Inno 1001 en restauration

Bonjour,

Suite des évènements, après installation de l'échappement et des périphériques moteur, premier coup de clé et... l'allumage ne se fait pas dans l'ordre. Après une petite rectification, le moteur tourne comme une horloge .

Ensuite départ pour la couche de peinture finale, en photo :


Avant :


Après :


Il reste les portes à peindre avant la poursuite du remontage.

Bon week-end à tous.

Salut,
Je viens de lire tes 7 pages de présentation. J'ai adoré.
Par comparaison avec ma resto je dois en etre qu'aux premières pages... du coup je me rends compte à quel point j'aurai du mal à tenir mon planning.
Ta resto magnifique. T'es sur la dernière ligne droite et c'est bien mérité: félicitation.

Vivement tes prochaines photos.

@+

Roland.

Salut,

Quelques news de la restauration, les éléments se remontent doucement sur la caisse.

J'ai du acheter de nouvelles portes car les anciennes n'ont pas supporter le sablage qui à voilé et affaiblit le panneau de porte... c'est dommage elles sont nette de rouille en très bon état. Avis aux bricoleurs soudeurs, il n'y a que le panneau porte à changer.
J'ai donc acheter une paire de porte inno que j'ai déposé chez le carrossier la semaine dernière (environ 1 mois de délai).

Autre nouvelle, eh ouais je cumule les anneries, le dessous de la voiture sous les planchers n'a pas été peint correctement, voir pas du tout à certains endroits, la tôle est encore à nue... La caisse retournera donc chez le carrossier pour protéger ses dessous

Pour répondre à Roland, sache que ni mon planning, ni mon budget n'ont été respectés!!!!! Je dirais même plus ils ont été largement dépassé!!!

A bientôt!

Quelques photos:







Rod

bonjour

super ton reportage, moi j'en suis pas encore là;
J'adore la couleur ca lui va super bien !

Super, continue !...

génial, elle va être très belle cette auto

Super Ca sent la fin

Eh oui c'est sur que c'est bien différent par rapport au commencement!

Sinon, je suis dégouté, je ne peux même pas faire le tour du quartier car je n'arrive pas à purger les freins correctement, même avec le système sous pression . Puis, l'allumage et le carbu ne sont pas régler. Une fois remonter elle ira voir un spécialiste pour faire ça tout bien hehe.

A plus, Rod

Question basique pour ta purge, as tu remonté tes étriers à l'endroit ? Ils sont interchangeables, normalement, tu dois avoir la vis de purge en haut. J'ai galéré plusieurs jours sur une purge à cause de ce problème une fois, alors je partage.

Effectivement les vis sont bien tournés vers le haut. Pour info, j'ai 4 tambours.
Les freins s'activent au deuxième coup de pédale, et quand j'appuie sur la pédale, celle ci résiste, ça ne serai donc pas une fuite.
Ordre de purge, ARG ARD AVG AVD comme expliqué il n'y a pas très longtemps sur un autre post. j'ai même essayé dans des sens différents...

Hello,

Alors pour information après avoir purger 15 fois le circuit et essayer de faire partir une soit disant bulle d'air coincée dans le réseau, L'Ancien a refait le réglage des excentriques de freins, maintenant c'est OK! Merci L'Ancien au cas où il tomberai sur cette page un jour...

Donc pour info,
Le problème : pédale molle au premier coup de pédale, et dure au second, sans affaissement lorsque le circuit est sous pression.
--> Régler les excentriques de frein avant de se mettre du lookheed de partout!! Arf Arf Arf!

Aujourd'hui, remise en route du moteur après installation d'un silencieux intermédiaire, la petite démarre au quart de tour, mais elle est bouillante après seulement 30 secondes de fonctionnement, encore des réglages à faire...

Sinon le reste, ce sont des babioles mais nécessaire avant de passer le CT :
- Remonter les plaques immatriculation et constructeur
- Trouver des rétroviseurs intérieur et extérieurs correctes
- remettre les ceintures de sécurité
- trouver des répétiteurs d'ailes
- Trouver des essuies glace qui se parquent correctement à gauche
- faire la géométrie
- refaire les panneaux de portes
- ...

