jour après une petite balade dynamique, j'aurais bien évidement ds conseils / questions à vous poser pour fignoler les détails restants.

Merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je complète avec quelques infos et ce que je prévois de faire à court / moyen terme:

Intérieur:
. J'ai nettoyer le volant, repoli l'alu, des vis noir btr sont en commande.
. Les vilains vide-poches vont virer (ils viennent d'une Metro je crois).
. Nouveaux panneaux de porte à commander
. Si je trouve un jour des vide-poches corrects je verrais ...
. Poignées de "tirage de porte" à monter.
. Les moquettes sont propres mais non d'origine, à voir peut-être à moyen terme.
. La bande inférieure du tdb n'est pas terrible, à voir pour remplacer à moyen terme
. Peut-être trouver un cric d'origine que je n'ai pas
. couvres pédales à trouver et pommeau pas en super état ainsi que soufflet de levier
. voyant de jauge essence qui reste constamment allumé, à revoir
. ciel de toit, mais ça semble un peu chaud à changer ...

Extérieur:
. Les phares et feux divers sont les bons (Carello / Altissimo) mais les cerclages de phares sont un peu piqués et ne sont pas les bons ... à voir
. Je pense à changer l'ensemble des ampoules, on sent qu'elles sont faiblardes.
. Refaire un jeu de clés complet, je n'en n'ai qu'un
. un bon lavage ++ évidemment
. J'aimerai bien trouver une galerie, j'aime bien le look

Le moteur va bien, la boite va bien, .... à voir à l'usage si des silent blocs divers sont à changer.
Changer ce qui doit être fait pour un meilleur guidage du levier.

Bon ,... voilà ce qui me vient en tête

Merci

Salut félicitations elle a l’air super propre

Bonjour et bienvenu.
belle auto pour la balade

Belle auto, félicitations. Un import ?

Merci, ... oui elle vient de Rome.
Le dossier d'immatriculation FFVE est en cours, en attendant j'ai les plaques provisoires ww.

Bienvenue, belle auto, elle a l'air propre, et bonne recherche pour les pieces manquantes, la fixation du reservoir me parait bizarre

Bienvenu à cette belle auto. Elle à l’air en bel état, à premiere vue.
J’arrive pas à bien voir, j’ai l’impression que ta Batterie n’est pas fixée?
Attention si c’est lz cas, un dos d'âne et pan la panne (ca m’est arrivé par le passé ).
Pour le cric, en cherchant sur lbc/ebay tu trouveras facilement. Je conseille de l’avoir car spécifique.
Bonne route à toi!

Merci,

Effectivement il faut que je fixe la batterie
Pour le cric j'en ai vu sur lbc, mais c'est un peu chéro ...

Jolie Castoro

Les experts vont se charger de la disséquer

david974 a écrit:

Bienvenue, belle auto, elle a l'air propre, et bonne recherche pour les pieces manquantes, la fixation du reservoir me parait bizarre

Fixation réservoir mini anglaise. Voir même réservoir d'anglaise, on voit mal la jauge

Toute la partie radiateur y compris la prise carlostat est anglais.

innocenti06 a écrit:

david974 a écrit:

Bienvenue, belle auto, elle a l'air propre, et bonne recherche pour les pieces manquantes, la fixation du reservoir me parait bizarre

Fixation réservoir mini anglaise. Voir même réservoir d'anglaise, on voit mal la jauge

Toute la partie radiateur y compris la prise carlostat est anglais.

Merci.
Pas d'autres remarque Daniel et/ou incohérences ?
Le reste semble ok ?

christo18 a écrit:

innocenti06 a écrit:

david974 a écrit:

Bienvenue, belle auto, elle a l'air propre, et bonne recherche pour les pieces manquantes, la fixation du reservoir me parait bizarre

Fixation réservoir mini anglaise. Voir même réservoir d'anglaise, on voit mal la jauge

Toute la partie radiateur y compris la prise carlostat est anglais.

Merci.
Pas d'autres remarque Daniel et/ou incohérences ?
Le reste semble ok ?

