Presentation inno 1300 octobre 1974

Bonjour,
Je vous remercie tous de m’accueillir sur votre forum. Je possède cette voiture depuis mars 1977 et elle vient d’être entièrement restaurée. Je joins trois photos

Bienvenue!!
Très belle auto, on la croirait neuve, est ce toi qui a fait la rénovation?
Sympa les baquets, je ne sais pas si c’était une option d’époque mais ca rend bien

Jcb76 a écrit:

Bienvenue!!
Très belle auto, on la croirait neuve, est ce toi qui a fait la rénovation?
Sympa les baquets, je ne sais pas si c’était une option d’époque mais ca rend bien

Merci pour ton message. C'est un garagiste a la retraite de Taverny (Autopassion 95) qui a fait la restauration. Les baquets sont des Modplastia de 1980 dont les housses ont été refaites avec du tissu origine, refabriqué en Italie . Je possède toujours les sièges d'origine, mais les baquets viennent du fait que j'ai deux collisions par l’arrière dans les années 1980 et le fameux coup du lapin !

Bienvenue

Très sympa tes baquets

Bienvenue
Très belle inno
J'adore les bacquets

Elle splendide, félicitations

Bienvenue , si tu as des photos de la restauration , nous sommes preneurs .

Bonjour !
Superbe état, bravo !

Le tout est blanc ou ivoire ?

minimarj a écrit:

Bonjour !
Superbe état, bravo !

Le tout est blanc ou ivoire ?

Merci pour ton message. Le toit est plutôt ivoire. En fait c'est la couleur Bianco Avorio qui correspond au Castoro (ainsi qu'autres couleurs). Je poste bientôt quelques photos de la restauration.

JM911 a écrit:

Merci pour ton message. Le toit est plutôt ivoire. En fait c'est la couleur Bianco Avorio qui correspond au Castoro (ainsi qu'autres couleurs). Je poste bientôt quelques photos de la restauration.

Ouf ! Tant mieux, j'ai eu peur que sur une si belle restauration, le code couleur n'ait pas été respecté.

Vraiment très belle, très proche de la mienne

christinno a écrit:

Bienvenue , si tu as des photos de la restauration , nous sommes preneurs .

Voici quelques photos de la restauration. Globalement, très peu corrosion sur cette voiture (garée au sec depuis au moins 46 ans !)
Seule la face avant a du être changée (c'est vraiment dommage) du fait d'une mauvaise réparation suite a un choc quand la voiture avait un ou deux ans. Sinon, il n'y avait aucune rouille sur les portes, la malle, le plancher, les berceaux, etc...

Merci pour les photos . Belle restauration . As-tu utilisé le plan pour la modif de la face avant ?

Tu as l'échappement d'origine , je remarque que tu as l'embout : est-ce aussi celui d'origine ? Si c'est le cas , tu serais le seul sur le forum à l'avoir !!! J’attends la réponse avec impatience .

christinno a écrit:

Merci pour les photos . Belle restauration . As-tu utilisé le plan pour la modif de la face avant ?

Tu as l'échappement d'origine , je remarque que tu as l'embout : est-ce aussi celui d'origine ? Si c'est le cas , tu serais le seul sur le forum à l'avoir !!! J’attends la réponse avec impatience .

Oui l'embout est d’origine (du moins, je le connais depuis mars 1977).

La face avant a été adapté pour la pose du radiateur d'huile et la calandre  (éléments repris de l'ancienne face) J'avais trouvé un plan de face avant (peut sur ce forum ?)

Bienvenue à toi et ton Inno

Très belle restauration

J'ai l'impression que le vase d'expansion a été refait en alu
Si oui qui te l'as refait, car difficile d'en trouver un neuf.

Apparement, il n'y a que le maitre cylindre d'embrayage qui n'est pas d'origine, pourtant on en trouve encore.
Et je vois que sur le dessus de la calandre avant, il y a les 2 petits tampons, mais il te manque les 2 petits à droite et à gauche dans la descente des ailes pour centrer et éviter que ton capot ne vibre et touche.

innocenti06 a écrit:

Bienvenue à toi et ton Inno  

Très belle restauration

J'ai l'impression que le vase d'expansion a été refait en alu
Si oui qui te l'as refait, car difficile d'en trouver un neuf.

Apparemment, il n'y a que le maitre cylindre d'embrayage qui n'est pas d'origine, pourtant on en trouve encore.
Et je vois que sur le dessus de la calandre avant, il y a les 2 petits tampons, mais il te manque les 2 petits à droite et à gauche dans la descente des ailes pour centrer et éviter que ton capot ne vibre et touche.

