Inno 1001 en restauration

Il n'y aurai pas d'autre usineur par chez toi car le prix me semble bien cher!

Là, c'est le prix max auquels je doit m'attendre, autrement dit le pire des cas.
Mais effectivement, je pourrais toujours aller en voir un autre.

Bonjour,

Suite des évènements :

Le bloc va etre alésé à +0,02 avec des pistons plats, notamment du à la rouille qui s'est installée dans les cylindres.
Pour la culasse, changement de tous les guides, toutes les soupapes, rectif, et certainement un bagage pour une soupape d'admission qui est sacrément atteinte!

En attendant, je fais des piqures :
Avant


pendant







Après


C'est pas de l'original mais ca m'a couté 50 euros et un pouce pour les deux housses de sièges avant et 1 semaine de boulot. J'ai également fait refaire toutes les mousses, je vous ferais des photos.

A+
Rod

tu aurais pu le dire avant que j'aille chez newton !!

Désolé mais je me suis lancé après ta commande! Effectivement, newtonn me proposait de me les faire pour environ 420 pounds (avant + arrière).

Le skai que j'ai utilisé n'est pas celui d'origine, il n'a pas le même grain.
idem pour le tissu.
Et maintenant, il reste à monter les housses sur l'armature en espérant qu'il n'y ai pas de faux plis de partout!! Ce sera le travail de cette semaine.

Bonjour,

Une petite mousse?





Bon je n'ai pas fait la photo du montage des housses car je n'ai pas pu réutiliser les vieux clips de fixation, je dois donc en racheter mais je n'ai pas encore trouver de bons plans près de chez moi, alors ca attendra la prochaine commande en Angleterre.
Pour info, j'ai également rajouté 2 bandes de chaque côté de l'assise, le bassin est ainsi bien calé dans le siège.

Et la suite du garage :



A plus
Rod

Coooooolllll

super les mousses faudra que tu donnes le plan, pour ma part j'en connais un sur lille ...

Sinon ca avance bien !!

Pour les clips -> comptoir de la carrosserie.


Pour ma part je viens de finir le siege conducteur e tc'est du taf !!!

ok pour les clips, merci.

Les diaphragmes c'est du fait maison
- 1 tige inox de la bonne longueur et pliée en 3 pour faire un U
- 1 tissu coton résistant cousu de façon à formé une poche
La tige inox est insérée dedans puis la poche est perforée et cousu aux endroits où les ressorts doivent passés.
Les ressorts ce sont les anciens traité à l'antirouille.

Pour les mousses, ce ne sont pas des mousses spéciales voitures, mais dans mon cas c'est de la mousse Bultex. Il semblerait que les selliers utilisent sur le dessus de la mousse condensée, plus ferme.
Dans mon cas:
- Assise 1 couche 42kg/m² + 1 couche 38 kg/m²
- Le dossier c'est du 38 kg/m² en epaisseur 2 cm
- Le pourtour au niveaux des molets 38 kg/m² en 1,5 cm d'épaisseur
Le prix des mousses pour 2 sièges avant 120 euros environ.

Pour 2 sièges avant, j'ai utiliser 2 aerosols de colle type néoprenne et un pot de néoprenne de 250 grammes. Pfioouuuuuu ca consomme!

Pour les côtes, il faut prendre large et recoupé Par contre l'assise a été faite directement à partir de l'ancien modèle. je regarderais tout de même ce que je peux faire.

A plus
Rod

super, tu as géré ton interieur chapeau !!!

Salut à tous,

Ma caisse est enfin de retour à la maison après presque 6 mois d'absence.

Place aux photos !





Maintenant je vais enfin pouvoir entamer la phase remontage!

Rod

Pour info, ci dessous le devis d'un usineur rectifieur, avec une erreur d'appelation!

Alors autant que le réalisage est un bon prix d'Americain que les sieges de soupapes est un prix d'amis...

I bet the two guys in the last picture have a SABBIA72 face!

Yes, still the same color Steezo.

Pour le devis, c'est le moins cher que j'ai trouvé actuellement.

SAlut,

C'est fait!!! L'Inno est sur les roues ......... Arrière
Mais c'est un bon début!

Concernant le hilo, lorsque la caisse est levée pour changer la roue par exemple, le hilo se déboite... Ca me parait bizarre. Pourtant une fois reposer la hauteur de caisse est correcte.

Place aux photos :



Rod

rod82 a écrit:

Ca me parait bizarre

Il faut mettre les amortos Tu as oublié de passer ta durite d'essence ?


Sinon ca avance bien c'est cool ,

Je vais mettre quelque photo aussi, j'ai bien avancé sur la mienne...

J'ai bien mis les amortos, mais ouvert à fond j'ai un jeu de 1,5 cm. Celui-ci est sufisant pour sortir le hilo du cône caoutchouc. Enfin, c'est vrai que pour l'instant la voiture est vide.... Les réglages devront être fait après.

La durite d'essence est présente, on la voit sur la 2ème photo.
J'ai même pensé à passer la durite de frein! Une lumière m'est passé dans la tête à ce moment là.

Ce week end je monte le berceau avant. ne fois sur ses quatre roues je la remmenerais chez le carrossier pour un deuxième passage de peinture. Le premier me semble un peu léger, et en plus certains endroit ont été oublier. Donc comme la tole était à nue, l'hiver prochain aurait été bon pour que la rouille refasse son apparition

Sinon, une mauvaise nouvelle. La petite vis du silent bloc avant droit du berceau arrière a le pas de vis qui a foiré!
Avant le passage en peinture de la caisse, j'ai fait un tour pour vérifier. L'ecrou du silent bloc emprisonné dans le bas caisse me semblait tordu. Sans doute du un coup de masse pour fermer le bas de caisse. J'ai alors emmener le berceau arrière chez le carrossier pour faire un essai. Effectivement le serrage semblait très difficile. Pourtant le carrossier m'assure que c'est juste à cause d'éclaboussure de soudure et que ca prendra en y allant doucement.

