Pédale de frein spongieuse

Hello!

Aujourd'hui problème de frein, la pédale est devenue molle (vraiment bcp). La puissance de freinage est divisée par 2.

Je viens d'atteindre les 980 km depuis la dernière purge de frein + révision étriers + MC neuf.

Je ne comprend pas ce qui peut clocher.

Une idée?!

Tu as bien mis le bon liquide de frein du dot 4?

Quel est le niveau de liquide dans le bocal ?

Salut les amis. J'ai bien du dot4, acheté chez le spécialiste BCC.

Le niveau était au mini (erreur de ma part), et la pédale est devenu mal juste après un enchaînement de virages droite/gauche/droite/gauche assez rapides. Est ce possible que le MC se soit désamorcer ?

Fais ton niveau et une bonne purge et tu verras si tout rentre dans l'ordre

Go j'essaye! Je vous tiens au courant! Merco

Bonjour, je vous confirme que lorsque le niveau de liquide de frein est au mini, il y a un gros risque de désamorçage du maître cylindre.

Je viens de refaire une purge, et tout est Ok.

À bientôt pour de nouvelles aventures !

Dim a écrit:

Bonjour,  je vous confirme que lorsque le niveau de liquide de frein est au mini,  il y a un gros risque de désamorçage du maître cylindre.

Je  viens de refaire une purge, et tout est Ok.

À bientôt pour de nouvelles aventures !

Attention danger  
Si ton niveau de liquide à baissé fortement il y a des chances que la membrane de ton amplificateur de freinage fuit .
Il y a un fort risque que sur un freinage tout le liquide passe dans l amplificateur et que tu te retrouves subitement sans frein .
J en sais quelque chose , c est exactement la mésaventure qui m est arrivé .
Pour en avoir le cœur net il suffit de démonter l amplificateur et le secouer pour voir si il y a du liquide dedans ...

Le bocal du MC se divise en 2 parties, donc deux étages pour le freinage. L'avant et l'arrière. Si ton bocal est vide que sur un étage et que c'est l'étage des étriers AV, tu peux être sur à 100% que ton liquide de frein est dans le servo frein.
Voilà un petit schéma explicatif:
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Supers infos merci les gars. Je vais checker tout ça. J'aurais pu vivre une vilaine aventure.

innocenti06 a écrit:

Le bocal du MC se divise en 2 parties, donc deux étages pour le freinage. L'avant et l'arrière. Si ton bocal est vide que sur un étage et que c'est l'étage des étriers AV, tu peux être sur à 100% que ton liquide de frein est dans le servo frein.
Voilà un petit schéma explicatif:
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Bonjour à  tous, après avoir  purgé mon système  de freinage, suite a la depose du servo frein, remise en place dans le bon sens du collier haut de fixation et changement d'une durite, je m'apercois qu'il y a du liquide de frein qui sort de l'indicateur déséquilibre pression, qui d'ailleurs n'est branché a rien , il y a t'il une methode de reamorcage Merci d'avance

Si le liquide de frein sort par l'indicateur de déséquilibre, il est mal serré ou il fuit car le plastic est vieux.
Tu essaies de le serrer légèrement + sans le casser, si la fuite est toujours présente, tu mets un boulon avec une rondelle cuivre. Sur certain radiateur on trouve ce boulon de purge.
Quand la fuite est résolu, tu purges l'arrière et l'avant. On commence par la roue la + éloignée du MC.

Tu dis qu'il n'est pas branché! As-tu le bon faisceau électrique?

innocenti06 a écrit:

Si le liquide de frein sort par l'indicateur de déséquilibre, il est mal serré ou il fuit car le plastic est vieux.
Tu essaies de le serrer légèrement + sans le casser, si la fuite est toujours présente, tu mets un boulon avec une rondelle cuivre. Sur certain radiateur on trouve ce boulon de purge.
Quand la fuite est résolu, tu purges l'arrière et l'avant. On commence par la roue la + éloignée du MC.

Tu dis qu'il n'est pas branché! As-tu le bon faisceau électrique?

Bonjour Daniel, merci pour ta reponse, je pense avoir le bon faisceau avec quelques modifs des anciens proprio au fil des années . Dans l'ensemble les modifs n'etaient pas irreversibles, les joyeux proprietaires precedent n'ont pas tout couper mais adaptés, j'ai pu poser tes feux arrieres sans problemes avec feux de recul, le câblage etait toujours la, idem pour les klaxons etc... sur le partlist la pièce en question a un cable gris qui rejoint le temoin rouge de frein a main, et un cable noir a la masse est ce correct A quoi sert ce temoin et comment marche t'il mon servo frein est un bonaldi, y a t'il un reamorcage a faire lorsqu'on le depose. Et petite question perso, ou en es tu dans tes recherches de ta future inno

david974 a écrit:

innocenti06 a écrit:

Si le liquide de frein sort par l'indicateur de déséquilibre, il est mal serré ou il fuit car le plastic est vieux.
Tu essaies de le serrer légèrement + sans le casser, si la fuite est toujours présente, tu mets un boulon avec une rondelle cuivre. Sur certain radiateur on trouve ce boulon de purge.
Quand la fuite est résolu, tu purges l'arrière et l'avant. On commence par la roue la + éloignée du MC.

Tu dis qu'il n'est pas branché! As-tu le bon faisceau électrique?