Merci pour l’accueil, effectivement, le vase d'expansion a été refait en alu par quelqu’un que connaissait mon garagiste (j'en plusieurs en plastique mais qui fuitent!)
Le maitre cylindre en plastique a été conservé par mon garagiste, mais a l'occasion j'en mettrai un en métal.
Quant au tampon de coté, merci pour l'info parce que je ne savais pas .

JM911 a écrit:

Oui l'embout est d’origine (du moins, je le connais depuis mars 1977).

C'est très intéressant . Si tu peux faire une photo de près , sous différents angles , ce serait formidable .

christinno a écrit:

JM911 a écrit:

Oui l'embout est d’origine (du moins, je le connais depuis mars 1977).

C'est très intéressant . Si tu peux faire une photo de près , sous différents angles , ce serait formidable .

embout d'origine, photo de Greg, je pense qu'il en a un

christinno a écrit:

JM911 a écrit:

Oui l'embout est d’origine (du moins, je le connais depuis mars 1977).

C'est très intéressant . Si tu peux faire une photo de près , sous différents angles , ce serait formidable .

L'embout mesure 18.5 cm sur sa plus grande longueur et 14.5 sur la plus petite. Le diamètre est de 5 cm pour le tube principal et 3.8 cm au niveau des ailettes (au nombre de 7) .
Voici les photos

innocenti06 a écrit:

christinno a écrit:

JM911 a écrit:

Oui l'embout est d’origine (du moins, je le connais depuis mars 1977).

C'est très intéressant . Si tu peux faire une photo de près , sous différents angles , ce serait formidable .

embout d'origine, photo de Greg, je pense qu'il en a un

Merci Daniel , Greg me l'avait prêté pour relever les cotes , mais il n'est pas d'origine .

JM911 a écrit:

christinno a écrit:

JM911 a écrit:

Oui l'embout est d’origine (du moins, je le connais depuis mars 1977).

C'est très intéressant . Si tu peux faire une photo de près , sous différents angles , ce serait formidable .

L'embout mesure 18.5 cm sur sa plus grande longueur et 14.5 sur la plus petite. Le diamètre est de 5 cm pour le tube principal et 3.8 cm au niveau des ailettes (au nombre de 7) .
Voici les photos

Parfait , je vais essayer de le dessiner avec tes cotes . Si j'ai de besoin de plus je te fais appel . Tu as aussi le collier ? Je suis certain que Greg va être jaloux de ne pas avoir cette merveille dans sa collection ....

christinno a écrit:

JM911 a écrit:

christinno a écrit:

JM911 a écrit:

Oui l'embout est d’origine (du moins, je le connais depuis mars 1977).

C'est très intéressant . Si tu peux faire une photo de près , sous différents angles , ce serait formidable .

L'embout mesure 18.5 cm sur sa plus grande longueur et 14.5 sur la plus petite. Le diamètre est de 5 cm pour le tube principal et 3.8 cm au niveau des ailettes (au nombre de 7) .
Voici les photos

Parfait , je vais essayer de le dessiner avec tes cotes . Si j'ai de besoin de plus je te fais appel . Tu as aussi le collier ? Je suis certain que Greg va être jaloux de ne pas avoir cette merveille dans sa collection ....

Une précision, chaque  ailette est large de 11mm et au niveau du rond entre chaque ailette, l'espace est de  10 mm. Je pense, qu'ils sont partis d'une feuille a plat de 7*11+6*10 soit 137 mm pour le ramener à 50 d'un coté et 38 de l'autre. Je pense aussi cela parce que sur le tube de 50 il y a une sorte de soudure sur toute la longueur. Je ne sais pas si je clair ?!!!!

JM911 a écrit:

christinno a écrit:

JM911 a écrit:

christinno a écrit:

JM911 a écrit:

Oui l'embout est d’origine (du moins, je le connais depuis mars 1977).

C'est très intéressant . Si tu peux faire une photo de près , sous différents angles , ce serait formidable .

L'embout mesure 18.5 cm sur sa plus grande longueur et 14.5 sur la plus petite. Le diamètre est de 5 cm pour le tube principal et 3.8 cm au niveau des ailettes (au nombre de 7) .
Voici les photos

Parfait , je vais essayer de le dessiner avec tes cotes . Si j'ai de besoin de plus je te fais appel . Tu as aussi le collier ? Je suis certain que Greg va être jaloux de ne pas avoir cette merveille dans sa collection ....

