Auhti 850 Deluxe 1976 terminée!

Avec la bonne calandre et les cosmics, look extérieur terminé.

qu'est ce qu'elle est belle !!

J'adore son petit cul avec ses feux
Elle est superbe.

Intérieur reçu de chez Newton, très belle qualité!
Mais un peu d'amusement également pour le remontage...



banquette arrière remontée, reste à tasser tout ça.

Superbe, ils ont de la bonne qualité chez Newton.
Comment appelle t'il cette couleur, c'est dommage que ça ne se monte pas sur les innos 1001.

Sièges avant terminés!
Pas évident à remonter les housses Newton, j'ai bien mis 3h par siège pour un bon résultat.

Reste à redémonter le dossier de la banquette arrière qui ne se tient pas correctement, les mousses d'origines que j'ai conservé sont trop galbés, du coup ça ne se tend pas correctement.

hummm jolie ca rend bien

Superbe, trés beau rendu

Il n'y avait pas des baguettes métalliques à enfiler à l'arrière des housses et à serrer à travers le siège comme pour les Inno ??

nounours a écrit:

Il n'y avait pas des baguettes métalliques à enfiler à l'arrière des housses et à serrer à travers le siège comme pour les Inno ??

Les baguettes métaliques étaient déjà montées et munies de crochets, qui se fixent sur les diaphragmes métaliques.
Maix c'était quand même un peu galère

Ca y est, l'Authi est pour ainsi dire terminée!

Il reste 2-3 bricoles à réaliser du type: mieux régler le capot, mettre le circuit de lave glace, réajuster la housse du dossier de la banquette arrière, mettre des ceintures arrière, mais ca s'arrête là.
Tout le reste est fini, la Mini roule très bien, le CT est passé avec 0 faute s'il vous plait (encore heureux pour une caisse neuve!)

Elle est vraiment très belle

Chapeau bas

Trop classe .





Bientôt en vente ?

jolie

papou.31 a écrit:

Trop classe .





Bientôt en vente ?

oui bientot en vente. Après 4 ans passé dessus, j'ai envie de passer à autre chose, même si je dois avouer que c'est vraiment le pied de rouler avec maintenant!

belle resto
et une de sauver

Je viens de la voir en vente, tu passes à une autre mini? Il manque une photo du compartiment moteur dans ton annonce

Greg_84 a écrit:

Je viens de la voir en vente, tu passes à une autre mini? Il manque une photo du compartiment moteur dans ton annonce

Je ne sas pas encore si je reste chez Mini ou si je change, on verra les opportunités qui se présenteront

Mais je rêve d'ancienne BM en ce moment!

J'avoue que la 3.0 CSI fait partie des autos que j'adore!

Greg_84 a écrit:

J'avoue que la 3.0 CSI fait partie des autos que j'adore!

Moi j'ai bien les nerfs d'avoir laissé passer une 3.0 csi mais bon il y avait du boulot dessus ^^

Greg_84 a écrit:

J'avoue que la 3.0 CSI fait partie des autos que j'adore!

On est d'accord!
Mais le monde BMW est tellement vaste et plein de modèle qui me font envie: 2002, serie 3 E21, serie 5 E12-E28, serie 6 E24, il y a l'embarras du choix!
J'ai un faible pour la M5 E28, mais c'est introuvable.

Quoiqu'il en soit, la vente de l'authi n'est pas pressée, et je prends du plaisir à son bord dès que je peux!

Dernières nouvelles de l'Authi, elle a récement été vendue à un miniac parisien.
Mais tout ne s'est pas passé comme prévu, le nouveau proprio fait un joint de culasse sur le chemin du retour, apparament sans raison (pas de chauffe moteur, tout allait pour le mieux).
Je suis donc parti dépanner le monsieur tant bien que mal (pas de plateau à dispo), le tractage à la barre sur plus de 100km s'est avéré difficile! Après 1 crochet cassé et le 2ème pas loin, on arrête les frais et laisse la voiture dans une petite ville à mi chemin.
Je lui rend son chèque, le dépose à la gare TGV et plus jamais de nouvelles! En même temps difficile de lui en vouloir aux vues des circonstances...

Julien me dépanne le lendemain soir avec son plateau acheté le jour même.



Je déculasse, la cause est facilement trouvée, le joint de culasse monté par la personne qui a remontée le moteur est un composite BK450, soit un des joint de culasse défectueux récement référencés (le pire d'après mon shop préféré!) il aura tenu tout de même 600km...



Au final, j'ai toujours la voiture et je me demande si je ne vais pas me faire un moteur neuf, pour être tranquille.

C'est peut-être un mal pour un bien, car celà a été difficile de la laisser partir!

D'apres ce que j'ai pu lire ici ou la, ce sont les bk450 chinois qui ont cette maladie, ceux made in uk etant fiables. Quoi qu'il en soit, c'est vrai que ça la fout mal de faire un joint de culasse sur une auto a peine achetee, alors meme que la restau en elle meme n'est pas criticable!

Sujet très intéressant !
Merci !

Exit le 1300 Cooper, passage prochain au 1380!

Ca y est le 1380 est arrivé à la maison.
Je l'ai acheté tel quel en angleterre. L'avantage est qu'il est prêt à monter de suite, totalement neuf et à un tarif raisonnable.

voilà la config:
- culasse 36/29
- renfort palier central
- pistons forgés TRW racing
- arbre à came kent 296 (pas forcement ce que j'aurais choisi, mais on verra ce que ca donne)
- volant moteur allégé
- allumeur electronique
- pont en 3.1
- boite origine reconditionnée

On verra ce que ça donne une fois monté et avec mon HS6.
Je pense qu'il y aura probablement des modifications à y apporter pour quelque chose de pus homogène, mais pour le moment, je le monte tel quel.

Il est joli de l'extérieur ce moteur mais ça risque d'être bizzare non un 296 avec cette config? Mets le vite dans l'auto pour nous donner tes impressions

Il vient de chez qui au fait?

Greg_84 a écrit:

Il est joli de l'extérieur ce moteur mais ça risque d'être bizzare non un 296 avec cette config? Mets le vite dans l'auto pour nous donner tes impressions

Il vient de chez qui au fait?

Effectivement le 296 semble trop pointu, mais bon je l'ai acheté tel quel, et je ne compte pas remettre les mains dedans!

Je vais dejà voir à l'usage ce que ca donne.

Il provient d'un particulier anglais.

Ah ok, je pensais qu'il venait de chez MED, Swiftune ou autre. C'est e toutes façons à l'usage que tu te feras la meilleure opinion, c'est sûr.

Ce devrait pas être un A plutôt qu'un A+ normalement?

j'ai investi une fois dans un swiftune complet, je ne le regrette pas, c'etait un super moteur. Mais je n'ai pas les moyens de remettre des sommes aussi déraisonnables dans un moteur actuellement.
Donc celui ci semble être un bon compromis. On verra une fois dedans s'il tiens bien ses promesses!

c'est bien sûr un bloc A d'origine dans l'authi, mais honnetement, le moteur étant loin de l'origine, cela ne me dérange pas d'avoir un A+.