Les balais et porte balais doivent être noirs.
Le maitre cylindre d'embrayage pas en plastique
Ceintures à enrouleur, pas montées sur Inno
Manque le cache batterie en plastique
Le fond de coffre a du être changer car il manque des trous, ceux qui tiennent l'élastique du cric et de la batterie.
C'est une première série/génération, donc vis alen sur le volant OK, logiquement pédale accélérateur longue vissée au plancher, bouche aération chromée
Instruments tableau de bord Jaeger OK
Les moquettes semblent être les bonnes, mais le caoutchouc noir innocenti manque.

innocenti06 a écrit:

christo18 a écrit:

innocenti06 a écrit:

david974 a écrit:

Bienvenue, belle auto, elle a l'air propre, et bonne recherche pour les pieces manquantes, la fixation du reservoir me parait bizarre

Fixation réservoir mini anglaise. Voir même réservoir d'anglaise, on voit mal la jauge

Toute la partie radiateur y compris la prise carlostat est anglais.

Merci.
Pas d'autres remarque Daniel et/ou incohérences ?
Le reste semble ok ?

Les balais et porte balais doivent être noirs.
Le maitre cylindre d'embrayage pas en plastique
Ceintures à enrouleur, pas montées sur Inno
Manque le cache batterie en plastique
C'est une première série/génération, donc vis alen sur le volant OK, logiquement pédale accélérateur longue vissée au plancher, bouche aération chromée
Instruments tableau de bord Jaeger OK
Les moquettes semblent être les bonnes, mais le caoutchouc noir innocenti manque.

C'est noté  ... Merci

Je me pose une question sur les enrouleurs de ceintures: mon Inno vient aussi d’Italie, tout comme cette belle castoro et j’ai aussi des enrouleurs. Ca fait plusieurs fois que je remarque cela.
Est ce que cela ne serait pas une spécificité italienne que d’avoir des enrouleurs de ceintures?
Y’a t’il eu une enquete sur le sujet?

Jcb76 a écrit:

Je me pose une question sur les enrouleurs de ceintures: mon Inno vient aussi d’Italie, tout comme cette belle castoro et j’ai aussi des enrouleurs. Ca fait plusieurs fois que je remarque cela.
Est ce que cela ne serait pas une spécificité italienne que d’avoir des enrouleurs de ceintures?
Y’a t’il eu une enquete sur le sujet?

Non, en tout cas pas en ce qui concerne la mienne.
D'origine ce sont des ceintures fixes, sans enrouleur.
Sur la mienne qui était à Rome, ... il n'y en avait même pas, non remontées suite à la restauration sans doute, ... c'est l'Italie
J'ai préféré installer des ceintures avec enrouleur même si c'est une entorse (légère je trouve) par rapport à l'origine. Je trouve ça quand même plus confortable et pratique

Superbe, belle trouvaille

belle acquisition

Merci !!!

Bienvenue , cette inno présente bien .

Il y a bien "quelques divergences " , je ne sais pas si mes commentaires seront constructifs , mais ne faudra pas mal les prendre .

Les jantes Firsat d'origine sont dans le style italien mais c'est une affaire de goût , donc pas de commentaires .

En plus de Daniel j'ai remarqué :
-la face avant d'anglaise non modifiée
-les bas de caisse 6 évents
-mousse sous la bride du moteur d'essuie-glace !!! , il manque certainement le patin sous celui-ci
-pas le bon radiateur et pas le bon carénage
-pas la bonne cloche de calorstat
-pas le bon faisceau HT
-pas la bonne 13° vis de culasse
-un peu le désordre dans les tuyaux de recyclage des vapeurs d'huile
-as-tu la plaque constructeur et la bonne frappe à froid ?

Félicitations, belle voiture en général avec quelques détails à revoir ! Elle ne sort pas non plus d'usine  , donc il faut être indulgent .
Je possède un kit complet de poignées pour rappel de portes "prêt à poser" si ça t'intéresse ? L'annonce est sur le forum !

christinno a écrit:

Bienvenue , cette inno présente bien .

Il y a bien "quelques divergences " , je ne sais pas si mes commentaires seront constructifs , mais ne faudra pas mal les prendre .

Les jantes Firsat d'origine sont dans le style italien mais c'est une affaire de goût , donc pas de commentaires .

En plus de Daniel j'ai remarqué :
-la face avant d'anglaise non modifiée
-les bas de caisse 6 évents
-mousse sous la bride du moteur d'essuie-glace !!! , il manque certainement le patin sous celui-ci
-pas le bon radiateur et pas le bon carénage
-pas la bonne cloche de calorstat
-pas le bon faisceau HT
-pas la bonne 13° vis de culasse
-un peu le désordre dans les tuyaux de recyclage des vapeurs d'huile
-as-tu la plaque constructeur et la bonne frappe à froid ?