Mais CRAC voila que je me retrouve maintenant avec ce pas de vis foiré.
Fais c.... Je pense que je vais changer de vis et refaire un essai avec du frein filet.

Sinon pensez vous que avec les 7 vis qui reste pour tenir le berceau le danger est suffisamment éloigné? Sachant que je compte faire une utilisation normale du véhicule.

Rod

Coucou,
Ca se poursuit!

Alors pour le berceau arrière, je l'ai monté 2 fois puis démonté 2 fois. Eh ouais quand on aime on ne compte pas

En bref, j'ai du ramener la caisse chez le carrossier car le berceau avant ne rentrait pas dans son logement suite au changement de la face avant. Heureusement, rien de grave le carrossier a arranger ça rapidement.

Pour la vis de berceau arrière, après différentes tentatives notamment le taraudage, j'ai fini par percer plus gros l'écrou, puis fait une ouverture dans le fond du vide poche et mis une vis plus longue avec rondelle et écrou. Bah, j'suis comme ça moi!

La suite en images:






A plus
Rod

Cool !!!

Ca avance bien, ca me rappel de bon souvenir.
Malheureusement tu as fais une chose que j'ai faite et que je regrette : peindre après remontage des trains, tu as beau protéger, la peinture passe partout et se dépose la ou il faut pas, le bad!!!

Tu parles de la peinture extérieure?

Dans ce cas, c'est le carrossier qui m'a conseillé, effectivement je serais partagé sur l'avis. Mais j'ai déjà fait des traces de doigts noirs sur la caisse, donc je ne regrette pas.
Au cas où, je remettrais une couche de peinture noir sur les berceaux, vu le prix que ça coute, je ne vais pas me priver. C'est de la peinture noir satinée de ferronnerie dispo dans tous les magasins, et ça marche très bien.

Autrement, la peinture Bluette est très jolie, le seul hic, c'est que du sable a volé pendant le séchage!! donc avant de ramener la peinture pour faire l'extérieuril y aura un grand nettoyage!

aaaah ton carrossier n'as pas monté les bercaux pour faire la tôlerie?!?

dommage au niveau des ajustages et surtout au niveau de la fixation du berceau ar... c'est un peu de la boucherie quand même... c'était pourtant bien parti.

Salut,

Suite de l'histoire, j'ai récupéré la voiture la semaine dernière, le berceau avant rentre nikel dorénavant.
Effectivement, pour les hilo, je les ai réglé et ça va mieux. Enfin c'est provisoire car la caisse est vide.
La suite du remontage se poursuit.

le sablage intégrale était une semi bonne idée:
- le sable est difficile a évacué en intégralité.
- certaines zones sont difficilement accessible au moment de repeindre
- L'intérieur de la caisse est parsemmé de grain de sable pris dans la peinture neuve, pourtant le carrossier m'a dit qu'il avait soufflé la caisse avant de la peindre.

Aller trève de mécontentements, place aux photos :











Pour les petites anecdotes :
- j'ai démonté et remonté 4 fois mon berceau arrière maintenant je le connais par coeur, et le plus long c'est de mettre le nouveau boulon.
- J'avais inversé les tirants inférieurs de suspension avant, du coup le moyeu ne pouvait pas rentrer mais il m'a fallu un petit moment pour comprendre

Ce week end, il faut que je trouve une clé dynamométrique pour le serrage au couple et mise en place du circuit de frein.

Pour le moteur il devrait revenir courant août, j'ai hâte!

A plus
Rod

elle va être très belle cette auto

Hehe, I hope! Mais je suis sur que quelque surprises sont encore à venir... L'aventure n'est pas encore fini

Bonjour et suite des aventures,

La caisse n'a pas bougé depuis le dernier poste, mais le moteur est dorénavant près à entrer dans son logement












Le bloc a été réalésé en +0,4 car la cote en dessous n'était pas suffisante. J'ai donc 4 pistons plat en +0,2 à vendre.

La culasse a été surfacée, 4 nouveaux sièges ont été rapportés et les guides soupapes sont neufs et en bronze.
A savoir, j'ai monté et démonter deux fois ma culasse car j'avais oublié les tiges de culbuteurs puis ensuite c'est parce que j'ai cassé un goujon. Heureusement pour moi il ne s'est pas cassé dans le bloc, ouf!!

Le seul hic, c'est l'AAC, je ne pense pas que ce soit celui des inno 1001, si elle est montée comme un 998 cooper.
Le mien a 2 anneaux et selon ce lien :
[url=http://mini-racing.forumactif.com/arbres-a-cames-et-distribution-f12/aac-d-origine-t3104.htm[/url]
Ce serait un AAC de 998 basse compression.
Maintenant, la question est : Y a t-il une réelle différence entre celui de 998 HC et 998 BC??

A+

Original reference: AEA630. Alternative: 12G165.

Thanks Steezo,

Unfortunately, the camshaft is now in the engine so I can't verify the reference.
Is this reference written on the camshaft?
I just know that mine have 2 rings. ...

Petite mise à jour photo et grand exploit!




Après 1 an et demi sans moteur, celui-ci est retourné dans son logement.
Pour la suite, pose du faisceau, démarrage du moteur, mettre du liquide de frein et direction le carrossier pour la peinture extérieure!

A plus!
Rod

joli

tu tiens le bon bout

tu verras le plaisir de fou quand tu fais les pemiers tours de roues !!!