Bonjour Daniel, merci pour ta reponse, je pense avoir le bon faisceau avec quelques modifs des anciens proprio au fil des années . Dans l'ensemble les modifs n'etaient pas irreversibles, les joyeux proprietaires precedent n'ont pas tout couper mais adaptés, j'ai pu poser tes feux arrieres sans problemes avec feux de recul, le câblage  etait toujours la, idem pour les klaxons etc... sur le partlist la pièce en question a un cable gris qui rejoint le temoin rouge de frein a main,  et un cable noir a la masse est ce correct  A quoi sert ce temoin et comment marche t'il mon servo frein est un bonaldi, y a t'il un reamorcage a faire lorsqu'on le depose. Et petite question perso, ou en es tu dans tes recherches de ta future inno

J'ai ca comme ICP rien n'est branché et léger suintement sur la piece plastique blanche [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mise a part la couleur rouge, le liquide de frein faisant effet il a fini par tout decaper

la sonde du dessus est celle qui allume les stops AR quand tu freines et la sonde plastique sert à allumer le voyant de frein à main quand le circuit de freinage est désiquilibré. A l'intérieur de l'ICP il y a une pièce avec 2 joints torique. Quand tu freines cette pièce reste au milieu quand les pressions sont correctes. Si problème de pression AV ou AR la pièce va à droite ou à gauche, donc contact avec le taiton de la pièce en plastique, le témoin rouge frein à main s'allume
Photos
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Merci Daniel pour ces explications, quand je freine, les feux arrieres s'allument, alors qu'ils ne sont pas brancher à l'icp je vais essayer de revoir le cheminement des cables

Regardes si tu n'as pas un inter sous la pédale de frein pour faire fonctionner les stops AR.

innocenti06 a écrit:

Regardes si tu n'as pas un inter sous la pédale de frein pour faire fonctionner les stops AR.

Oui j'ai un inter sur la pedale de frein

innocenti06 a écrit:

la sonde du dessus est celle qui allume les stops AR quand tu freines et la sonde plastique sert à allumer le voyant de frein à main quand le circuit de freinage est désiquilibré. A l'intérieur de l'ICP il y a une pièce avec 2 joints torique. Quand tu freines cette pièce reste au milieu quand les pressions sont correctes. Si problème de pression AV ou AR la pièce va à droite ou à gauche, donc contact avec le taiton de la pièce en plastique, le témoin rouge frein à main s'allume
Photos
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Je reviens sur cette photo, y a t'il un joint sur le contacteur blanc, sur le pas de vis ou sur le petit teton qui depasse, au pire cette pièce est elle encore trouvable, je sais, l'espoir fait rêver,

C'est compatible ce truc de chez Datch [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas de joint sur le plastique. La pièce de chez Datch est compatible.

innocenti06 a écrit:

Pas de joint sur le plastique. La pièce de chez Datch est compatible.

Merci

david974 a écrit:

innocenti06 a écrit:

Pas de joint sur le plastique. La pièce de chez Datch est compatible.

Merci

Comment peut on tester cette piece, je l'ai démonté, quand je souffle dedans cote teton et pas de vis UNF je suppose, il y a de l'air qui passe. Cela expliquerait'il que je n'arrive pas a purger mes freins. Votez vous une autre cause. Merci pour votre aide Un Boulon + joint cuivre suffirait'il

Quand tu dis "tester cette pièce", tu parles de la pièce en plastique?
Elle ne sert à rien, c'est un contact défaut du freinage.
L'ICP sert à distribuer le liquide frein à l'AV et à l'AR, donc si tu mets à la place de la pièce en plastique un boulon au bon pas, tu n'auras plus de fuite et tu pourras purger.
Regardes la photo, la pièce à l'intérieur a 2 joints toriques, sont ils bons?
Le MC a 2 étages, les pressions sont identiques car si elle ne l'était pas, la pièce dans l'ICP ne resterait pas au centre et le bout du taiton se mettrait en contact défaut.

Bon , c'est les vacances il n'y a plus grand monde sur le forum Boulon Unf + joint cuivre sur l'icp à la place de la piece plastique, mais je n'arrive toujours pas a purger , pour memo, j'ai déposé le servo frein bonaldi, j'ai changé le cuivre qui va du Servo frein vers le repartiteur 3d cote droit avant, avez vous des idées pour regler mon problème et bonnes vacances

Si tu as remis tout à l'identique, c'est pas normal.
Mets une photo du servo dans la voiture que je regarde le montage des tuyaux et la position du servo.
Le mien:
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Si tu vois mal tu agrandi

Merci Daniel, oui mes branchements sont bien comme les tiens.J'ai juste changer  le cuivre du haut du servo frein.
A l'arrière  j'arrive a purger sans bulles, mais a l'avant non et je ne vois pas de fuites particulières     [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

S'il n'y a pas de fuites, tu devrais arriver à purger.
Si l'AR est bon, commences par l'étrier AV droit et ensuite le gauche.

Sur la troisième photo je vois que tu n'as pas un embrayage pré verto, la plaque noire ou est fixé le récepteur dit que c'est un verto. Pas d'origine sur Inno.

innocenti06 a écrit:

S'il n'y a pas de fuites, tu devrais arriver à purger.
Si l'AR est bon, commences par l'étrier AV droit et ensuite le gauche.

Sur la troisième photo je vois que tu n'as pas un embrayage pré verto, la plaque noire ou est fixé le récepteur dit que c'est un verto. Pas d'origine sur Inno.

Oui tout a fait, c'est un moteut 12A de cooper de 91. Mais tout fonctionnait normalement avant .

david974 a écrit:

je n'arrive toujours pas a purger  

Peux-tu expliquer en détail ta procédure de purge et rendre compte exactement de ce qui se passe lors de la purge .

Comme les freins avant ne sont pas loin du maître cylindre je te conseille d'appliquer la méthode de purge comme je l'ai décrite pour l'embrayage , en circuit fermé , tu verras exactement oû se situe le problème .Il te faut trouver un tuyau transparent assez long .