La resto d'une petite scuro

Bonsoir

Voici la suite du démontage.

On enlève les cerclages Carello.
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Ils sont en très bon état mis à part un petit choc sur celui de droite.
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En ce qui concerne les phares, ils sont comme neuf mais il ne s'agit pas de Carello. La marque est Forés comme vous pouvez le voir sur la prochaine photo. D'après ce que j'ai trouvé sur internet, c'était monté sur les Fiat Ritmo (à confirmer). Ils ont l'air adapté à l'inno en tout les cas car il n'y a aucun trou pour la veilleuse.
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Même comme ça, elle garde tout son charme et son agressivité
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On attaque les feux arrières.

Le feux gauche est d'origine rover quant au droit, c'est un Carello. Les cabochons sont made in Italy mais je ne sais plus la marque il faut que je regarde. J'ai un des joints qui est un Altissimo. En bref, c'est un sacré mélange ces feux
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Et voici l'inno encore un peu plus dépouillée
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Passons aux choses sérieuses et là, on sort l'artillerie lourde
Quoi de mieux qu'un Fen' pour sortir un moteur par le bas.
Bon, c'est sur qu'il faut jouer doucement pour pas tout casser mais c'est un plaisir à utiliser.
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On lève doucement. Cette opération a pris un peu de temps mais ça c'est bien passé. Il a fallu entre temps enlever le radiateur d'huile car ça ne passait pas.
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Pour ce qui est de l'embrayage, le carter était dans le coffre de l'inno car l'ancien propriétaire avait commencer sa réparation. Je terminerai cette opération lors de la réfection du moteur. Malheureusement pour moi, je n'ai plus le vase d'expansion ni le servo frein.

Le compartiment moteur est très propre mais je n'ai plus la plaque constructeur.
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Ensuite, on tombe le faux chassis arrière. C'est bien salle et rouillé mais ça se dévisse très bien.
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S'en suit les bols de phares.
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Et les portières
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Normalement, j'avais encore pas mal de photos de la fin du démontage de la caisse, mais j'ai tout perdu dans une mauvaise manip
C'est surtout que j'avais des photos importantes concernant l'électricité mais on fera sans.

Je posterai la suite un peu plus tard avec le désacouplage moteur/faux chassis ainsi que le démontage complet des trains et la réfection du faux chassis arrière.

A bientôt

Ah oui, quand même !!!

La neige dehors, une tente en guise de garage et roule raoul, vas y que je te démonte le moteur.

Moi je te dis : RESPECT

Vous dans le nord (au dessus de Montauban) vous êtes croisés avec des ours ou bien
(ok )

papou.31 a écrit:

Ah oui, quand même !!!

La neige dehors, une tente en guise de garage et roule raoul, vas y que je te démonte le moteur.

Moi je te dis : RESPECT

Vous dans le nord (au dessus de Montauban) vous êtes croisés avec des ours ou bien
(ok )

Mdr oui enfin la neige c'était y'a quelques temps tout de même, aujourd'hui on avait 9 degrés
Tu sais, la neige permet de tourner une inno sur elle même en un rien de temps et c'est très pratique quand tu as oublié une vitesse avant de démonter la voiture et que tu n'as même pas l'idée d'enlever les bougies. La voiture à de la compréssion, ça j'en doute plus
La tente, c'est agréable quand tu as un petit chauffage à coté mais c'est vrai que si tu n'as pas un peu d'ours en toi, tu ne tiens pas les -5 -10 la tête dans le coffre ^^
En tout cas je te remercie pour ton commentaire

Hey ce soir, il y'a un peu de news !

Etant donné que j'ai perdu les photos du démontage des trains arrières ainsi que du faux chassis, je vais directement traiter de la restauration du Firsat dont mon frère s'est occupé.

J'ai tout d'abord nettoyé grossièrement le faux chassis. J'ai ainsi pu voir que l'une des cornes était bien attaquée par la rouille. Il a ensuite fallu "flaper" l'endroit afin d'y voir un peu plus clair.
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Pour créer les rustines, nous sommes partis d'une chute de tube d'épaisseur 2mm environ.
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La pièce est façonnée à la main puis disposée à l'endroit voulu afin d'y tracer la découpe.
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Une fois la découpe faite, on reconnait le coupable
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On nettoie tout est on passe l'intérieur au destructeur de rouille. (sur la photo, on a pas encore utilisé le destructeur de rouille)
Un petit cadeau nous attendait trois trous de plus !
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Maintenant, il faut ajuster la pièce afin de la pointer.
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Place à la soudure
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Enfin, le tout est flapé ! Ni vu ni connu C'est limite dommage de meuler des soudures comme ça mais bon.
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Voilà pour un exemple de réparation au niveau du Firsat. J'ai d'autres photos à poster car entre temps, on a découvert d'autres endroits infectés

Bonsoir
Ca ne se bouscule pas trop sur le forum en ce moment. Je vais donc poster un peu de news.
Au programme : démontage des bras arrières.

