Help j'ai plus de freins....

Bonjour,

je lance un SOS en désespoir de cause car je n'arrive pas à trouver la solution à mon problème de freins....

Les coupelles de maître cylindre sont neuves
les cylindres de roue arrière sont neufs
le compensateur de freinage de arrière est neuf
les garnitures et les plaquettes sont neuves

et pourtant.....

A froid tout marche parfaitement (bon freinage avant et arrière), par contre au bout de 3 ou 4 km (je n'ai pas réussi à identifier si c'est lié à une distance donc monté en température ou à un nombre de freinages...), les freins avant disparaissent et les tambours arrière se bloquent!
je me retrouve donc avec une pédale de freins complètement molle (je n'ai aucune difficulté à aller jusqu'au plancher) et inefficace.

Est ce que quelqu'un à déjà eu ça

J'ai pensé au blocage du clapet de dépression (sur la pipe d'amission) quand le moteur est chaud.... dans ce cas pourquoi les freins arrières seraient ils touchés car l'assitance ne joue que sur l'avant.

J'ai pensé au répartiteur 4 voies qui est sur le tableau moteur (c'est la seule pièce avec le maitre cylindre qui joue à la faois sur l'avant et l'arrière) mais est qu'il y a des pièces mobile dans ce répartiteur

J'ai pensé aux clapets dans le maître cylindre qui seraient mal remontés ...(dans ce cas ça ne devrait pas fonctionner a froid!)

j'ai pensé à l'assistance de freinage (pb de soupape de mise à l'air par exemple) mais ça ne devrait pas toucher les tambours....

bref je n'arrête pas de penser mais je n'arrive pas à trouver une explication logique

je sèche donc durement si quelqu'un pouvait m'aider ça serait super par avance merci de votre aide

nano49 a écrit:

J'ai pensé au répartiteur 4 voies qui est sur le tableau moteur (c'est la seule pièce avec le maitre cylindre qui joue à la faois sur l'avant et l'arrière) mais est qu'il y a des pièces mobile dans ce répartiteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour moi ca vient de la, tu as à l'interieur un petit cylindre avec deux joins qui se baladent et qui répartis les pressions. pour le démonter il faut enlever le capteur de frein et un bon coup d'air comprimé !!!!

OK merci je vais le démonter pour voir.

Tiger a écrit:

nano49 a écrit:

J'ai pensé au répartiteur 4 voies qui est sur le tableau moteur (c'est la seule pièce avec le maitre cylindre qui joue à la faois sur l'avant et l'arrière) mais est qu'il y a des pièces mobile dans ce répartiteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour moi ca vient de la, tu as à l'interieur un petit cylindre avec deux joins qui se baladent et qui répartis les pressions. pour le démonter il faut enlever le capteur de frein et un bon coup d'air comprimé !!!!

Ce piston ne repartie en rien la pression, il joue le role de differentiel, si il y a une fuite sur un circuit, avant ou arriere, le piston se deplace et etabli le contact par u petit teton plongeur et le temoin s'allume.
Sur l'INNO COOPER, seuls les freins avant sont assistés

J'ai moi aussi un soucis de frein, mais moins important que toi. Uniquement sur l'arrière droit. Il n'est pas trés efficace et a tendance a serrer après utilisation. Il semblerait que ce soit le vieux flexible qui se bouche. Apparement tu ne les as pas changés, jette un oeil dessus.

bonsoir MOWOG/BH
ayant quelques problème de frein moi aussi
peut on envisager que ce distributeur soit lui même fuillard entre le circuit avant et arrière et donc avoir trop de pression vers l'ar et un manque de mordant sur l'avant??

tiennou a écrit:

bonsoir MOWOG/BH
ayant quelques problème de frein moi aussi
peut on envisager que ce distributeur soit lui même fuillard entre le circuit avant et arrière et donc avoir trop de pression vers l'ar et un manque de mordant sur l'avant??

J'en doute, car si c'etait le cas, le piston se deplacerait et le voyant s'eclairerait. A moins qu'il soit compltemet grippé, mais je ne vois pas comment il serai fuillard dans ce cas. J'opterai plutot pour un probleme de servo, verifiaient si il n'i a pas de lookeed dans la membrane.
Le niveaux de liquide baisse t'il?
Mais c'est vrai qu'avec un desequilibre avant arriere comme vous avez, le voyant defrait s'eclairer
Essayez de mettre le capteur a la masse pour controler si le voyant est OK

je ne suis pas sur de ne pas avoir fait une bêtise lorsque j’ai remonté mes clapets de maître cylindre , plus j’y pense plus je ne vois que ça comme explication logique….

