Démarre à chaud mais pas à froid des idées ?

Bonjour à tous,

Je viens de remonter mes carburateurs sur mon inno et elle démarre avec du starpilot sans soucis, après 2 3 essais elle tient le ralenti inpec ! et tourne comme une horloge.

Parcontre quand elle est froid impossible de la démarrer sans le STARPILOT ! Des idées ?

Mes carbus qui seraient trop encrassés ?


Si vous avez des idées je suis preneur !
Merci

Démarre elle sans startpilot quand elle est chaude?
Si oui, je pense qu'à froid: -mauvais starter sur les 2 carbus
-pompe à essence qui désamorce ou qui a un autre problème
Quand tu mets que le contact à froid, entends tu la pompe essence se mettre en route puis s'arrêter quand les cuves sont pleines?
Les carbus ont été remontés car tu les as démonté entièrement?
Il faut que l'on sache ce que tu as fait exactement pour pouvoir répondre avec cohérence.

Oui une fois qu'elle est chaude c'est bon elle démarre ah quart de tour

Oui j'entends la pompe à essence à froid.

La voiture n'a pas tournée depuis 5 ans et les carburateurs étaient dans un carton

J'ai tout remonte récemment j'ai aussi réparé la pompe qui était hs (je l'ai démontée et j'ai remis une cosse pour faire contact.

Voilà

Le starter quand tu le tires, il fonctionne correctement? Les 2 puits descendent ils entièrement?
Sur l'Inno, c'est la tirette à droite, la gauche c'est le chauffage (origine)
Vérifies les fonds de cuve si ça n'a pas été fait. Les doubles HS2 fonctionnent très bien, mais il faut que tout soit nickel.

Daniel a raison , mauvais starter

tes gicleur sont gommé , il ne doive plus bouger , ils ne font plus office

Non en effet la tige du starter est très dure.. je ne peux que le tiret de quelques cm

On voit d'ailleurs des dents sur la tige comme si quelqu' avait tiré avec une pince..

Il te faut changer les 2 .............................
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Et voir l'état des puits dans lequel les gicleurs rentrent. Car les gicleurs montent et descendent avec la tirette de starter.

Les deux quoi pardon?

chamaux635 a écrit:

Non en effet la tige du starter est très dure.. je ne peux que le tiret de quelques cm

On voit d'ailleurs des dents sur la tige comme si quelqu' avait tiré avec une pince..

C'est quoi la tige

Le starter fonctionne au départ grace à la tirette tableau de bord, qui tire sur l'un des 2 axes entre les 2 carbus. Cet axe réuni les 2 gicleurs de chaque carbu. IL faut que ces pièces soient libres et puissent coulisser librement.
Quand le cable n'est pas branché, on peut le faire fonctionner à la main.

chamaux635 a écrit:

Les deux quoi pardon?

Les 2 gicleurs(photo). Je pensais que c'était ces 2 pièces qui étaient marquées.
Mais maintenant je pense que c'est ta tirette qui est marquée et qui coince.
Mets des photos pour que l'on comprenne de quoi tu parles exactement

Okok j'aurai des photos que samedi mais c'est bien le bouton de starter (noir) qui est marqué ce qui montre que quelqu'un a tiré avec une pince multi sur le bouton pour tirer la tirette du starter.

La tirette et vraiment dure, en tirant fort le bouton ne sort que de 3cm !

Serais-ce le soucis ? Que faire? changer la tige ? + nettoyage de carbu à l'essence ?

Merci

En attendant voici quelques photos de la mini !

J'ai mis le temps mais ca y est on y est presque !

Il me reste à régler mon soucis de carbu, changer mon maitre cylindre et Hop elle part ! Enfin !



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chamaux635 a écrit:

Okok j'aurai des photos que samedi mais c'est bien le bouton de starter (noir) qui est marqué ce qui montre que quelqu'un a tiré avec une pince multi sur le bouton pour tirer la tirette du starter.

La tirette et vraiment dure, en tirant fort le bouton ne sort que de 3cm !

Serais-ce le soucis ? Que faire?  changer la tige ? + nettoyage de carbu à l'essence ?

Merci

Si elle démarre à chaud et fonctionne après, ce n'est pas les carbus.
Débranches la corde à piano de la tirette qui va au starter des carbus. Donc tu enlèves avant la boite à filtre, puis la corde à piano et quand elle est vraiment froide, un se met au contacteur (neiman) et l'autre actionne le starter à fond à la main et accélère. Tu verras, à ce moment la, elle démarre. Et la aussi tu joues avec le starter et l'accélérateur.
Voilà tout est dit. A toi de jouer.

Après, tu répares ou changes la tirette complète. J'en ai des neuves: 30€ + FdP 5€

Donc

Pompe à essence okay je l'ai vérifié elle tourne bien j'en ai même pris pleins la tronche

Ensuite j'ai enlevé la tirette de starter et j'ai fais ce que vous m'avez dit mais rien !

Je pense que mes carbus ont un soucis !
Mais alors lequel..

Elle part au nettoyant frein mais ne tient pas !

Cuves sales, liaison entre cuves et gicleurs, dashpots et boisseaux coulissant difficilement.
A toi de chercher, toute panne a une solution.

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Bonjour,

Pas d'avancées ! Je ne trouve pas.

J'ai 2 autres carbus je vais les changer et on va voir si ca change quelque chose !

La tige est OK les cuves ont l'air OK.. je continue les recherches !

Il existe un kit de rénovation pour les hs 2 ilya tout dedans
les gicleurs les papillons avec les axes et tous les joints, pour
une centaine d'euros ça se refait très facilement et après tu
repart sur s bonnes bases.

Oui je vais voir avec mes carbus de secours et si il faut je ferais ca mais j'avoue que je n'ai plus trop de sous..