Photos de mon Inno Cooper '74

nounours a écrit:

J'en ai profité pour ajouter des pattes côté intérieur du siège.

excellente idée, merci nounours!!!

effectivement sur mes sieges qui ne sont pas inclinables, on retrouve le meme système que sur les sieges des anglaises en mk1 /mk2 avec le diaphragme caoutchouc

les sieges inclinables ont bien les treillis en fil comme les mini récentes

concernant les réhausses, j'ai du aussi les ressouder car elles avaient cassé, par contre je trouve que ce n'est pas tres confortable, on a un peu l'impression d'etre assis sur la ferraille sur les cotés et de pas toucher le fond du siege au milieu

mini 90 a écrit:

effectivement sur mes sieges qui ne sont pas inclinables, on retrouve le meme système que sur les sieges des anglaises en mk1 /mk2 avec le diaphragme caoutchouc

les sieges inclinables ont bien les treillis en fil comme les mini récentes

C'est intéressant ça merci. On peut donc a priori en conclure qu'il y a eu un diaphragme en caoutchouc sur les sièges a dossier fixe, puis treillis sur les sièges inclinables.

mini 90 a écrit:

concernant les réhausses, j'ai du aussi les ressouder car elles avaient cassé, par contre je trouve que ce n'est pas très confortable, on a un peu l'impression d’être assis sur la ferraille sur les cotés et de pas toucher le fond du siège au milieu

Je suis bien d'accord avec toi!

Tout a fait d'accord sur le manque de confort !
J'ai doublé le diaphragme de lames Lattoflex.

je me demande si il ne vaut pas mieux aplatir les tôles sur le coté plutôt que d'essayer de les redresser

Pas con en effet... d'autant qu'elles sont déjà aplaties sur mes sièges... La vraie question c'est à quoi servent-elles réellement?

Greg_84 a écrit:

Pas con en effet... d'autant qu'elles sont déjà aplaties sur mes sièges... La vraie question c'est à quoi servent-elles réellement?

Entre nous qui dt que d'origine, elles ne sont pas comme tu les as trouvé?

J'y ai pensé aussi mais, vu comme la forme est irrégulière, ce ne serait pas trop sérieux!!!

Tu crois que ton poids serait capable de le tordre?
Ca c'est pour les pattes, regardes le parts list, tu verras que le diaphragme ne ressemble à aucun des deux.

C'est vrai que le diaphragme n'a rien à voir sur l'illustration, j'avais d'ailleurs déjà remarqué que la Parts list faisait figurer sous l'assise de la banquette arrière une moquette que je n'ai jamais vue.

Pour en revenir aux rehausses, vu la faible épaisseur de la tole et les 4 pauvres points de soudure, je pense qu'il est tout à fait probable que le poids d'un homme soit capable de les tordre... (surtout si c'est mon beau frère avec son petit 139 kgs...)

Elles n'avaient pas résisté à mes 70 Kg de l'époque (une autre époque ) mais étaient encore en place sur le siège droit (ma première photo).

Pour moi elles servent à donner cette forme beaucoup plus creusées sur les Innocentis que sur les autres minis.

Petite contribution

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Voilou

scuro67 a écrit:

Petite contribution [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Qu'y a t'il d'inscrit exactement dans le tampon hexagonal?
Je peux déchiffrer:"NAMGA..YALE" et après "The Finest Vinyl upholstery" et dans le rectangle "UNIROYAL"

C'est écrit "Naugahyde", c'était (et c'est toujours je crois) une marque américaine de simili. En dessous je pense que tu as raison j'ai pas le siège sur moi pour voir lol ^^

J'avais un servofrein Bonaldi provenant d'une Alfa sur mon Inno, chose dont je me suis aperçue en voulant changer les coupelles usagées par celles du kit acheté à Steezo. Pour preuve, le corps alu du servo portait une référence commençant par "AR" pour... Alfa Roméo bien sûr!

Ayant trouvé un servo frein incomplet Benditalia sur leboncoin, j'ai entrepris de le restaurer pour mon Inno. Et, cerise sur le gateau, la référence est ID4, ce qui correspondrait vraisemblablement à I pour Innocenti et D4 pour 1974 (selon Foss).