Auriez vous une vue éclatée ou une photo de l’empilage clapet + ressort ?


merci d'avance

Lap what you need?

si ça peut t'aider
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BONSOIR INNOCENTI06
Je suis un peu cavalier mais toi qui est encore plus près de la frontière que moi ,tu n'aurais pas un plan servo benditalia ou kit de resto complet par hasard?
cordialement

tiennou a écrit:

BONSOIR INNOCENTI06
Je suis un peu cavalier mais toi qui est encore plus près de la frontière que moi ,tu n'aurais pas un plan servo benditalia ou kit de resto complet par hasard?
cordialement

Il me semble t'avoir répondu, regarde chez minispare, le lien:
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Autrement j'ai un kit maitre cylindre.

That kit is not good for Benditalia servo.
Salut,
Stefano

innocenti06

merci pour le schéma, c'est celui de la RTA mais j trouve qu'il n'est pas très détaillé sur les clapets.

Is this more useful?
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Thank you Stefano for your assistance but I think that my problem comes from the parts (valves) 15 on innocenti06's drawing

tiennou a écrit:

BONSOIR INNOCENTI06
Je suis un peu cavalier mais toi qui est encore plus près de la frontière que moi ,tu n'aurais pas un plan servo benditalia ou kit de resto complet par hasard?
cordialement

Il me semble que la reponse avait déja été donné, si bien tu peux utiliser le bouton recherche, ou alors regarde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

innocenti06 a écrit:

Autrement j'ai un kit maitre cylindre.

Autrement dit ca m'interesse fortement !!!!!

Grande nouvelle, mon problème est réglé, ce n’était qu’une durite bouchée !!!!! merci a tous ceux qui m'ont mis sur la voie.
Je n’aurais jamais cru qu’une durite bouchée pouvait faire déconner les 4 freins d’un coup !

Tres bien, so my master cylinder kit was fine for you.

Mon problème de freins avait disparu lors du changement de durite je croyais donc que c'était enfin réglé

Et en fait non mes freins m'ont subitement abandonné lors d'une ballade samedi dernier en arrivant sur un rond point

Heureusement plus de peur que de mal je roulais doucement (merci le rodage) et j'ai donc pu rentrer à la maison sans encombre mais avec 2 belles frayeurs

En fait je crois que je tiens enfin le coupable
Je pense que mon problème vient du répartiteur 4 voies car le piston qui est à l'intérieur est dur
Par ailleur quand j'ai acheté mon auto le capteur de différence de pression était absent et avait été remplacé par un bouchon
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en fait je pense que c'est la cause de mes ennnuis car en absence du capteur la course du piston du répartiteur n'est plus limitée si il y a un déséquilibre de pression (lors d'une purge de l'arrière par exemple) le piston bouge et vient bouché le circuit arrière et comme il n'y a pas de ressort de rappel, il reste dans cette position! d'ou frein arrières qui restent coincés et déséquilibre dans le maître cylindre donc plus de freins devant non plus.......

J'ai beauy regardé partout je ne trouve pas de répartiteur 4 voies en neuf (est ce que ça existe à votre connaissance?)

Par ailleurs je cherche aussi un capteur de différence de pression pour en remettre un est ce que quelqu'un aurait ça à me vendre?

Nano without the sensor is the same thing , it have to works fine the same.
Sorry I have only one 4way splitter and one sensor but take it as spares.

Hi

do you know where I can find a repair kit or spare gasket for this 4 way brake union?

best regards

Yannick

nano49 a écrit:

Hi

do you know where I can find a repair kit or spare gasket for this 4 way brake union?

best regards

Yannick

You have a PM.

Comme je l'ai déjà dit, ce n'est pas un répartiteur mais un différentiel.
Essais de bien deggriper le piston et trouve 2 joints toriques supportant le liquide frein pour remplacer ce qui sont mort ou bien essaie de remonter ce d'origine.
C’est vrai que le problème semble venir de là, mais même si les joints toriques ne sont pas totalement étanche, il n’y a pas trop de problème car la pression doit etre egale d’un coté comme de l’autre, sauf que le double circuit n’est plus efficace car si il y a une fuite a l’avant ou a l’arrière, le circuit en état va passer dans celui en mauvais état avec perte de liquide par la fuite ;
De plus, le témoin de déséquilibre risque de ne pas fonctionner, mais il faut dans ce cas un gros passage d’un circuit a l’autre, ce qui me semble pas bien évident.
Dans tous les cas, il te faut le doigt qui permet d’établir le contact pour éviter que le piston ne vienne obstruer un circuit.

bonsoir nano
voici l'adresse ou trouver ce que tu cherche
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pour ma part cela à résolue une partie de mes problèmes
fuite par le switch et doigt coincé dans un sens ,vers les avants diminuant ainsi la pression même si ce n'est pas l'utilité de cette pièce
réf du kit BAU1704A
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TIENNOU

merci

Tiennou,

Est ce que le kit contient aussi le piston comme semble l'indiquer leur dessin?
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Il semble que cette piece ne soit pas dispo.

j'avais pas vu le petit encard

Nano but you can buy from the other source.