ma 1001 ne démmarre pas à moteur chaud

Bonjour : après le montage de la ligne lcb et du pot rc 40 1 seul
silencieux ma 1001 ne démarre plus à chaud ?

elle démarre à froid et j'ai été obligé de monter le ralentis à 1300 tr
configue d'origine hormis l'échappement

d'autre part j'ai voulu vérifier l'avance à l'allumage et je ne vois pas de repaire sur le volant moteur
( l'embrayage a été changé quand je l'ai acheté ! mais a t'il été bien
monté ?? je vous joints une photo )

merci pour les conseils à venir
cordialement : didier

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Slt!
Je doute que cela vienne du montage de lcb et du rc 40!
peut etre un probleme de bobine????

Petite remarque...
Le soufflet de tringlerie de boite ne sera pas du mauvais coté??

Si elle démarre à froid ca ne va pas être un problème de bobine.
Tu as du déposer ton carbu pour monter ton collecteur...
à tout hasard il ne serai pas équiper d'un gicleur waxstat?

voici un lien por voir ce que s'est...

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si c'est le cas je regarderai de ce côté là...

Salut Junior

pour le gicleur , c'est un standard pas le modéle que tu me d'ecrits

je suis passé chez BCI cette après midi , il pense comme toi pas la bobine

revoir la richesse , calage allumage , et voir si je n'ai pas une prise d'air

J'ai gardé le filtre à air d'origine , la pipe en fonte admission que j'ai découpé au lapidair ainsi que l'aiguille d'origine , je n'ai pas touché à
l'avance à l'allumage

symptomes ; le moteur "broute" il a du mal à prendre des tours
si je mets , en partie la main si l'arrivée d'air du filtre cela va beaucoup mieux

je pense que le mélange manque d'essence !

pour l'allumage j'ai une lampe stromboscopique mais je ne vois pas
comment visualiser l'indexe sur le volant moteur avec la petite trappe
de " merdouille " sur le coté ?
j'ai l'impression qu'il y a le mécanisme d'embrayage devant , c'est pour cela que je vous ai mis une photo .


demain , vérification si prise d'air sur le montage
et augmentation de la richesse , voilà le programme ...

A+ didier

pour Tiger
le soufflet que j'ai sur la tringlerie de sortie boite , était vendu avec le kit
de réfection joint spy " sortie de boite chez BCI "

tu avais le joint spy + épaisse rondelle en alu avec un joint torique sur l'extérieur et le soufflet , je pense pas mettre planté lors du montage ?

A+ didier

l'allumage je ne pense pas qu'il soit en cause... à moins que tu l'ai toucher...
reprend un bon réglage de base pour ton carbu. et contrôle si tu as une prise d'air au niveau de la découpe de la pipe ou au niveau du collecteur. au fait à tu changer ton joint de collecteur? peut être que ça tire de l'air à ce niveau si tu as garder le vieux...
pour le réglage de base de richesse du carbu. tu enlève le dashpot, tu vis à fond la richesse et la dévisse pour arriver à fleur. puis tu déssère encore de 9 pans. tu dois être à env. 1.5mm en dessous avec le gicleur.
j'éspère que tu as tout compris...

Ok probléme trouvé

prise d'air sur la pipe d'admission
le coude d'echappement du centre du lcb touche legérement la pipe
d'admission ( pas vu lors du montage) et c'est encore pire quand tu serre
l'ensemble , j'ai essayé de meuler le maxi sur la pipe admi en fonte
mais cela ne suffit pas

je suis bon pour en acheter une en alu et rechanger le joint
et réglage gicleur j'y ai touché !

A+ didier