Merci. La frappe à froid:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mimi87 a écrit:

Félicitations, belle voiture en général avec quelques détails à revoir ! Elle ne sort pas non plus d'usine  , donc il faut être indulgent .
Je possède un kit complet de poignées pour rappel de portes "prêt à poser" si ça t'intéresse ? L'annonce est sur le forum !

Effectivement, elle ne sort pas d'usine elle a (comme toutes) une cinquantaine d'année, il y en a des plus jolies et ... des plus moches.
Je m'efforcerai d'améliorer ce qui peut l'être au fur et à mesure.
Merci pour les poignées, j'avais déjà trouvé.

Hello !

Félicitation pour ton bel achat.
Elle est très proche de la mienne.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Maintenant, ce qui est amusant est d'essayer de la remettre en état d'origine, avec les bonnes pièces.

Pour ce qui est du ciel de toit, il est disponible en neuf ICI

C'est très facile à démonter et à replacer, mais il faut trouver un sellier qui pourra te l'installer sur la structure existante.

Bonjour,
Bienvenu,
Belle acquisition, en bon état.
Les puristes trouvent toujours un petit truc à dire. Mais tu as une belle Inno Cooper.
Au fil des mois et du porte monnaie on peut aller vers la pièce d’origine, certes.
… si tu veux faire des concours.
Je suis content de voir que tes jantes Dunlop n’ont pas de noir. Les miennes non plus. Je reçois quelques remarques. D’origine 1973.

Profites bien du truc.

Ces p'tites jantes lui vont bien. Assez originales en doré.

On n'est pas sur de l'origine, mais on est dans l'esprit.

Ah ok je ne vois pas bien sur les photos
Oui effectivement dorées.
Mais comme tu dis, c’est dans l’esprit
Et puis une touche de modernité…

Merci pour vos commentaires
Pour les Dunlop, je les ai achetées en piteux état et je les faites refaire. Ce sont bien des anglaises en 5*10 d'époque.
J'ai voulu donner une touche un peu différente avec le doré, qui toutefois était un coloris utilisé par Dunlop à l'époque et qui reprends aussi le code couleur du logo Dunlop d'époque.

Rien d'irréversible.

Les jantes tôle d'origine sont en parfait état mais les pneus chinois en 145 ne me convenaient pas, elles sont donc de côté, au chaud

… lorsque tu auras ton immatriculation définitive évite de l’afficher sur le web. Simple précaution.
Lors des rassemblements ou concentrations
Reste à côté de ton Inno.
Ça t’éviteras de racheter tes logos, badges, … et autre bouchon de réservoir sur les sites marchands du web

Innocooper93 a écrit:

… lorsque tu auras ton immatriculation définitive évite de l’afficher sur le web. Simple précaution.
Lors des rassemblements ou concentrations
Reste à côté de ton Inno.
Ça t’éviteras de racheter tes logos, badges, … et autre bouchon de réservoir sur les sites marchands du web

Peut-être que j'ai tord mais je ne me suis jamais préoccupé de ça avec mes autres autos. J'ai posté plein de photos de mes voitures sans cacher les plaques et, à ce jour , je n'ai pas eu de souci.
Idem pour les rassemblements, les endroits où je vais sont plutôt "tranquilles" et fréquentés pas des passionnés, ... je en suis pas naïf mais il faut pas psychoter non plus

Bien,
Continuez

Elle présente bien cette Inno Cooper, bravo pour ton acquisition!

J'ai l'impression que le castoro avait la côte à l'époque, on la voit beaucoup dans cette livrée!

Innocooper93 a écrit:

Les puristes trouvent toujours un petit truc à dire. Mais tu as une belle Inno Cooper.

Les puristes aident ceux qui découvrent les Inno et leurs nombreuses spécificités à identifier les incohérences, les pièces non d'origines, les "anglicisations" sans que cela ne soit dans le but de dénigrer une auto, ou de formuler des reproches à son propriétaire...

Innocooper93 a écrit:

Au fil des mois et du porte monnaie on peut aller vers la pièce d’origine, certes.
… si tu veux faire des concours.

... ou pour le plaisir de reconstituer une auto d'origine, d'atteindre un but que l'on s'est fixé. Il est certes plus facile et moins onéreux de monter une pièce d'anglaise mais quand on recule de 3 pas pour contempler son Inno, ce n'est pas la même magie qui opère... mais ce n'est que mon avis.