Je suis plutôt satisfait du résultat! :

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Beau travail pour le servo Greg:D 
Ou est gravé AR ou ID4 sur le corps:?: 

Merci Daniel. C'est gravé a l'opposé de Benditalia. Pour la petite histoire, le corps est gravé Benditalia, mais la cloche Bonaldi!

belle objet

il ne te manque plus que se qui va autour  

2/3 bricoles, pas plus!!! ;-)

Je viens de regarder, j'ai 2 corps Benditalia gravé I 3 N, et un corps Bonaldi gravé I K 3 B. A quoi cele corespond?
Je cherche toujours la demi cloche Benditalia celle avec les 3 boulons pour finaliser mon servo, qui fonctionne actuellement avec une demi cloche Bonaldi, mais je ne désespère pas. Je n'ai que des demi cloches avec inscription Bonaldi ou rien, car certaines étaient montées sur des servos Lockeed.

Je vais demander a Foss pour tes références, mais le I correspond bien a Innocenti, et 3 indiquerait 1973. J'ignore cependant a quoi correspondent les K, B, N...

Le fait d'avoir une cloche Bonaldi sur un corps de servo Benditalia n'est pas incohérent en tout cas, j'ai eu 2 servos avec cette configuration.

Concernant les klaxons de Cooper, vous avez le grave à gauche ou à droite, face à l'auto?

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C'est une bonne question. Pour ma part, je les ai monté à l'inverse de ta photo, je trouvé qu'esthétiquement c'était plus beau et moins large.

innocenti06 a écrit:

C'est une bonne question. Pour ma part, je les ai monté à l'inverse de ta photo, je trouvé qu'esthétiquement c'était plus beau et moins large.

Ah ouais c'est pas bête ça! D'ailleurs sur la doc ça semble monté comme ce que tu dis (mais là ce sont des FIAMM) :

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Greg_84 a écrit:

Je vais demander a Foss pour tes références, mais le I correspond bien a Innocenti, et 3 indiquerait 1973. J'ignore cependant a quoi correspondent les K, B, N...

J'ai un benditalia IL4
Certains fabricants se servent des lettres de l'alphabet pour indiquer le mois , ce n'est qu'une piste....

Tiens c'est marrant, c'est exactement ce que j'étais en train de dire à Pat30! Sur un bloc chauffage que j'ai il est indiqué à la peinture blanche "4G", ce qui pourrait être traduit par juillet 1974.   

L'IMM 2016 en Belgique était une réussite malgré le vent et le froid des 2 derniers jours... Un beau soleil le vendredi, avec presque 27°C m'a permis de bien faire le tour des différents marchands de pièces. Ils étaient moins nombreux qu'en Angleterre, ce qui peut se comprendre...

Il a donc fallu bien fouiller dans les caisses pour tenter de trouver des pièces intéressantes

La récolte a été plutôt bonne et j'ai ramené dans ma valise des choses plutôt rares ...

Une clé à bougie qui faisait partie des outils de bord, NOS :
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Des cabochons de feux Altissimo NOS, dans leurs boites AUSTIN et LEYLAND:
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Un tampon caoutchouc de gache de porte NOS :
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Un cable d'accélérateur AUSTIN NOS, avec la gaine de la même couleur que celle de l'Inno sur le catalogue :
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Des cabochons de centre de roues NOS :
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Des raccords de frein spécifiques INNO NOS :
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Des badges Export NOS :
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Des garnitures de loquet de porte spécifiques aux Innos, avec les clips au lieu des tétons :
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J'ai également ramené un bocal lave glace NOS et un d'occase, mais je n'ai pas fait de photos.

Bref, je n'ai pas fait le déplacement pour rien et j'en suis ravi!

Peut être qu'un jour j'aurais l'occasion de monter tout ça sur mon Inno...

Ah mais tu étais là ? Bon ben on sera raté une fois de plus. Bravo pour les trouvailles en tout cas !

Greg est un spécialiste pour trouver les pièces nos au fond des
cartons,j'en ai trouvé quelques unes d'occasion ainsi qu'une clé
pour les roues avec le tournevis de la trousse à outils,en tous cas
séjour sympa en Belgique!

Ravi de t'avoir rencontré et merci pour le filon des bielles SC !
Hâte de t'avoir ton inno. Ce sera celle la plus NOS👍