Petite présentation 1291RM74

Merci pour ces photos de détail , et si c'était toi qui nous faisais part des points qui ne te semblent pas conformes à l'origine ! Tu as l'air d'avoir une connaissance d'un certain nombre , et tu as une bonne documentation . Nous pourrons compléter si tu le souhaites .

Tres jolie voiture, les housses de sieges sont neuves? Pas le bon retro interieur, pas le bon pommeau de levier de vitesse, Paco reproduit des crochets pour accrocher les boucles de ceintures klippan, double levres de toit ok 4 events ok, tres belle documentation, vois avec Greg il a peut etre encore une pochette bleu inno pour ranger le tout, et bien vue la caisse a outils dans le coffre cela peut servir Je l'aurais pose dans l'autre sens le couvre pedale Les vrais experts vont te l'eplucher, ils attendaient tes photos avec impatience

Belles photos de restauration
Tout semble propre, mais je vais chercher les erreurs, mais tu devrais nous les énoncer avant que nous les trouvions  
Une erreur de montage m'a sauté au yeux d'entrée: pale de ventilateur montée à l'envers.

Il manque la sangle du cric
La sonde de température d'eau est anglaise, j'en ai des neuves Inno Jaeger et le fil doit passer sous l'alternateur

christinno a écrit:

Merci pour ces photos de détail , et si c'était toi qui nous faisais part des points qui ne te semblent pas conformes à l'origine !  Tu as l'air d'avoir une connaissance d'un certain nombre , et tu as une bonne documentation . Nous pourrons compléter si tu le souhaites .

alors pour moi j'ai :

- rétro intérieur, c'est moi qui l'ai installé, le rétro à ventouse se baladait tout le temps
- giclette de lave glace, les anciennes noires ont été égarées
- pédale accélérateur
- manque le soufflet du frein à main
- pas les bons écrous de roue
- pas de sangle de maintien du cric
- pas de fixation de la roue de secours
- pas de trousse à outils
- les poignées intérieures de porte


j'ai des doutes sur :

- rétro extérieure
- branche essuies glace
- couleur des poulies et des pattes de radiateur
- tapis de coffre
- le rouge de la carrosserie, à l'origine elle était blanche puis verte métal

david974 a écrit:

Tres jolie voiture, les housses de sieges sont neuves? Pas le bon retro interieur, pas le bon pommeau de levier de vitesse, Paco reproduit des crochets pour accrocher les boucles de ceintures klippan, double levres de toit ok 4 events ok, tres belle documentation, vois avec Greg il a peut etre encore une pochette bleu inno pour ranger le tout, et bien vue la caisse a outils dans le coffre cela peut servir Je l'aurais pose dans l'autre sens le couvre pedale Les vrais experts vont te l'eplucher, ils attendaient tes photos avec impatience

Merci, effectivement les housses ont 3 ans.

Pour le rétro intérieur ok par contre le pommeau pour moi c'est bien le bon. Il devrait être comment?

Je vais voir avec Paco et Greg pour les crochets et la pochette.

innocenti06 a écrit:

Belles photos de restauration
Tout semble propre, mais je vais chercher les erreurs, mais tu devrais nous les énoncer avant que nous les trouvions  
Une erreur de montage m'a sauté au yeux d'entrée: pale de ventilateur montée à l'envers.

Il manque la sangle du cric
La sonde de température d'eau est anglaise, j'en ai des neuves Inno Jaeger et le fil doit passer sous l'alternateur

Merci, tu es vendeur d'une sonde par hasard?

Concernant la pale de ventilateur, je te remercie, c'est certainement pour ça qu'elle chauffe un peu à l'arrêt.

Tu as un MP

1291RM74 a écrit:

david974 a écrit:

Tres jolie voiture, les housses de sieges sont neuves? Pas le bon retro interieur, pas le bon pommeau de levier de vitesse, Paco reproduit des crochets pour accrocher les boucles de ceintures klippan, double levres de toit ok 4 events ok, tres belle documentation, vois avec Greg il a peut etre encore une pochette bleu inno pour ranger le tout, et bien vue la caisse a outils dans le coffre cela peut servir Je l'aurais pose dans l'autre sens le couvre pedale Les vrais experts vont te l'eplucher, ils attendaient tes photos avec impatience

Merci, effectivement les housses ont 3 ans.

Pour le rétro intérieur ok par contre le pommeau pour moi c'est bien le bon. Il devrait être comment?

Je vais voir avec Paco et Greg pour les crochets et la pochette.

Ci dessous photos  du pommeau Nos que j'ai acheté a Greg , c'est peut etre ta photo qui m'induit en erreur, il a l'air plus bombé et plus lisse Celui de gauche bien sur le pas de vis etait tout neuf  

J'ai bien le même pommeau, c'est la photo qui a un mauvais rendu

Jolies photos, j’aimerais bien en avoir une avec aussi peu d’erreurs

Tu as trouvé un bon nombre de détails .
Il y a encore : la bobine , le clapet anti retour du servofrein ,le radiateur , un vis sur la patte de radiateur , la patte du servo , la couleur poulie pompe à eau , les pattes de plaque avant ,l' anneau avant .
Le rétro ext est bon .
Si tu as mis des écrous de roue de mini jante tôle , c'est correct pour l'appui , il est plus court que celui des inno et il n'est pas borgne . Je dois réfléchir pour en fabriquer avec des écrous de mini ....

1291RM74 a écrit:

C'est quoi cette durite noire qui passe entre le cache culbuteur et le carlostat et qui descend entre la culasse/bloc et l'alternateur?

