Restauration Castoro 1300 cooper

salut

ca avance bien c'est cool

mais tu ne décape pas la caisse ??

tu n'as pas peur des réactions entre les nouveaux et anciens produits ???

bon courage en tout cas !!

@ plouche

Quleques photos sur l'avancée des travaux

Au niveau de la carrosserie, les bas de caisse sont soudés, ainsi que les planchers, qui seront blaxonné fin de semaine,
Après il attaque la partie arrière, et les quelques détails de finitions ( rebouchage des trou des élargisseurs, mise en place de la plaque au niveau du raidateur, soudage d'une patte au niveau de la calandre pour la fixation du radiateur d'huile, et rebouchage du sale trou sur le toit ....)

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Au niveau des préparatifs pour la peinture, les mastics ont été commencé sur les portes, la malle et le capot

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Ça sent bon tout ça!!!!

Ouaih !! ca va être sympa !

Même si ce n'est plus que 3 semaines d'attente, ca me paraît une éternité

Ca avance
3 semaines et après peinture ? parce que ça me plairait comme délais pour la mienne lol ^^

putain moi j'ai attendu 3 mois mdr,

mais bon mnt c'est une bille

3 semaines, c'est de la rigolade. Moi ça a duré 9 mois.

innocenti06 a écrit:

3 semaines, c'est de la rigolade. Moi ça a duré 9 mois.

Moi depuis juin et c'est pas encore fini donc je ne suis pas bien loin ^^

Moi j'attends depuis 2005!!!

Greg_84 a écrit:

Moi j'attends depuis 2005!!!

Il ne faut pas tromper son inno avec un cluby c'est tout

je voudrais pas gâcher la fête ,mais t'es sur du modèle pour les bas de caisses.

j'ai commandé des mk3 et ils sont un peu plus large que ceux que j'avais, donc comme ils allaient bien, on les a monté dessus

Ils sont un poil longs, ça ressemble a de l'adaptable.

bah c'est du genuine pourtant avec l'autocollant dessus et les bonnes ref

Je trouvais aussi, en effet ils sont plus court et avec des ventilations plus carré.
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tu peux les raccourcir encore sans doute.

mais un truc me chagrine,

tu vas peindre sur un support comme ca ??

tu ne démonte pas les berceau ??

vous n'enlevez pas le vieux blackson ??

perso moi je gratterais les dessous jusqu'a la tôle , un bon coup de phosphatant, tu fais des beau joints neufs et ensuite un bel antigrav uniforme partout

moi perso, sur toutes les voiture que j'ai faites ou participé , surtout de cet époque, la tôle a toujours été mise a nue, plus aucune vis, jamais leziné sur les traitements contre la corrosion histoire d'être sur d'avoir une base saine pour la suite, car les tôles sont bien montées mais sa serait dommage de tout gâcher avec des réactions entre les produits

souvent les carrossiers oublient que c'est des voitures de collec et travaillent comme avec des récentes

enfin bon courage pour la suite

c'est toujours du boulot

scuro67 a écrit:

Il ne faut pas tromper son inno avec un cluby c'est tout

oui mais un clubby avec un moteur et un servofrein d'Inno LOL

Greg_84 a écrit:

scuro67 a écrit:

Il ne faut pas tromper son inno avec un cluby c'est tout

oui mais un clubby avec un moteur et un servofrein d'Inno LOL

Salut pierrot

T'inquiètes pas il m'a expliqué qu'il allait enlever par la suite la blaxson, et poncer. Ils doivent encore redressé les plancher qui ont touché par terre !!

Les berceaux vont être enlevé, je suis en train de refaire un berceau firsat, qu'ils doivent peindre à l'epoxy que j'ai acheté chez restom. En dessous, par contre je blaxsonne c'est tout, je ne pense pas que je peints couleur carrosserie.

Les planchers en dessous sont sains, ils sont traité à l'epoxy gris d'après ce que j'ai vu.
En dessous j'ai pas du tout de blaxson. C'est direct la tole.

Ils ont déja refait une vieille volvo et des minis, et ils m'ont l'air de bien travaillé

Pour les réactions entre produits j'en ai parlé, il me garanti qu'il n'y aura pas de soucis, et que si il y a un soucis, il le refera a ses frais .....

Vaut mieux qu'il soit sur de son coup parce que ça en fait des frais pour tout refaire ^^

C'est clair que si c'est ca ca va leur couter cher de refaire, mais ils me garantissent leur travail
Ils ont pignon sur rue donc je ne pense pas qu'ils feront n'importe quoi !!

quand ca reagit mal on le voit tout de suite ?

oui sa fais des cloques, ou des plissures, comme quand tu as du silicone

comme quand sa brule en gros

pierro57175 a écrit:

oui sa fais des cloques, ou des plissures, comme quand tu as du silicone, comme quand sa brule en gros

J'ai eu une drole de reaction sur une de mes minis : la peinture etait parfaite en sortant de chez le carrossier, un brillant et un tendu parfaits! Pourtant, un an plus tard environ, la peinture éclatait par endroits, sans raison (pas de coup, pas de rouille), cela faisait des traits d'une dizaine de cm, et la peinture "s'ouvrait" littéralement, laissant apparaitre l'appret.

Quelqu'un a déjà vu ce phénomène?

Greg_84 a écrit:

pierro57175 a écrit:

oui sa fais des cloques, ou des plissures, comme quand tu as du silicone, comme quand sa brule en gros

J'ai eu une drole de reaction sur une de mes minis : la peinture etait parfaite en sortant de chez le carrossier, un brillant et un tendu parfaits! Pourtant, un an plus tard environ, la peinture éclatait par endroits, sans raison (pas de coup, pas de rouille), cela faisait des traits d'une dizaine de cm, et la peinture "s'ouvrait" littéralement, laissant apparaitre l'appret.

Quelqu'un a déjà vu ce phénomène?

Avec de la rouille en dessous oui mais là

point de rouille mal traité ???

sinon je vois pas

surtout un an après , normalement la réaction tu le voit tout de suite, le silicone se fais même quand le carrossier il peint

oui ,incompatibilité avec les fonds +application de la peinture avant total dégazage des fonds.
ce phénomène ce rencontre quand de multiples ancienne couches sont encore présentes .
les couches inférieures ont tendance à d 'abord s'imprégner des solvants de la couche de peinture puis les restituer dans le temps alors que celle-ci est déjas sèche.
d’où l’intérêt en restauration de revenir à la tôle et recommencer la séquence de traitement.
ce travail de fond est payant dans le temps.
un sablage complet coute dans les 800€ et recommencer une peinture qui travaille beaucoup plus

Merci Etienne, c'est la premiere vraie explication qu'on me donne!

C'est clair merci pour tes explications, au moins c'est clair

Le souci avec un sablage total, c'est qu'il faudrait pouvoir tremper la caisse sablée dans un bain pour que tout les petits recoins soient traités.

Dans mon cas la caisse était totalement mise à nue mais à la peinture, le carrossier n'est pas passer de partout (omissions ou exprès?...). J'ai donc passer avec un pinceau de l'antirouille à de nombreux petit recoins (dessous de baie de pare brise, intérieur du coffre...) et pulvériser beaucoup de cire dans les corps creux.