Une précision, chaque  ailette est large de 11mm et au niveau du rond entre chaque ailette, l'espace est de  10 mm. Je pense, qu'ils sont partis d'une feuille a plat de 7*11+6*10 soit 137 mm pour le ramener à 50 d'un coté et 38 de l'autre. Je pense aussi cela parce que sur le tube de 50 il y a une sorte de soudure sur toute la longueur. Je ne sais pas si je clair ?!!!!

En fait il faut passer de la circonférence du tube (50*3.14)= 157 a la circonférence des aillettes  (38*3.14)= 119 ce qui laisse 7 mm entre chaque ailette . Enfin bref ... je te laisse faire et n hésite pas a me faire appel pour des cotes supplémentaires.

Tout est très clair , merci encore .

Normal pour la soudure , cette pièce est faite à partir de tube soudé en continu .

Un dessin pour valider les cotes ou non :





Peux-tu m'indiquer la cote A

                        la cote B en mettant un tiro de carrossier dessus , puis le décoller pour avoir la bonne cote comme si l'ailette était dépliée .

                        la cote C en mettant un tiro au ras de l'arrondi ( celui-ci ne se trouvant pas forcément en face de la longueur la plus longue )

                       idem pour la cote D

les cotes 185 et 145 ont bien été mesurées comme sur le dessin ?

Pour la longueur dépliée du diamètre 50 , on a bien 50 x 3,14 = 157
On a aussi 7x 11= 77  + 7x10= 70  = 147  donc une différence de 10 , ce qui est normal , on relève des cotes sur des surfaces courbes ....

Peux - tu aussi mesurer l'épaisseur du tube .

Merci .

Elle est magnifique cette Inno, et quelle belle restauration! B:cheers: ravo!

christinno a écrit:

Merci Daniel , Greg me l'avait prêté pour relever les cotes , mais il n'est pas d'origine .

Le mien est une reproduction, c'est exact.

Mais il a été fait à partir d'en embout d'origine NOS qui est différent de celui qui est sur l'Inno de JM911.

Le voici dans son emballage :





Et je connais une personne qui en a un également sur son Inno :





Personnellement je préfère le mien, qui fait mieux "fini". Maintenant reste à savoir s'il y a eu plusieurs "versions" de cet embout...

Sur la Part List, le dessin de l'embout semble plus proche du mieux, mais là encore on a appris à se méfier des illustrations de la Part list...

Oui , effectivement , tu as raison . Il est confirmé que les inno cooper non export avaient bien le modèle de ton emballage estampillé d'un I . Ce qui est confirmé par la photo de la brochure DC/1 Fr Mini Cooper 1300 une autre mini ...terrible!
Cet embout est d'une très belle facture .
Je n'ai pas de photo officielle de l'export au niveau de cet embout ... , si tu en as une il serait intéressant de voir s'il a évolué vers celui de JM 911 . Par soucis d'économie suite à la reprise par Leyland ??? Ou s'agit-il simplement d'un modèle du commerce de l'époque adaptable ..., mais alors pourquoi avoir viré celui d'origine ?... mystère  ...
Il existe bien une photo sur le catalogue B.L.F. 7 (10.73) : la photo de couverture de la cooper dans la main , on aperçoit l'embout mais pas assez bien pour voir distinctement sa fixation sur le tube d'échappement .

christinno a écrit:

Un dessin pour valider les cotes ou non :





Peux-tu m'indiquer la cote A

                        la cote B en mettant un tiro de carrossier dessus , puis le décoller pour avoir la bonne cote comme si l'ailette était dépliée .

                        la cote C en mettant un tiro au ras de l'arrondi ( celui-ci ne se trouvant pas forcément en face de la longueur la plus longue )

                       idem pour la cote D

les cotes 185 et 145 ont bien été mesurées comme sur le dessin ?


Pour la longueur dépliée du diamètre 50 , on a bien 50 x 3,14 = 157
On a aussi 7x 11= 77  + 7x10= 70  = 147  donc une différence de 10 , ce qui est normal , on relève des cotes sur des surfaces courbes ....

Peux - tu aussi mesurer l'épaisseur du tube .

Merci .

Bonjour,
voici les cotes relevées  et la photo de la soudure. Maintenant, je trouve celui de Greg beaucoup plus beau que le mien (qui est d'origine et pas touché). je ne sais dans quel métal il est fait , mais ce n'est pas du fer (il ne s’aimantent pas) peut être alu mais chromé ?
Il mesure 1mm d'épaisseur . j'ai essayé  d'allonger les courbes .