Et il manque le soufflet du frein à main.

christinno a écrit:

Tu as trouvé un bon nombre de détails .
Il y a encore : la bobine , le clapet anti retour du servofrein ,le radiateur , un vis sur la patte de radiateur , la patte du servo , la couleur poulie pompe à eau , les pattes de plaque avant ,l' anneau avant .
Le rétro ext est bon .
Si tu as mis des écrous de roue de mini jante tôle , c'est correct pour l'appui , il est plus court que celui des inno et il n'est pas borgne . Je dois réfléchir pour en fabriquer avec des écrous de mini ....

Pour les écrous je pense que tu vas faire des heureux

innocenti06 a écrit:

1291RM74 a écrit:

C'est quoi cette durite noire qui passe entre le cache culbuteur et le carlostat et qui descend entre la culasse/bloc et l'alternateur?

Et il manque le soufflet du frein à main.

Je crois que c'est branché sur le reniflard

C'est bizarre car normalement il y a 2 reniflards qui se rejoignent via un X sur le milieu des 2 carburateurs.
Et on voit un tuyau qui passe devant le filtre comme s'il reliait les 2 reniflards.
Il faut une photo de + pres pour mieux voir.

innocenti06 a écrit:

C'est bizarre car normalement il y a 2 reniflards qui se rejoignent via un X sur le milieu des 2 carburateurs.
Et on voit un tuyau qui passe devant le filtre comme s'il reliait les 2 reniflards.
Il faut une photo de + pres pour mieux voir.

Ok, je ferai des photos à l'occase, la voiture n'est pas à mon domicile.
Il y a quelques années de ça j'avais vendu un lot de piece de 1001 et 1300 à quelqu'un du 06 qui avait une passat Sw. Ce n'est pas toi par hasard?

1291RM74 a écrit:

innocenti06 a écrit:

C'est bizarre car normalement il y a 2 reniflards qui se rejoignent via un X sur le milieu des 2 carburateurs.
Et on voit un tuyau qui passe devant le filtre comme s'il reliait les 2 reniflards.
Il faut une photo de + pres pour mieux voir.

Ok, je ferai des photos à l'occase, la voiture n'est pas à mon domicile.
Il y a quelques années de ça j'avais vendu un lot de piece de 1001 et 1300 à quelqu'un du 06 qui avait une passat Sw. Ce n'est pas toi par hasard?

Salut, jolie inno que tu as la, tu es d’où en Haute Savoie (si c’est pas trop indiscret? )

gouki74 a écrit:

1291RM74 a écrit:

innocenti06 a écrit:

C'est bizarre car normalement il y a 2 reniflards qui se rejoignent via un X sur le milieu des 2 carburateurs.
Et on voit un tuyau qui passe devant le filtre comme s'il reliait les 2 reniflards.
Il faut une photo de + pres pour mieux voir.

Ok, je ferai des photos à l'occase, la voiture n'est pas à mon domicile.
Il y a quelques années de ça j'avais vendu un lot de piece de 1001 et 1300 à quelqu'un du 06 qui avait une passat Sw. Ce n'est pas toi par hasard?

Salut, jolie inno que tu as la, tu es d’où en Haute Savoie (si c’est pas trop indiscret? )

Bonneville et toi?

1291RM74 a écrit:

Ok, je ferai des photos à l'occase, la voiture n'est pas à mon domicile.
Il y a quelques années de ça j'avais vendu un lot de piece de 1001 et 1300 à quelqu'un du 06 qui avait une passat Sw. Ce n'est pas toi par hasard?

Non ce n'est pas moi.

1291RM74 a écrit:

innocenti06 a écrit:

C'est bizarre car normalement il y a 2 reniflards qui se rejoignent via un X sur le milieu des 2 carburateurs.
Et on voit un tuyau qui passe devant le filtre comme s'il reliait les 2 reniflards.
Il faut une photo de + pres pour mieux voir.

Ok, je ferai des photos à l'occase, la voiture n'est pas à mon domicile.
Il y a quelques années de ça j'avais vendu un lot de piece de 1001 et 1300 à quelqu'un du 06 qui avait une passat Sw. Ce n'est pas toi par hasard?

Voilà des photos complémentaires

olivier34280 a écrit:

Jolies photos, j’aimerais bien en avoir une avec aussi peu d’erreurs

Merci, elle est loin d'être parfaite mais elle a son charme avec ses bosses de la vie

en fait c'est le tuyau de chauffage habitacle.
Par contre il ne doit pas passer par le trou du système oléopneumatique qui est à coté du trou ou passe le tuyau d'essence qui monte aux carburateurs.

Photo montage origine:

ok, merci pour le tuyau
Je vais me pencher dessus à l'occasion pour remettre ça comme il se doit.

Le frottement va finir par couper le té en plastique et cette pièce est fragile et se trouve difficilement .
J'ai l'impression que les tuyaux de dégazage vont à l'air libre ... , ce qui est interdit pour ces véhicules .

christinno a écrit:

J'ai l'impression que les tuyaux de dégazage vont à l'air libre ... , ce qui est interdit pour ces véhicules .

Oui les 2 tuyaux dégazent par terre. On voit bien la liaison des 2 carburateurs, alors que d'origine les 2 dégazeurs vont aux carburateurs.

Ce montage peut expliquer que pour la passer à la pollution il faut baisser la richesse à fond et que du coup la voiture n'est pas roulable?

Cette année en pollution j'étais à plus de 9,5 en c02, je l'ai emmener chez un mecanno qui est specialiste des voitures anciennes, Jaguar type e, Austin healey, Triumph, alpine.....
Ce dernier a réussi à la passer au. Ct en baissant la richesse à fond, mais la voiture était inconduisible, des à coups et impossible de rouler sur un filet de gaz.

Pour lui il faudrait démonter les carbus et vérifier l'état.

Vous en pensez quoi?
Les tuyaux de dégazage vont sur chaque carbu?