Tjs les freins....

Ouais il y en a un qui sert a rien , amis les autres sont au bon emplacement pour les Innos

STEF928 a écrit:

Ouais il y en a un qui sert a rien , amis les autres sont au bon emplacement pour les Innos

OK merci.

Bonjour,

J'ai de gros soucis moi aussi sur le freinage ...
Aprés le passage chez 2 mécanos, je n'ai toujours pas de freins . J'avais trouvé auprès d'une personne un maître cylindre refait et pourtant toujours rien .
Serait il possible de savoir si la monte d'un master est d'origine ? quelqu'un aurait il une photo de son montage car je pense que mon master est monté à l'envers.

Merci pour votre aide

sebouse17 a écrit:

Bonjour,

J'ai de gros soucis moi aussi sur le freinage ...
Aprés le passage chez 2 mécanos, je n'ai toujours pas de freins . J'avais trouvé auprès d'une personne un maître cylindre refait et pourtant toujours rien .
Serait il possible de savoir si la monte d'un master est d'origine ? quelqu'un aurait il une photo de son montage car je pense que mon master est monté à l'envers.

Merci pour votre aide

On ne peut pas monter un maitre cylylindre à l'envers, à moins d'inverser l'étage du haut et du bas en inversant les TUYAUX
Le haut du MC est le départ des freins AV qui part sur l'ICP
Le bas du MC est le départ des freins AR qui part sur L'ICP
Le schémas du part-list est très clair, je ne sais pas ou tu trouves tes mécanos de mini, mais il faut qu'ils  
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Sur le freinage d'une INNO, il te faut respecter le MC avec la taille des étriers AV et la dimension des cylindres de roues AR.
Sur beaucoup de forum ou je lis que certains changent des pièces de freinage, je constate que les seuls qui se plaignent de leur freinage, sont ceux qui commandent et montent des pièces inapropriées (mauvaise dimension).
Je pense que Christian(christinno) et d'autres du forum seront d'accord avec moi

Je pense que le MC que tu as acheté à Tiennou si je me rappelle bien était neuf et en plus refait à neuf.
Maintenant dis-nous ou montres-nous(photos) le montage.

franchement merci car c'est exactement ce qu'il me faut et depuis le début je dis à ces mecanos que le mastervac (ou bac) est à l'envers .
Je ne suis pourtant pas mécano et ça va faire 3 ans que je galère et qu'on me bloque ma voiture. La dernière fois je l'ai récup avec les gendarmes chez un mécano véreux.
Je vais faire ça seul et voir pour les tuyaux , ce qui m'ennuie c'est que l'on m'a percé ma carrosserie.

sur surgères il y a l'atelier de tom un vrai passionné de mini


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Oui je les connais mais à priori ils gardent les voitures assez longtemps et moi ça fait 3 ans qu'elle est partie de chez moi . Je suis tellement content de la retrouver ( eh oui je suis comme un gamin), que j'ai pas envie qu'elle reparte...

Voici une photo si ça marche.

innocenti06 a écrit:

sebouse17 a écrit:

Bonjour,

J'ai de gros soucis moi aussi sur le freinage ...
Aprés le passage chez 2 mécanos, je n'ai toujours pas de freins . J'avais trouvé auprès d'une personne un maître cylindre refait et pourtant toujours rien .
Serait il possible de savoir si la monte d'un master est d'origine ? quelqu'un aurait il une photo de son montage car je pense que mon master est monté à l'envers.

Merci pour votre aide.
Je pense que Christian(christinno) et d'autres du forum seront d'accord avec moi

Tout à fait d'accord avec Daniel (innocenti 06) .
Surtout que sur ce formidable forum il y a toute la documentation : partslist , reportages , conseils , expérience , photos , tout ce que tu cherches ,.....mais il faut y passer quelques heures .......(j'y ai passé des dizaines d'heures pour faire les reportages sur les freins pour rendre service à ceux qui n'ont pas les connaissances et l'expérience ) ,c'est l'envers de la médaille , mais c'est un immense plaisir pour ceux qui aiment restaurer avant de rouler .
Mais si tu n'aimes pas la clé de 12 , il ne faut pas emmener ta mini chez le garagiste du coin , ils sont très , très rares ceux qui la connaissent encore , et en général ceux qui  connaissent la mini ne veulent pas entendre parler de l'inno !!!
C'est pour cela que la grande majorité des membres du forum restaurent eux même .
Sinon il existe encore quelques spécialistes : exemple Garage AUMONIER à AIFFRES 79000  Concessionnaire British Leyland depuis plusieurs générations .Mais tout a un coût !

Oui je suis d'accord avec toi mais mon soucis c'est qu'entre mon boulot , qui est à 1h de chez moi, mon activité sportive idem et bien ma femme ne serait pas contente que je passe le temps qu'il me reste sur ma voiture..... c'est donc ma femme ou mon inno.
Mais maintenant qu'elle est chez moi, je vais retourner mon master car depuis le debut je suis convaincu que c'est ça qui cloche.
Je vais donc, comme tu me le conseilles mettre les mains dans le cambouis et me faire aider par des potes mécanos maintenant que le moteur est refait.
Merci

J'espère ne pas avoir été trop dur avec toi .
Si tu as un peu de temps il serait bien que tu mettes quelques photos , nous pourrons voir et te dire si tout va bien pour le montage , et puis c'est un forum où nous aimons bien partager et suivre la restauration des autres .

oh là là il en faut plus que ça !
Mais je me connais aussi , je me suis parfois lancé dans la mécanique avant avec des réussites et aussi des échecs.
Une voiture c'est pas comme un vélo quand on a fait une connerie il faut un plateau pour se faire dépanner....
Mais maintenant je m'apercois que les mécanos ont fait de la m... donc je ne pourrais pas faire pire et avec votre aide , je vais y arriver .

Par contre, il me semblait être meilleur en informatique et je n'arrive pas à balancer une photo.

sebouse17 a écrit:

Par contre, il me semblait être meilleur en informatique et je n'arrive pas à balancer une photo.

C'est pourtant pas compliqué et en plus on dit comment faire sur notre extraordinaire FORUM.
Regardes ce lien et suit les indications, bonne chance  
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Schéma photo freinage de mon Inno au remontage
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J'ai écrit en noir, mais c'est petit, la fonction de chaque tuyau de frein.

Bonjour,
Avec la schéma que tu as laissé ,c'était déjà clair pour moi et franchement je t'en remercie.
Maintenant j'attends le passage de l expert suite à mon problème. Ensuite j attaque car il me reste ça et des rotules avant de prendre la route (enfin j’espère)
Aprés carrosserie ...

La suite l'ICP schéma
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Bravo Daniel , tu peux rajouter cette photo légendée dans mon reportage pour l'enrichir .

c'est vrai que c'est super avec tout ça je vais devenir un pro.