Inno 1001 en restauration

Bonjour,

Je m'appelle Rodolphe, je suis de Lyon.
Fan de Mini depuis tout petit, cela fait 5 ans que je tourne autour sans me décider. Aujourd'hui avec la flambée des prix je me suis dit qu'il ne fallait plus attendre, sinon Adieu le Rêve. J'ai choisi l'inno pour son originalité.

La petite est une Innocenti 1001 export, avec les numéros qui correspondent à la CG.
Certains ont surement déjà vu l'annonce sur ce site.
Le lien pour les photos :
https://innocenti-de-france.1fr1.net/vente-f3/vds-innocenti-mini-1001-dep-84-t1664.htm

Le moteur est d'origine mais a été repeint en jaune(??), il tourne cependant, mais doit être contrôler car il y a des fuites (joint spy) et de la rouille dans les conduits d'admission.
La carrosserie, en apparence en bon état a révélée des surprises sous les couches de mastic. Il faut donc changer bac de batterie, une partie du fond de coffre, la jupe arrière, le bas de la face arrière, les planchers avant, les bas de caisse et les passages de porte. J'ai opter pour le changement de la face avant car elle a reçu un choc.

Sinon, je n'ai que trois jantes sur quatre, il manque le cache colonne, le commodo (il est cassé), les badges export et avant, le volant.
Je l'envisage bluette, avec intérieur beige et ses jantes Gotti si j'en trouve.

Aujourd'hui la mini est entièrement démontée. Les berceaux ont été grattés, nettoyer et repeints, ainsi que d'autres pièces, j'essaie maintenant de m'attaquer à la carrosserie, non sans difficultés!!! (Je ne comprends pas pourquoi la soudure ne traverse pas ma tôle...

Merci aux différents membres pour leur contributions et les infos qu'ils partagent.

A+
Rodolphe

Bienvenue
Bon courage et n'hésites pas pour les questions ....

Bienvenue ici et bonne restauration.

bienvenue!

Bienvenue sur le forum Rodolphe

j'ai également une 1001 en couleur bluette acheté il y a 2 ans , et elle
roule depuis 1 an ( quand même 2000 km cette année)

sauf actuellement suite à changement de la ligne d'échappement

si tu as besoin de photos no probléme

au plaisir de te relire
A+ didier

Bienvenue



1+1+1 ensemble

Bonjour,

Quelques photos plus récentes :








Mes soudures sont de mauvaises qualité car elles ne sont pas traversante, j'ai donc retirer ce petit bout de tôle. Voilà une semaine que j'essaie de régler l'engin mais impossible, soit j'ai un trou, soit ça ne traverse pas.

Une question me trotte dans la tête, vu l'état de mon fond de coffre, il est pas mal attaquer par la rouille :
- Soit je meule jusqu'au métal mais restera t-il suffisamment de métal?
- Je me demande si il ne vaudrait pas mieux que j'en rachète un complet mais est ce que je peux le couper pour le ressouder côté fond de coffre juste avant le dossier sur toute la largeur de la voiture? Éventuellement en rajoutant des renforts, ou ce serait trop fragile? Trop complexe? Autrement je vais devoir refaire mon fond de coffre avec un ensemble de petit bout de tôle, vu la forme qu'il a.
Je voudrais couper entre le bac de roue de secours et le dossier :


Au programme aujourd'hui, positionnement du premier plancher avant et peut être coupe du second plancher.

Merci,

Rodolphe

bonne chance pour le projet!
ca ressemble a quoi des jantes Gotti?

Les jantes Gotti sont comme ça :


On ne voit pas très bien mais je n'ai pas d'APN sous la main. Elles ont quatre gros trous et sont en 10".

Je pencherai plutôt pour des jantes Momo au vu des dessins.

Regardes ici : http://www.mini-mayfair.net/10.html

si tu vas voir sur ma presentation je crois que se sont celles que j'avais sur mon inno quand je l'ai acheté (1ere photo), si elles ne sont pas a la poubelle, vu que je ne peux plus les mettres, je peux te les ceder si interessé. je ne sais plus si elles sont en 5 ou 5.5 par 10

Bonjour,

Merci pour le lien.
Mes jantes ressemblent à des Momo, le modèle ET21 en 5,00*10", il y a aussi l'inscription "2r" mais j'ai une autre inscription qui ressemble à "JU" tout attaché sur le bord extérieur... Mon centre de roue ne fait pas partie de la jante.

