Innocenti Cooper 1974

Bonjour à tous,
J'ai 60 ans et possède une Inno Cooper de 1974 en CG normale.
Le bloc est d'origine, mais réalésé à 1380cc. Deux SU pour gaver tout ça et une boite 5 pour emmener le tout....
Auto Rétro avait fait un reportage en 2011, à l'époque une culasse Arden et 2 weber en 40 permettaient de dépasser les 130cv.
Je suis revenu à une culasse "classique" et aux SUs il y a 5 ans(elle tourne quand même à 8000t/mn)
Je la sors tous les 2 ans pour aller au contrôle technique(j'ai honte, mais c'est vrai)
J'ai fait de l'endurance pendant quelques années (une trentaine d'années) et était un fidèle des rassemblements Mini au Circuit de La Châtre le 8 mai et le 11 novembre de chaque année.
J'ai créé le "Old Mini Racing Club de Bourges" il y a une vingtaine d'années, club qui n'existe plus mais qui nous a permis d'organiser des sorties Circuit facilement.  
Je restaure toujours des autos qui ont mon âge ou moins...
Je peux donc faire profiter de mon expérience à qui le veut.
Cordialement

Bonjour, bienvenue sur le forum,

Bonjour bienvenu à toi la vache 130cv ça devait envoyer

Bonjour et bienvenue sur le forum

Si tu peux nous mettre qq photos supplémentaires de ton inno et surtout du moteur

Bienvenue à toi

Rien de particulier de prime abord. Il y a un radiateur d'huile, un allumage électronique et du dégazage un peu plus gros ...
Mais à l'intérieur, c'est bien allégé et équilibré. Les bielles sont de la marque Arrow. C'était le début de l'essor de la maison MED Engineering alors j'avais pris beaucoup de pièces chez eux.
Il y a un autobloquant qui, allié à un embrayage en métal frité, oblige de monter à plus de 4000t/mn pour démarrer.
A bientôt

Bienvenue à toi et ton Inno sur le forum des passionnés de la Mini à la sauce italienne.

Il y a sûrement quelques membres qui seront intéressés par la préparation de ton moteur, même si ce n'est pas "l'essence" du forum, et tous apprécierons les photos de ta restauration. Alors n'hésites pas à nous abreuver de photos, surtout si tu as une grande expérience dans la restauration d'autos.

Ton auto a sa caisse d'origine ou a-t-elle était reconstruite sur une base anglaise? Parce que l'assistance de freinage déportée c'est un beau chantier quand même!

C'est bien une Inno et surtout avec sa CG qui indique bien Inno et non Rover...

Il serait suprenant qu'une CG d'Inno mentionne Rover étant donné que les Mini se sont appelées ainsi à la fin des années 80, après le déclin d'Austin, sauf erreur.

Je posais la question sur ta caisse car au delà de la modification du système de freinage, les joues d'aile semblent aussi plus anglaises qu'italiennes. Mets nous d'autres photos, on adore tous ça ici ;-)

Certaines préfectures n'ont plus la marque Innocenti et délivrent une CG indiquant rover...

Pour avoir un proche qui a délivré des CG pendant plusieurs dizaines d'années, je peux t'affirmer que cela n'est pas possible! Quand bien même cela serait le cas, conséquence d'une maladresse lors de la saisie, les choses pourraient être corrigées, y compris de nos jours, en déposant une requête en rectification d'erreur matérielle.

Il y a eu une confusion entre "INNOCENTI" et "British Leyland", c'est un fait (j'ai vu plusieurs CG qui indiquaient l'un ou l'autre - parfois les 2 - selon l'année ou la région de délivrance), mais de là à mentionner une marque qui a repris le flambeau des années plus tard, ce serait fort de café!

D'autant que les numéros de série n'ont rien en commun, tout comme les caratéristiques de l'auto. J'imagine le tête du contrôleur technique qui doit saisir une Rover Cooper de 1974 dans sa machine! Et que dire de l'assureur...