Enfin, que du bonheur

salut

beau boulot

pour lé répétiteurs torsten en a des neufs en pièces nos

@+

bon courage

Merci Pierro. J'ai vu aussi que ton projet est sur la bonne voie.

felicitation

une petite bluette de plus

Magnifique felicitation.

Une de plus :











Quelques éléments d'esthétiques ne sont pas Inno (Phares avant, répétiteurs...), mais il n'y a plus d'argent pour le moment. Donc roule! et on verra l'année prochaine!
Sinon, il reste encore deux bruits à identifier, un cliquetis ou clac clac faible dans la cloche d'embrayage. Et un clong ou Poc aux accélérations ou passage sur bosse, j'ai déjà vérifier le serrage des silentblocs et tirants moteur, je pense plutôt au collecteur d'échappement qui tape la caisse... Mais difficile de voir ça en roulant à mon avis c'est casse gueule!

N'hésitez pas pour les remarques.

A plus

Rod

Même si il lui manque quelques détails, elle est plutôt sympa cette petite 1001
Félicitations pour le taff réalisé

Des remarques ... t'es fou !

Si, j'en ai une :

"elle est vachement chouette ta petite auto"

Très belle auto, félicitation et bienvenue.

Merci, Effectivement bienvenue dans le monde des Inno qui roule

terrible, une petite 1001 la classe

aurait tu une photos des cabochons qui vont sur tes jantes stp

franchement chapeau

j'ai hâte j'ai hâte !!!

Merci,

Pour les cabochons, je te ferais des photos quand je retournerais la voir.
Ils ne sont pas d'origine, je les ai acheter à Vienne chez Auto BMC.

Voila les photos des cabochons :

L'Inno a dorénavant l'autorisation officielle pour rouler sur la route

Effet bluffant! Je suis hyper content, lol.

Quelques petits soucis quand même:

- des clong clock dont je n'arrive pas à voir d'où ça vient, j'ai vérifier le serrage de la crémaillère, le pot d'échappement et les silentblocs. Est-ce que les hilo peuvent provoquer ce genre de bruit?

- Au niveau des carbus, lorsque je suis à l'arrêt, le ralenti est trop élevé mais si je mais un coup d'accélérateur le ralenti devient correct. C'est comme si le piston avait du mal à descendre ou bien...

Enfin c'est jamais terminé

merci pour les photos ;-)

cool, enfin une de plus

pour les clong vérifie le serrage du moteur avec les pattes

Superbe, en plus j'ai un peu la même (couleur, jantes ) mais exterieurement d'origine donc je vois bien la difference...
Je fais de la regularité avec donc priorité a l'éfficacité au détriment de l'esthétique...
Mais je dois reconnaitre que voir la tienne me fais refléchir..

Merci, c'est vrai que c'est chouette, mais l'esthétique peut te prendre beaucoup de temps ou beaucoup d'argent ou ... les 2

Bonjour à tous, un petit passage sur le site pour donner des nouvelles, pas facile en ce moment avec le boulot...

J'ai fait 2500 km depuis la mise en route et mis à part quelques soucis de durite d'eau réglé depuis (cf. Atelier), la mini roule nickel mais me bouffe pas mal d'huile.

Après 1500 km de petit trajet, j'ai fais mon déménagement de Lyon à Paris avec l'Inno. En 6h30, allure à 100 km/h et pointe à 115 et 3 arrêts. Arrivé à Paris je m'aperçois que le niveau d'huile est passé sous la barre du mini.

Pour le retour la semaine dernière l'allure était plus soutenu, elle tenait très facilement le 110 et je sentais qu'elle avait encore de la ressource. Idem à l'arrivé, le niveau d'huile était sous la barre du mini alors que j'avais fais le niveau avant de partir.
Soit du 1litre / 500 km.

Mis à part ça je suis très impressionné par son confort sur autoroute. Pas de mal de dos grâce au sièges neufs.(Mademoiselle, bientôt Madame, a apprécié le voyage également )



A bientôt pour de nouvelles aventures !
Rodolphe

regarde sur la malle arrière su tu n'as pas des petits pigments d'huile.
si oui regarde tes joints de queues de soupapes