Un petit bras arrière bien salle et rouillé.
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On commence par dévisser l'excentrique et on décolle gentillement le tambour.
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L'interieur est propre. Les machoirs ne sont pas si usée mais l'excentrique est mort. J'ai fait une grosse commande de pièces pour refaire entièrement les trains arrières. Je posterai des photos.
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Ensuite, on enlève les flexibles de frein.
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On peut alors retirer les machoirs avec leurs ressorts ainsi que le cylindre de roue.
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On retire le cache de l'ecrou central ainsi que les accessoirs du frein à main.
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Le flasque est ensuite déposé, ce dernier étant fixé à l'aide de trois vis.
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On retire l'ecrou central afin de libérer le moyeux.
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On termine par retirer l'axe. La bagues en bronze ainsi que le roulement sont extrait à l'aide d'un jet.
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Et voilà maintenant c'est nettoyage, brossage, dégraissage.. avant la future mise en peinture des pièces.

Un petit aperçu de ce que ça donne. A gauche, le bras est terminé et à droite, c'est en cours de nettoyage
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J'ai du entièrement gratter les bras tellement il y avait de la terre et de la graisse partout. J'ai ensuite utilisé une brosser métallique (à la main) et j'ai peaufiné le tout avec une brosse métalique montée sur disqueuse. C'est long mais c'est quand même beau une fois fini
Il faut encore que je nettoie l'intérieur des bras avec de l'essence.
Bref j'ai de quoi m'occuper

A bientôt

Salut scuro,

J'adore les photos de restauration, il n'y a pas à dire c'est ce que je préfère.
Un grand bravo, bon courage, et comme le disait un grand philosophe: "Motivé, motivé, il faut rester motivé...".
Pour le moment la mienne est dans les starting blocks, attendant que la Fiat 500 que je suis en train de refaire dégage le mois prochain, mais après, même traitement que toi.

Ducal

Salut Ducal

Je te remercie pour ton message, c'est gentil. La motivation, c'est pas ce qu'il manque. Ce qu'il manque en ce moment, c'est le temps !! et parfois l'argent aussi remarque mdr. Je voulais la finir avant la fin de mes études en juin mais je crois que ça ne va pas le faire finalement
Ca tombe bien que tu aime les photos de restauration parce qu'avec moi, tu va être gâté
Quand tu te lance, n'hésite pas à posté, ça m'interesse.
Sinon, j'aime bien les fiat 500, c'est vraiment sympa comme petites voitures.
Je te souhaite bon courage dans tes restaurations.

Bonsoir,

Je vais poster ce soir quelques photos de la restauration du faux chassis arrière.
Les soudures sont presque terminées. J'espère pouvoir envoyer tout ça en peinture prochainement afin de commencer le remontage.

Voici un exemple de réparation assez complexe.

D'abord, on constate les dégâts.
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La partie malade est retirée
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Ensuite, on trace la premiere rustine et on la positionne.
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Il faut alors créer la seconde rustine. Comme à cet endroit, il y a une sorte de bossage, il faut travailler la pièce en la chauffant et en lui donnant de l'angle.
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Le tout est alors positionné.
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Et voilà le résultat une fois soudé
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Maintenant, il ne reste plus qu'à meuler les soudures afin de retrouver la forme d'origine.

Bonjour à toutes et à tous

Ca faisait un petit moment que je n'avais pas posté. Avec les exams et les études de manière générale, j'ai laissé un peu ma petite inno de coté et je n'aime vraiment pas la voir dans cet état mais malheureusement, quand on à pas le temps, on a pas le temps..
Pour les news, avec mon frangin, on s'est penché sur la question du réalesage des bras arrières. Un vrai casse tête. Finalement, on a décidé de commander un foret aléseur avec une queue cône morse. Un rectifieur s'occupera de passer le foret en queue cylindrique afin de l'utiliser avec une perceuse. Il va de plus nous fabriquer sur mesure une bague rectifiée en remplacement du roulement afin de guider l'alésoir.
Dès que je dispose de l'outillage, je vous direz ce que ça donne concrètement. Normalement ca devrait le faire