Frenchbeef, merci je suis intéressé, aurait tu la possibilité de faire une photo, je n'ai pas d'APN?

suis en vacances en ce moment alors pas possible mais si tu veux un apercu va sur ma page de presentation et regarde la premiere photo, ce sont les anciennes jantes qui ressembleent a ce que tu cherches.

rod82 a écrit:

Bonjour,

Merci pour le lien.
Mes jantes ressemblent à des Momo, le modèle ET21 en 5,00*10", il y a aussi l'inscription "2r" mais j'ai une autre inscription qui ressemble à "JU" tout attaché sur le bord extérieur... Mon centre de roue ne fait pas partie de la jante.

Frenchbeef, merci je suis intéressé, aurait tu la possibilité de faire une photo, je n'ai pas d'APN?

Slt!
La marque est peut etre 100+, car moi sur les mienne (marque 100+) j'ai l'incription ET16 5x10, mais ce sont des minilites.

Pour en revenir au sujet ROd, je pense que tu devrais commencer par le début... la soudure!!!
C'est quel diametre ton fil, quel ampérage ?? tu soudes au gaz ou au fil fourré ?

Hehe, merci Tiger je m'égare, je voyais déjà la Mini sur les roues!!!

Le poste à soudé est un Castelec Combi 140 A équipé de fil fourré diamètre 0,9 mm. Je peux régler la vitesse de déroulement du fil (potentiomètre) et le voltage (4 positions).
La tôle acheté est de "l'acier à froid" de 1 mm d'épaisseur acheté à Cast..a.

J'ai fait beaucoup d'essais avec différents réglages (voltage et vitesse du fil). On m'a dit que la soudure devait traverser la tôle et qu'elle devait être identique des deux côtés.
Quand je soude en "bord à bord" l'apport de métal ne fait que ce déposé sur la tôle mais ne pénètre pas ou ne fond pas pour faire une soudure solide, même si les tôles tiennent ensemble. Pour les points bouchons, c'est pire, la soudure comble le trou mais n'adhère pas du tout à la tôle en dessous, comme si il n'y avait pas de transmission de chaleur ou de courant.
J'ai déjà lu des articles sur les réglages du poste. Il faut suffisamment de puissance pour traverser (vitesse du fil et la torche au plus prêt de la tôle) et le voltage permet de faire une soudure plus ou moins épaisse, enfin c'est ce que j'ai retenu.
Lien : http://www.classic-garage.net/article/3

Je pense que vous aurez compris que c'est la première fois que je soude avec cet appareil MIG, sur la 2CV c'était soudure à l'arc pour des renforts de châssis avec de la tôle épaisse ).

Merci pour vos conseils.

Salut Rod,

aLors a mon avis le probleme enfin les problemes :

-ton fil est a mon gout trop gros, si tu a l'occas essayes de descendre en 8/10eme voir meme du 6/10eme.
-ta tole d'apport (1 mm epaisseur) est suremenet trop épaisse.
-il faut que tu me dises quel ampérage tu mets?, la charge de la soudure depend uniquement de la vitesse de deroulement du fil, l'ampérage défini la pénétration de la soudure...

Bref, essaye de descendre d'une taille de fil pour commencer. (j'ai eu le meme soucis)

Bonjour,

Ok, c'est ce que je pensais faire car c'est le seul paramètre que je n'ai pas encore touché.
Pour l'ampérage, je ne sais pas, je n'ai que le potentiomètre de déroulement du fil (sans chiffe). La machine est un prêt et est ancienne, donc pas de notice.
Sinon la tôle de la mini, c'est quelle épaisseur, 1 mm me semblait bon, non? C'est peut être du 0,9 mm?

Des news,

Je n'arrive pas à trouver du fil fourré en diam. 0,6 mm. On m'a conseillé de passé au gaz, ce serait plus facile à souder et à trouver du fil en 0,6. Mais l'opération me paraît bien compliquer...

Je vous tient au courant des évènements.
Rod

Pour de la carrosserie, le fil fourré c'est pas terrible, c'est clair qu'il vaut mieux souder sous gaz, les soudures seront plus propre

apres verification, les jantes que j'avais sont parties a la benne!

Bonsoir,

Pour la soudure, pas d'avancement. Je me suis renseigné sur la location d'un poste avec gaz, je pense que je ferais un essai pendant un week end et si le résultat est convaincant, j'investirais... Le loueur a aussi une pointeuse et ca ne coûte pas trop cher à louer pour la journée, je pense que c'est intéressant si toutes les pièces sont prêtes à être assemblées, car ça doit aller assez vite pour souder (pointer)?.
Autrement quel épaisseur de tôle utilisé vous pour resouder votre Mini?

En attendant je nettoie, je frotte, je gratte, je brosse, je dérouille, et je repeins des petites pièces, certainement comme beaucoup de monde ici.

