REFECTION MOTEUR 1300

bin ont dirait que ce spycer gâche la vie de stef depuis un moment.
je serais pas surpris que l'autre moyeu soit monté pareil , du moins je le contrôlerais;)

tiennou a écrit:

bin ont dirait que  ce spycer gâche la vie de stef depuis un moment.
je serais pas surpris que l'autre moyeu soit monté pareil , du moins je le contrôlerais;)

 

C est prévu , je vais m occuper de lui

tiennou a écrit:

bin ont dirait que  ce spycer gâche la vie de stef depuis un moment.
je serais pas surpris que l'autre moyeu soit monté pareil , du moins je le contrôlerais;)

 

On en a parlé aussi, mais il est vrai qu'un partlist est utile au remontage, car au démontage ce qui est dedans n'est pas toujours à la bonne place ou peut être en trop.

Je confirme que le spacer est bien le repère 30 du parts list qui a la référence 21 A 1307 (page AC 4)
Il est bien dessiné sur la coupe du moyeu AV de la RTA page 102 , il se monte bien entre le roulement intérieur et le joint SPI .J'ai refait mes moyeux avants dernièrement .
Tes roulements doivent être sacrément écrasés !!!

NOTA :Sur les derniers modèles de cooper 1300 il y a aussi un déflecteur d'eau pour protéger le joint SPI (monté sur l'arbre de transmission) comme sur l'inno 90 et 120 .( voir page 152 de la RTA )

A la réflexion , c était bien monté comme ça quand j ai acheté la voiture , puisque l ancien bricolo du dimanche avait monté 2 petites rondelles sur la fixation d étrier (rappellez vous un peu plus haut dans le post), pour le décaler , et bien entendu maintenant tout est parfaitement aligné sans ces rondelles
Si je retrouve ces rondelles de l autre côté , je saurais d avance ce que je vais trouver a l intérieur du moyeu ......

Même s'il n'y a pas de rondelle pour écarter l'étrier de l'autre coté, démontes le moyeu pour jeter un oeil.

Bon même chose de l autre côté , il avait de la suite dans les idées le mec
Bilan de l'autre côté un joint spi , un roulement et une cage foutue .
Avec les 2 , j ai pu en refaire un
Reste plus qu a essayer

Attention de ne pas mélanger les 5 parties du Timken. Cela peut fonctionner, mais normallement l'entretoise est spécifique aux 2 roulements. Tu peux toujours essayer, mais
Moi je ne mettrais le spacer que si le cardan emmanché il reste de la place entre le bol et le spi (difficille à voir), mais après avoir roulé, au démontage tu verras si le spi est légèrement bouffé. Dans ce cas pas assez d'espace, donc spacer à supprimer.
Une question: y aurait-il des tailles de bol cardan coté moyeu un poil + long sur ancien modèle?
Vu que sur les moyeux avec frein en 8,4, on a pas de spacer.

innocenti06 a écrit:

Attention de ne pas mélanger les 5 parties du Timken. Cela peut fonctionner, mais normallement l'entretoise est spécifique aux 2 roulements. Tu peux toujours essayer, mais
Moi je ne mettrais le spacer que si le cardan emmanché il reste de la place entre le bol et le spi (difficille à voir), mais après avoir roulé, au démontage tu verras si le spi est légèrement bouffé. Dans ce cas pas assez d'espace, donc spacer à supprimer.
Une question: y aurait-il des tailles de bol cardan coté moyeu un poil + long sur ancien modèle?
Vu que sur les moyeux avec frein en 8,4, on a pas de spacer.

Je l ai remonté avec le spicer , je viens d essayer , tout est enfin parfait
J ai pu comparer au micromètre mon cardan neuf , a un anglais en pièce d origine encore neuf en boîte , ils étaient rigoureusement identiques