A bientôt

Voici le fameux outillage dont je vous ai parlé l'autre jour. Un foret aléseur réalésé avec sa bague de guidage taillée dans du bronze. C'est de toute beauté

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Maintenant, reste pu qu'à tester tout ça.
Sinon, je voudrai procéder de la manière suivante pour la réfection des bras : Insérer la bague en bronze dans le bras, la réaléser, faire partir le tout en epoxy et enfin insérer le nouveau roulement avec la bague plastique et tout ce qu'il faut
Qu'en pensez-vous ?

félicitation , jolie taff , sa me rappelle de bon moments ,j'ai commencé mon inno quand je faisais mon bts en alternance

prends ton temps et fais une jolie voiture

on a tous connu les manques de motivation, les petites galères niveau soussous, mais bon sa passe et après tu remets un bon coup de bourre

bon courage tu es sur la bonnevoie

Tu peux aussi utiliser ton ancien axe. Tu fais des encoches à la disqueuse de maniere à lui donner des aretes de coupes. Tu le montes en bout de perceuse et tu te sers du roulement comme guide.

Merci pour vos réponses

C'est gentil merci. Je prends mon temps oui c'est pas la peine de tout bacler et de toute façon, c'est aussi le budget qui détermine le temps de restauration donc bon, on verra bien le temps que ça met. Je suis motivé, c'est le principal

Pour belinno, j'ai vu ça oui en faisant quelques recherches. Mon frangin ma trouvé ce foret donc du coup, on fait de cette façon là mais c'est vrai que c'est une bonne idée.
Quand j'aurais denouveau un peu de temps, je finis de dégraisser les bras et j'attaque leur réfection.

Un peu de news

Les bras arrières ont retrouvés des bagues en bronze toutes neuves

Tout d'abord, il a fallu terminer le nettoyage des bras car il restait enormement de graisse à l'intérieur. Pour se faire, une bonne dose d'essence, un pinceau, un goupillon, du papier et surtout du calme car c'est vraiment la merde à retirer.

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Une fois cette opération terminée, il a fallu chauffer les bras car parallement à ça, les bagues en bronze ont été placées au freezer pour profiter pleinement de la dillatation et de la retractation des materiaux. C'est sur que là, c'était bien chaud

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Et là bien froid

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Les bagues ont ensuite été insérées au marteau avec une cale en téflon ou avec une vieille douille le cas échéant.
Voici le résultat

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Ensuite, on prépare l'artillerie lourde

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Puis on commence le réalésage. Au début, seule une petite moitié de la bague faite sur mesure rentre dans le bras car le forés est un peu long, mais ça suffit pour guider parfaitement l'outil. La perceuse avait un peu de mal de temps en temps, mais en allant doucement, ça passe bien.

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Et voici le résulat une fois les bagues toilées au 1000. On obtient pour les deux un diamètre intérieur de 20.70. On a testé avec les nouveaux axes, c'est parfait

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C'est tout pour ce soir, il ne reste plus qu'a envoyer ça en epoxy afin de remonter le tout.

Bonsoir

Voici des photos de mes dernières acquisitions afin de rendre à ma petite inno toute sont d'originalité

Tout d'abord, les magnifiques feux Altissimo NOS que Greg m'a vendu. Je te remercie encore Greg, ils sont vraiment parfaits.

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Et voici mon cadeau d'anniversaire de la part de mon frangin, un petit volant Hellebore avec son moyeux d'origine et le klaxon

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Ca fait vraiment plaisir. Il est certes un peu sale et a un petit accros mais ce n'est pas grave.

J'ai une petite question, savez-vous si il est possible d'ouvrir le bouton du klaxon ? j'ai une sorte de moisissure à l'intérieur et ça m'embête un peu

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Sadly not, it is a resin casted.

Steezo a écrit:

Sadly not, it is a resin casted.

ok thank you Steezo.

Pour le centre de volant, il est possible de polir la surface transparente pour lui redonner un bel aspect. Cela peut se faire avec du "polywatch" et de l'huile de coude (beaucoup) et bien sûr de la patience, ou tu peux l'amener chez un horloger chevronné (cela se fait couramment sur les montres dont le verre n'est justement pas en verre mais en hesalite.

Le motif argenté peut être restauré aussi mais là il faut énormément de doigté et de patience!!! J'ai vu Foster CHarlton le faire et j'en ai été époustouflé!!!!