Merci Frenchbeef, dommage pour les jantes. Je vais pouvoir me reconcentrer sur la soudure...

Bonne nuit

Rod

Salut,
la pointeuse put être bien pour assembler tes ailes par exemple.comme ça il n'y a pas de différence avec l'origine si c'est bien fait. mais par contre il faut être sur de sont coup car si tu pointe mal... attention les dégâts... ça serai dommage que ta mini se désoude... sinon comme épaisseur de tôle on utilise du 0.8mm en carrosserie automobile. après il y a certain endroit ou tu peut utiliser du plus épais pour renforcer ta caisse par exemple. point de levage, fixation des berçeaus etc...

salut

pour ton poste règle le sur 1 l intensité o max le fil sur 6, du fil de 0.8 et tu essaye tu regarde ta pénétration, moi j'ai fais toutes mon inno qui était pire que la tienne avec du fil fourré et sa va très bien c'est sur c'est moins jolies mais pour les débutants c'est pas mal, on s'improvise pas soudeur du jour au lendemainc car en + l'instalation au gaz c'est pas donné , et surtout n'hésite pas à changer lorsque c'est pourris , un petit coup de meule é tu remplace par une tôle saine , pour ton fond de coffre va sur le site de somerford en angleterre , il sont très bien et ils possèdent que de la pièces certifié british motor heritage , piece d'origine pour mini, bonne qualité , envoi facile pour la france et c'est très abordable

bonne chance et balance nous des photos, et si tu as des renseignements envoi

jette un oeil sur ma resto

www.innocenti57175.skyrock.com

Bonsoir,

Merci pour les infos, je vous ferai parvenir une photo de la façade du poste à souder, il me semble qu'il manque un réglage et pas des moins important (l'intensité). Son propriétaire étant en vacances j'ai des difficultés à le joindre.

Sinon, c'est toujours grattage de pièces et peinture, de la bidouille... Je mettrai des photos du moteur, il semble que les conduits d'eau soient bien rouillé!! Quand on a sorti le radiateur d'eau, la couleur de l'eau était orange foncé!! C'est plus parlant avec des photos.

Aujourd'hui c'était plutôt standby pour la mini, j'ai du faire de l'électricité sur un camping car...

A bientôt

Rodolphe

Bonsoir,

Je vous met la photo du poste à souder :

Je ne trouve pas où régler l'intensité ou le voltage. Il n'y a que l'avance du fil et les trois inters. Peut être à l'intérieur??

La carrosserie étant en standby, j'ai continuer à m'occuper du berceau avant, j'ai réussi à sortir les bras de suspension et les vieux cônes. Jusque là je ne comprenais pas comment sortir le bras inférieur, malgré de nombreuses lecture, maintenant c'est bon. Je vais pouvoir traiter et peindre correctement le berceau avant.

Sur le berceau arrière, la patte de support de silent bloc arrière gauche a été ressouder, puis je le garder, celui ci étant d'origine (Firsat), ou le changer (sont ils tous les mêmes? Austin, Innocenti).
Photo AR Droit (Origine)


Photo AR gauche (souder) + présence d'un trou


Merci de vos conseils,

Rodolphe

Salut,

Pour ton poste, l'intensité se régle avec une combinaison des boutons, 1, 2, 3 et 4 ... pour 4 puissances differentes....

pour ton berceau arriere, les soudures ont l'air d'etre bien pénétrante et donc correctes apres il faut vois si tout ca pase sur un marbre!!!
@+

Bonjour,

Un peu de nouvelle sur la restauration.
La soudure c'est fini ... pour moi, la mini est chez le carrossier depuis hier.
Programme : 2 planchers avant, une face avant, une partie de fond de coffre, un pavillon et quelques points pour reboucher les trous et ensuite peinture.
Avant ça elle a pris un coup de microbillage:
Avant


Après





Travail impeccable !

Autrement les trains avant et arrière sont remontés:
Réfection de tous les axes et roulements, de l'ensemble des freins tambours.

A côté de ça je fais quelques bricoles :
Réparation du commodo vu le prix de l'occasion


Pour finir, j'ai trouvé ma quatrième roue, elle est plus neuve que les autres, mais maintenant j'en ai 4. J'ai aussi mon cache colonne Inno, et bientôt un filtre à air origine pour twin hs2. Ayant les 2 possibilités, je ne sais pas si je monterai le HS4 ou le double HS2...

A bientôt pour de nouvelles aventures

I bet the face of the guy in the first photo is "Castoro74".

Beau boulot,

un conseil pour les anciens joins de carrosserie, demandes a ton carrossier de les refaire; ca prends pas beaucoup de temps et c'est efficace !!!

Bon courage !!!