Votre avis sur une Inno

Etant à la recherche d'une Innocenti, charly_95 m'a envoyé celle là :

http://www.motorlegend.com/annonces-automobile/INNOCENTI%20MINI%20COOPER%201300-occasion-22583.html#

qu'en pensez-vous, la connaissez-vous ?

Mefiance ! Les essuie glace ne sont pas du bon coté, la face avant n'est pas celle d'une INNO (grosses pates de fixation d' immatriculation, fixations verticale des clignos), manque les repetiteurs d'ailes. Donc, soit la face avant et les ailes ont étées changées, soit c'est une anglaise remontée en INNO.

Sinon elle à l'air sympa. Il faut plus d'infos et plus de photos.

Je te contacte pour la 2002.

ça sent la magouille, à moins d'avoir restauré la face avant avec de la pièce Austin ?

Normalement c'est plus comme ça ?

oui, mais ce n'est surement plus le même prix!

calex_fr a écrit:

, à moins d'avoir restauré la face avant avec de la pièce Austin ?

Oui, la mienne est comme ça. Moi ce qui m'intrigue c'est le sens des essuies glace. Renseigne toi quand même ça coûte rien.

belinno a écrit:

calex_fr a écrit:

, à moins d'avoir restauré la face avant avec de la pièce Austin ?

Oui, la mienne est comme ça. Moi ce qui m'intrigue c'est le sens des essuies glace. Renseigne toi quand même ça coûte rien.

j'ai demandé des photos et infos au vendeur....

essaye de nous donnez d'autres photos...
C'est limite pour se faire un avis

Perso , sur mon inno , la caisse a été changée pour une caisse d'anglaise en meilleur état , modifiée pour remplir du mieux possible les spécificitée d'une inno , et le tranvail a été plutot bien fait.

Je ne pense pas qu'une caisse qui n'est pas d'origine soit un argument rédibitoir. Surtout vu les dégats laissé par la rouille sur nos innos.

Mais maintenant , il faut voir la qualitée du travail réalisé... et le reste!

ATTENTION , c'est spécifié CARTE GRISE COLLECTION !

(pour ma part , ca c'est rédibitoir!)

il y a pas la gouttiere vers le bas sur l inno de l annonce.

fredriz a écrit:

il y a pas la gouttiere vers le bas sur l inno de l annonce.

Toutes les innos n'ont pas forcément ce type de gouttière

Il me semblait que l'on avait déja vu cette inno lorsque Rico cherchait la sienne. Cela ne vous dit rien??

@++

Charly

et j'ai l'impression quelle a un TO

charly_95 a écrit:

Toutes les innos n'ont pas forcément ce type de gouttière

Il me semblait que l'on avait déja vu cette inno lorsque Rico cherchait la sienne. Cela ne vous dit rien??

@++

Charly

celle qui n ont pas de gouttiere, sont pas des vrai inno alors et na

il me semble la voir deja vu cette annonce et depuis un moment.

calex_fr a écrit:

ça sent la magouille, à moins d'avoir restauré la face avant avec de la pièce Austin ?

MASSACRE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A signaler aussi les petites taches d'huiles sur le canivo!

Salut,

Je l'ai déja vu sur le net et j'avais eu 3 fotos début janvier 2006.
La voiture est de 1975, caisse MK3 sans lèvres de gouttières de toit. Pour le reste je n'ai plus les infos.







Daniel.

il n'y a pas de probleme avec les essuis-glace,
il a simplement monté des bras "conduite a gauche" alors que sur nos innos il faut des bras "conduite a droite"(gb)
pour le reste il faudrait des photos des cendars et des vides poche arriere,de l'interrieur de coffre (sans la roue de secour),de la joue d'aile coté radiateur
ainsi que quelques info sur le numero de serie(ça sert a quoi que greg nous saoule avec ses campagnes de ressencement si on s'en sert pas )
au passage les charnieres de capot semblent au bon endroit

euh pour les taches d'huiles que celui qui à une mini qui ne fuit pas un peu d'huile me jette un bidon ( d'huile?) à la figure

non..... personne...


sinon pour le prix c'est pas trop mal , le principal à l'air d'y etre à part que la caisse n'est pas inno et encore y faut la voir , si tu veux je peux aller la voir pour toi si t'es pas sur le 92 apparament.

taillecrew a écrit:

Je ne pense pas qu'une caisse qui n'est pas d'origine soit un argument rédibitoir

Moi je pense que si, mais après ça dépend de ce que chacun recherche, look ou originalité...

fredriz a écrit:

il y a pas la gouttiere vers le bas sur l inno de l annonce.

Ce n'est pas un signe distinctif fiable à 100% puisque seule la moitié de la production grosso modo avait une lèvre sur la gouttière de toit.

belinno a écrit:

la face avant n'est pas celle d'une INNO (grosses pates de fixation d' immatriculation, fixations verticale des clignos)

Il a l'oeil Philippe! Les faces avant d'Inno étant introuvables, elle a très bien pu être réparé avec une face avant d'anglaise.

LUIS a écrit:

pour le reste il faudrait des photos des cendars et des vides poche arriere,de l'interrieur de coffre (sans la roue de secour),de la joue d'aile coté radiateur ainsi que quelques info sur le numero de serie(ça sert a quoi que greg nous saoule avec ses campagnes de ressencement si on s'en sert pas )
au passage les charnieres de capot semblent au bon endroit

Merci LUIS de ton soutien!

