Problème faisceau ?

Bonjour à vous,

Ma belle me joue des tours !
Voici les symptômes : tous mes feux fonctionnent (même les veilleuses) sauf les feux stops et les feux de recul.
J'ai contrôlé tous mes fusibles et mes ampoules, mais rien à signaler.

Avez-vous des pistes ?

J'ai peur que cela soit le faisceau. Dans ce cas là, avez-vous une méthodologie pour confirmer le diagnostic ? une solution pour la réparation ?

Merci à vous

Hello Thomas.

Un Ohmmetre et le plan du Faisceau, tu devrait trouvé la panne assez vite

Bonne journée

Il te faut faire étape par étape.

Ampoules, tu as déjà fait
Fusibles , déjà fait
Maintenant, il te faut regarder jusque où arrive le courant.
Prend le schéma électrique sur la RTA pour voir la correspondance des couleurs.

A côté du moteur d’essuie glace il y a des fiches électriques.
Les fils arrivent du tableau de bord et sont branchés par ces fiches aux fils qui vont à l'arrière du véhicule en passant par le montant avant gauche du parebrise, une goulotte au dessus du ciel de toit et arrivent derrière le réservoir d'essence.

Déjà tu peux vérifier si tu as le courant à ce niveau.
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Si tu as le courant, tu as peut être un problème sur les fiches présentes derrière le réservoir.
Si tu n'as rien il faudra vérifier le capteur de marche arrière sur le boitier du pommeau de vitesse et le capteur de pression de frein.

Merci beaucoup pour le retour.
Il n'y a plus qu'à...
Mon programme du we est fait

Alors ça donne quoi tes recherches?

Bonsoir tout le monde,

Après 4h de recherche cet après-midi...rien

Quelque chose me surprend sur le schéma électrique :
- Il y a la veilleuse de l'éclairage de la plaque arrière qui est en série sur les feux stop (G), alors qu'il devrait être en série sur les veilleuses arrières (R)
- concernant la ligne des feux stop (G), je ne comprends pas pourquoi cela rentre sur le tachymètre du tableau de bord, cela devrait être les veilleuses.
- je n'arrive pas à faire le lien avec mon action sur la pédale

enfin, bref, je suis perdu...
Si vous avez des pistes, je suis preneur.

Merci à vous

Je n'ai pas trouvé le capteur de marche arrière (sur lequel j'ai effectivement un problème aussi, cela ne marche pas à chaque fois) et le capteur de pression de frein.

Si quelqu'un peut me guider...

Encore merci

Bonsoir tout le monde,

N'ayant pas encore la RTA (je ne m'en suis pas encore occupé), est-ce que vous pouvez m'indiquer où se trouve le capteur de pression de frein ainsi que le capteur de marche arrière ?
J'aimerais trouver la panne ce we (objectif du we )

Merci pour votre aide.

Capteur pression frein : icp
Compartiment moteur

merci pour le retour, mais je n'ai pas compris
c'est quoi icp ?

Merci, super !
j'ai effectivement mal cherché

Je vous tiens informés

Pour le capteur de marche arrière, il est juste sous ton levier de vitesse, sous la caisse et sur le coté du boitier.

Merci pour l'info.
Pour le moment je met en priorité mes feux stop. Sauf que je n'ai pas l'outil adapté pour sortir mon capteur de stop afin de le testé !!!

Thomas1300 a écrit:

Merci pour l'info.
Pour le moment je met en priorité mes feux stop. Sauf que je n'ai pas l'outil adapté pour sortir mon capteur de stop afin de le testé !!!

Attention que la sonde du stop placée en haut de l'ICP(indicateur chute pression) est une sonde qui n'est pas anglaise. J'en ai des neuves. Il y a 2 fils qui arrivent sur cette sonde.
Si ton commutateur de marche AR ne fonctionne pas, soulèves le tapis et branches les 2 fils ensemble. Ils descendent derrière le chauffage habitacle. Mettre bien sur le contact et les bons inters sur ON.
Ce n'est pas compliqué, c'est le B A BA de l'électricité.
Si tu ne peux pas tester la sonde stop, tu fais pareil, tu débranches les 2 fils du dessus et tu les mets ensemble.

Bonsoir Daniel,

J'ai effectivement branché les 2 fils de l'indicateur de pression stop ensemble et toujours rien.
Si je comprends bien tes propos, cela veut dire que cela vient bien de cette sonde de pression stop.
Je suis preneur pour t'en prendre une si possible. Tiens moi informé.

Bien à toi.

Thomas1300 a écrit:

Bonsoir Daniel,

J'ai effectivement branché les 2 fils de l'indicateur de pression stop ensemble et toujours rien.
Si je comprends bien tes propos, cela veut dire que cela vient bien de cette sonde de pression stop.
Je suis preneur pour t'en prendre une si possible. Tiens moi informé.

Bien à toi.

Il te faut mettre le contact moteur et ensuite mettre les 2 fils ensemble. Si ça ne fonctionne pas, ce n'est pas la sonde stop puisque tu l'as shunté. C'est un autre problème: branchement, mauvais contact, fusible(tous des 8 ampères)
Et les feux de recul

Ca fonctionne alors
Tu veux une sonde pour le stop

Bonsoir tout le monde,

ça y est j'ai enfin trouvé ma panne. C'est bien ma sonde ICP. Je l'ai shunté, et cela fonctionnait (j'avais déjà réalisé ce test mais j'avais sûrement mal fait mon pont). Enfin, c'est trouvé...

Du coup, j'ai quelques questions :
- apparement c'est une sonde spécifique sur les innos. Quelle est la différence avec les anglaises ?
Daniel, il me semble que tu as ce qui faut, si c'est le cas, je suis preneur.

- faut il purger le circuit avant de changer la sonde ? y a t'il une procédure spécifique pour le changement de la sonde ?

Merci à vous.

Thomas1300 a écrit:

Bonsoir tout le monde,

ça y est j'ai enfin trouvé ma panne. C'est bien ma sonde ICP. Je l'ai shunté, et cela fonctionnait (j'avais déjà réalisé ce test mais j'avais sûrement mal fait mon pont). Enfin, c'est trouvé...

Du coup, j'ai quelques questions :
- apparement c'est une sonde spécifique sur les innos. Quelle est la différence avec les anglaises ?
Daniel, il me semble que tu as ce qui faut, si c'est le cas, je suis preneur.

- faut il purger le circuit avant de changer la sonde ? y a t'il une procédure spécifique pour le changement de la sonde ?

Merci à vous.

Réponse en MP

Juste pour ma culture, quelle est la différence entre les sondes ICP des innos et celles des anglaises ?

Thomas1300 a écrit:

Juste pour ma culture, quelle est la différence entre les sondes ICP des innos et celles des anglaises ?

Le filetage ne correspond pas, tu ne peux pas mettre l'un à la place de l'autre et inversement.

C'est bon, ça marche ! c'était bien la sonde de l'ICP.
Merci Daniel.

Thomas

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