Et ba je te remercie Greg pour ta réponse
Je pense le laisser comme ça pour le moment et puis à la fin de la resto, je verai bien ce qu'on peut faire pour le redorer

fouine dans les brocantes etconcentre de voitures en tout genre, tu fais parfois de belles trouvailles

par ex, a beaulieu , un cabochon carello en verre 2 pounds, dans une concentre de voitures anciennes multimarques , un pare de clignos complet avec cabochons plastiques , un allumeur et un logo 20 euros

faut être patient ;-)

pierro57175 a écrit:

fouine dans les brocantes etconcentre de voitures en tout genre, tu fais parfois de belles trouvailles

par ex, a beaulieu , un cabochon carello en verre 2 pounds, dans une concentre de voitures anciennes multimarques , un pare de clignos complet avec cabochons plastiques , un allumeur et un logo 20 euros

faut être patient ;-)

Oui je suis entièrement d'accord avec toi Pierro faut être patient et c'est vrai que parfois, on fait de belles découvertes. Je me plains pas trop, j'ai déjà retrouvé quelques pièces d'origines. Les badges de Steezo sont en route, j'ai désormais un volant d'origine, les feux arrières altissimo. C'est sur qu'il y a encore pas mal de choses à retrouver, mais je suis déjà très content

Quelques news

J'ai reçu les badges que Steezo m'a vendu, je suis vraiment pressé de les monter sur la petite ils sont magnifique tout simplement.

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Sinon mon frangin a commencer à restaurer le klaxon sans m'en parler lol. Sur le coup, j'ai eu peur mais en fait il gère donc y'a pas de soucis. Il a décollé le badge en résine de son support. Voici ce que ça donne une fois décollé :

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Comme on le voit sur la photo, là où il y avait la colle, la peinture argentée est parti. Il à alors retirer toute cette peinture en laissant le noir. Il à poli la résine avec du dentifrice pour enlever les rayures. Non ce n'est pas une blague lol et ça marche plutôt bien il faut l'avouer. Je posterai des photos quand il sera fini. En revanche, pour la peinture argentée, je pensai acheter de la peinture pour maquettes. Qu'en pensez-vous ?

Go to make a sticker!

Steezo a écrit:

Go to make a sticker!

Je suis du même avis, il serait à mon sens préférable de trouver une fine feuille d'alu (ou un truc du genre) plutôt que de tenter de peindre. J'ai un article de Foss là dessus, je vais essayer de le ressortir. En tous cas, c'est la bonne technique

Le dentifrice remplace le "polywatch" que j'évoquais, c'est un vieux "truc" d'horloger qui a fait ses preuves

Bravo pour le boulot et la motivation

Merci pour vos réponses
Oui je pense partir la dessus. Une fine feuille d'alu, on va trouver ça
Ca rend déjà bien avec du papier alu donc ça va le faire.
Je suis preneur si tu retrouve ton article Greg merci.

Sinon, le dentifrice est super efficace je pensais pas à ce point ^^ je recommande.

En tout cas merci on va prendre notre temps ça c'est certain.

essaye avec du scotch alu pour gaine de vmc, c'est bien brillant et sa se travaille bien

oui j'y ai pensé aujourd'hui mais pas moyen de remettre la main dessus. Je dois avoir des plaques d'alu qui trainent. Faut que je regarde.

Aujourd'hui, on a emmné une partie des pièces en epoxy
Si tout va bien, on les aura vendredi prochain. Ca serait parfait comme ça le week end prochain on remonte les bras arrières
Ca avance tout doucement mais ça avance.
Je mettrai des photos du résultat.

Salut

j'ai vu que sur le post de greg tu parle des surprises que tu as trouvé sur ta coque

si je peux te donner un conseil, mets tout a blanc, sa vas prendre du temps mais tu sauras ce que tu as sur ta voitures, et au moins tu es sur de ne pas avoir de conflits entre les produits neufs et les vieux lors de la peinture, sa serais dommage d'avoir une réaction ou des cloques après la peinture ( déja vu sur une voiture qui a fais 1000 km depuis la resto )

tu mets la tôle a nue, un bon coup de phosphatant la dessus , ensuite tu degrossis les mastics et après tu laisse finir le carrossier pour qu'il te fasse un truc nikel

allez bon courage et envoi les photos

Merci pierro pour ton message

Pour l'instant je n'ai pas de photos il me semble mais j'en posterai par la suite. On va rechercher tous les points malades et voir si on procède à un sablage de certains endroits pas trop fragiles. Sinon tout sera mis à nu ne t'en fais pas
En principe on va faire toutes les réparations nécessaires nous même et après le carrossier s'occupera de faire des miracles de ses dix doigts
Je n'ai ni l'experience, ni la cabine pour faire la peinture donc comme dit, y'a des pros qui font ca très bien.