Calage allumage

Bonjour j’aimerais contrôler le calage de mon allumage, j’ai remplacer tous les joints de mes carburateurs est réglé mes soupapes et avant de terminer mon réglage de carburateurs apparemment je dois contrôler mon calage d’allumage.
Je précise que je ne l’ai jamais fait est que j’ai l’impression que c’est de la science fiction ( en lisant certains poste ).
J’ai une lampe stroboscopique pour faire ce fameux réglage.
Merci de vos retour

J'aimerais savoir comment tu as réglé les soupapes
Mode française ou Anglaise mini
Vis platinées neuves, écartement 0,40

A la lampe stroboscope:

Il faut faire pivoter le cache sur le carter d'embrayage pour voir les repères sur le volant:
1/4 point mort haut, puis 5°, 10°, 15° . Accessibilité nulle, prendre une glace. Tu mets 8° avec la lampe dépression débranchée à 1000 tours.
Tu déphases 8° sur la lampe et tu lis 1/4 sur le volant. Bien sur, il faut desserrer l'allumeur.

A la lampe témoin:

Contact mis, 8° au repère, et tu tournes l'allumeur dans le sens des aiguilles d'une montre et tu t'arrêtes quand la lumière s'allume.

Alors déjà merci pour ta réponse
Mon réglage dès culbuteurs j’ai une utilisé la méthode anglaise avec un réglage à 0,40.
J’ai d’après le vendeur un allumage électronique.
Je ne sais pas comment faire la différence

Quelle modèle d'allumeur électronique

1 2 3 Ignition, c'est de la merde

C S I , avec la bobine qui va avec. Je pense que c'est le meilleur. J'en ai monté déjà 3 et pas besoin de lampe

Voilà une photo de mon allumage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C’est cette petite trappe que je dois ouvrir ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Enlèves la tête de l'allumeur, je dois voir s'il y a un module électronique à la place des vis platinées.

Oui, c'est la bonne trappe. Normalement tu desserres et il pivote. Un des 2 trous et une encoche ouverte.

Ok je pars au boulot je te fais ça en rentrant

Daniel que pense tu de c’est 2 synchroniseur je voudrais m’en acheter un ???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai celui de gauche.

Et tu en est content ??

Au bout de 20 ans, il marche encore.

Une merveille je vais l’acheter

Voilà les photos que tu m’a demandé Daniel

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce matin j’ai démonté la trappe de visite, je vois bien une pointe sur le carter mais quand je tourne le volant moteur je ne vois pas d’inscription

Christophe57 a écrit:

Ce matin j’ai démonté la trappe de visite, je vois bien une pointe sur le carter mais quand je tourne le volant moteur je ne vois pas d’inscription

Les inscriptions sont sur le volant, difficile à voir. Tu te mets sur le piston 1 PMH et tu dois pouvoir lire.
Je te cherche les instructions pour le CSI

Trouvées, envoyées

Oui effectivement tu as raison en démontant mes bougie est en mettant le piston 1 au pmh je suis tombé sur les inscriptions 1, 5, 10 et 15
Donc si j’ai bien compris ma lampe stroboscopique doit flasher quand la pointe est légèrement avant le répète 10 ?
Oui merci pour la notice pour le sci je vais essayé de savoir c’est le quelle
Qu’elle courbe tu pense qui serait le mieux ?

Je viens de récupérer cette appareil pour calé mon allumage.
Mais il est prevue pour les vw
Mais je pense pouvoir l’utiliser quand même
Il affiche le régime moteur est le déphasage de la lampe.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Christophe57 a écrit:

Oui effectivement tu as raison en démontant mes bougie est en mettant le piston 1 au pmh je suis tombé sur les inscriptions 1, 5, 10 et 15
Donc si j’ai bien compris ma lampe stroboscopique doit flasher quand la pointe est légèrement avant le répète 10 ?
Oui merci pour la notice pour le sci je vais essayé de savoir c’est le quelle
Qu’elle courbe tu pense qui serait le mieux ?

Normalement avec un allumeur CSI, si tu suis la notice, tu comptes le nombre de flash et ensuite avec le tournevis fournis tu tournes la vis par rapport au nombre de flash.

Suis la notice que je t'ai envoyé en anglais. Il y a même des videos

Pas besoin de lampe stroboscope, et ensuite tu vas rouler et tu peux modifier les crans au tournevis si tu trouves qu'elle cliquette ou su tu peux lui mettre un peu plus d'avance. C'est à toi de voir: retard ou avance.

Ok merci en gros l’avance doit être à combien ?

Je reviens sur le sujet pour remercier Daniel ( innocenti06 ) pour c’est conseil et le temps qu’il a pris pour m’expliquer par téléphone le calage de mon allumage.
La voiture tourne bien, il me reste à peaufiner le réglage de mes carburateurs, j’ai un petit soucis au niveau de tringlerie de synchronisation.
Encore une fois merci Daniel est à tous les acteurs du site qui le font vivre et qui partagent leur temps est leur connaissances.
A 20h00 ce soir ça sera pour vous que j’applaudirais.