Dans l'ordre, donne nous les numéros de série puis des renseignements sur des détails tels que forme de pédale d'accélérateur, forme des vides poches arrières, photo du fond du coffre, pédalier marqué Innocenti ou non, crochet de remorquage sur le berceau arrière ou non, ou est placée la plaque constructeur?.....

Il sera alors plus facile de déterminer l'authenticité de cette auto...qui malgré tout ressemble beaucoup à une Inno!

thomz a écrit:

A signaler aussi les petites taches d'huiles sur le canivo!

tu veux dire que la vidange est faite dans le canivo là

gennaro a écrit:

sinon pour le prix c'est pas trop mal , le principal à l'air d'y etre à part que la caisse n'est pas inno et encore y faut la voir , si tu veux je peux aller la voir pour toi si t'es pas sur le 92 apparament.

Je veux bien oui, et si cela ne me sert pas directement à l'acheter, ça pourra servir à d'autres et à enrichir le sujet

Merci

et celles là vous les connaissez ?

http://www.webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/fr/481F185B852A8A2AC12571C5003DAF24

http://www.esprit-mini.net/forum/viewtopic.php?t=3127&highlight=innocenti

Pour l'huile je suis tout à fait d'accord sur la qualité d'étanchéité...

Mais bon, il aurait pu mettre une photo où ça se voyait pas autant !

J'ai vu celle sur esprit mini a la journée sur circuit à Trappes, elle était très propre et il me semblait que l'intérieur présentait un peu mieu que sur la photo (j'ai un souvenir qu'elle avait le centre de volant).
Autre petit détail que je trouve sympa (mais je sais pas si c'est d'origine), elle à un toit ouvrant rigide.

L'autre ne me dit rien...

@++

Charly

look ou originalitée,

je ne pense pa que changer sa caisse , soit une question de look.
C'est pour ne pas avoir une caisse qui tombe en miette.

De la tole , c'est de la tole, elle ne sort pas de l'usine qui a produit les innos... mais une fois les détails revus... je ne vois pas en quoi , c'est bafouer l'originalitée!

les fauteuil que fait newton commercial ne sorte pas de l'usine inno , mais ca dérange aucun proprio de changer les siens pour des neufs qui ont la meme tête!

taillecrew a écrit:

look ou originalitée,

je ne pense pa que changer sa caisse , soit une question de look.
C'est pour ne pas avoir une caisse qui tombe en miette.

Je pense que si mais chacun a le droit d'avoir un avis différent! Je préfère restaurer une vraie caisse d'Inno que tout transférer sur une caisse d'anglaise, et ce même si ça me coûte 10 fois plus cher.

J'ai fait le choix de sonserver ma caisse d'origine malgré tout le travail qu'il y a à y faire dessus et je peux t'assureur qu'on ne trouvera plus aucune trace de rouille et qu'il lui restera de nombreuses années avant de tomber en miettes.

taillecrew a écrit:

De la tole , c'est de la tole, elle ne sort pas de l'usine qui a produit les innos... mais une fois les détails revus... je ne vois pas en quoi , c'est bafouer l'originalitée!

Tout à fait d'accord, la tôle reste de la tôle. Mais les caisses de minis italiennes ont leurs spécificités que l'on ne retrouve sur aucune autre mini produite. Je préfère garder ma caisse d'origine avec les détails que l'on connaît plutôt qu'effacer les numéros d'une anglaise pour refrapper ceux d'une italienne

taillecrew a écrit:

les fauteuil que fait newton commercial ne sorte pas de l'usine inno , mais ca dérange aucun proprio de changer les siens pour des neufs qui ont la meme tête!

Je ne pense pas qu'il soit opportun de comparer la caisse d'une auto à ses éléments périphériques, même si je t'accorde que la sellerie participe largemet à la valeur et à l'originalité. Les commodos, insignes, servofreins etc. sont aussi reproduits et c'est grâce à cela que nos Innos continuent de rouler!

Sans compter que les intérieurs faits par Newton sont au plus près de ce qui ce faisait à l'époque, fabriqués selon les spécifications et pour les Innos... alors qu'une caisse d'anglaise n'a jamais été fabriquée pour remplacer une caisse d'italienne malade...

Entendons nous bien, je ne cherche pas à dévaloriser les Innos "remontées" sur des bases anglaises mais simplement à les revaloriser par rapport aux Innos 100% italiennes.

A mon sens une très belle italo-anglaise n'aura jamais la valeur d'une italienne... sinon qui aurait encore envie de sauver les caisses italiennes? Il est tellement plus facile et moins coûteux de tout remonter sur une caisse saine! Bien sur, je n'exclu pas les cas dans lesquels L'inno est pulvérsiée et qu'il est impossible de réparer la coque. Et là je réponds oui, je préfère voir une "fausse" Inno rouler qu'une "vraie" mourir à la casse.

Encore une fois je crois que c'est une question de point de vue, de goût, de choix...et pour ma part, je préfère une italienne dans son jus à une rutilante anglaise innocentisée.

Mais ça ne m'empêche pas de trouver certaines "Mininnocenti" très très belles!

innocenti06 a écrit:

Salut,

Je l'ai déja vu sur le net et j'avais eu 3 fotos début janvier 2006.
La voiture est de 1975, caisse MK3 sans lèvres de gouttières de toit. Pour le reste je n'ai plus les infos.

Daniel es-tu sûr de cette info? De mémoire les MK3 ont les charnières de capot sur l'extérieur...En tous cas sur les Cooper S MK3 elles sont sur l'extérieur mais peut-être que sur certains modèles elles ont été conservées sur l'intérieur, notamment pendant la transition Mk2 Mk3.