A l aide mon inno est en panne

bonjour a tous

Ma 1300 a calé puis redemarrer apres quelques minutes seulement
le lendemain impossible de la demarrer

Apres examen batterie ok etincelle aux bougie ok arrivé essence dk
j ai demonte un filtre kn et mis du start pilote elle demarre puis 20 secondes
plus tard s arrete et ne demarre plus
Je suis pas tres calé en mecanique mais j emet un hypothese
impureté au niveau des filtres de carbu ou gicleur

Avez vous deja rencontré ce probleme

Y a t il un moyen simple de le resoudre sans deregler les carbu
car au paravant elle tournait super bien

Qu voyez une autre cause possible
merci de vos conseils

Ta voiture faisait-elle un bruit particulier avant que le problème arrive?
Vue ce que tu décris il n'y a pour moi que deux possibilités:
-soit des impuretés dans le carbu
-soit une prise d'air sur une durite
Essais de nous donner le maximum de détails (bruits particuliers avant la panne, odeurs, régime qui varie ...) afin de t'aider au maximum.

Aucun bruit particulier par contre suite a un essai de demarrage a froid avec starter une legere odeur d essence les bougies etaient humides mais il en sortait toujours un etincelle sans succes de mise en route

Ton dernier message me donne une idée. Ton carbu est-il un hs2?
Si c'est le cas, ton gicleur est peut être grippé d'où un mélange trop riche qui fait caler le moteur. J'en suis venu à cette hypothèse car tes bougies sont humides (trop de richesse) et le problème a eu lieu après un démarrage au starter.

Oui c est bien 2 carbus hs d origine
j ai aussi pensé a un impureté bouchant l arrivee d essence

existe t il un produit ou moyen pour debouché sans demonter
et surtout sans modifier les reglages des carbu difficiles a faire je crois

En général les produits du commerces font plus de dégâts qu'il n'apportent de solutions. L'idéal est de démonter et de tout passer au bain à ultrasons et ensuite de remonter le tout avec un bon filtre avant les carbus pour le plus avoir les mêmes problèmes dans le futur

j ai entendu d une technique qui consisterai a creer un depression
en demarrant grace a du start pilote di possible a voir et pendant l acceleration boucher
avec les mains l entree des carbus filtres a air enlevés puis ensuite relacher d un coup

Un bon coup de souflette dans le gicleur!

oubli le starpilote qui ne fera qu'empirer tes problèmes.
ce produit au très fort degré d'octane vas te flinguer tes sièges de soupapes si tu en abuse.
si elle démarre pas et que tu as des bougies humides ,faut définir: si c'est de l'eau ou du carburant.
si carburant contrôle au plus simple ton allumage en second je rejoins les autres nettoyage carbu.
là aussi tourne pas autour du pot si c'est sale faut tout tomber(de toute façon faudra bien le faire un jour) ,et bain ultrason si possible avec kit carbu
un réglage ça se refait.
en revanche si c'est de l'eau malheureusement je crois que tu connais la sentence.
bonne chance ,tient nous au jus

un grand classique sur les inno c'est quand meme le réservoir qui rouille et qui envoie de la merde dans l'arrivée d'essence

meme si je sais que tes bougies sont humides après X essais, je serais tenté de te conseiller de monter un filtre à essence avant les carbus et de regarder s'il se rempli correctement

un coup de kit restom et tu es tranquil

je comprend pas moi sa devrait être un reflex quand on refait une voiture

60 euros de kit et tu é peinard

la mnt faut se faire chier a tout démonter , tout netoyé, et quand même acheter le kit

pierro57175 a écrit:

un coup de kit restom et tu es tranquil

je comprend pas moi sa devrait être un reflex quand on refait une voiture

60 euros de kit et tu é peinard

la mnt faut se faire chier a tout démonter , tout netoyé, et quand même acheter le kit

C'est quoi ton kit pierrot?

ça :

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c'est top, ca a fait ces preuves

pour quoi le négliger alors que l'on traite les corps creux et la rouille en dessous
[/b]

pierro57175 a écrit:

pour quoi le négliger alors que l'on traite les corps creux et la rouille en dessous

C'est pas faux

Pour un exemple de traitement de réservoir il suffit de suivre le lien :
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Ca a l air bien ce kit
En attendant j ai essayé de faire remonter les 2 pistons se trouvant dans les carbus en passant par l arrivee d air car on m a dit qu il arrivait que ceci se grippent ds leurs logements et en fait pas de probleme ils coulissent donc j opte pour les gicleurs et la soufflette vous tient au courant demain si elle tourne apres si c est ca on verra pour le kit et le filtre a ess afin que cela ne reproduise plus car elle commence a me fatiguer cette petite Inno : joint de culasse puis refection complete du moteur puis remise en etat du circuit electrique puis probleme de carbu En fait j ai la voiture depuis mai et a ce jour je n ai fait que 200 bornes ..............

NONO69 a écrit:

car elle commence a me fatiguer cette petite Inno : joint de culasse puis refection complete du moteur puis remise en etat du circuit electrique puis probleme de carbu En fait j ai la voiture depuis mai et a ce jour je n ai fait que 200 bornes ..............

Patience NONO!!! Je suis passé par là moi aussi. Le rêve d'en posséder une s'est transformé en cauchemar. 2 Joints de Culasse, un moteur, boue dans le réservoir d'essence.... + une multitude de pannes à répétition souvent bénignes.
C'est même devenu une source de conflits avec ma femme... Je l'avais même mis en vente il y a 4ans

J'ai tenu bon et vraiment maintenant je regrette pas.

Ce kit est fabuleux et simple à mettre en œuvre.
Pense aussi à nettoyer ta pompe à essence les cuves de tes carbus. Tu changes les pointeaux, tu mets un filtre à essence avant tes carbu... Et tu verras ça roule bien mieux !!!

merci pour tes encouragements et merci a tous egalement pour vos conseils
Panne trouvée ce matin c etait en fait l allumage bien que j avais verifie et vu des etincelles aux bougies
apres changement des rupteurs et du condensateur demarrage immediat
le moral est revenu et cest parti pour le rodage
a bientot

Apres avoir changer les charbons et le condensateur de l allumeur ,
je n ai profite qu une petite semaine de mon inno 1300

En effet depuis le debut de temps a autre le demarreur patinait pendant quelques secondes avant d entrainer la couronne et demarrer le moteur

Mais maintenant plus rien ca patinete tout le temps et n entraine plus semble t il la couronne J ai depuis demarre a la poussette

je pensais devoir changer le demarreur encore 120 e
mais un ami m a dit qu il suffirait peu etre de changer les solenoids

Qu en pensez vous Ou trouvez cette piece, a quel prix ,est ce facile a monter?

Achètes ça et c'est bon
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Salut inno06

es tu sur que c est compatible
je croyais que les demarreur inno etait a inertie et donc specifique ?

NONO69 a écrit:

Salut inno06

es tu sur que c est compatible
je croyais que les demarreur inno etait a inertie et donc specifique ?

C'est un démarreur à inertie sans solenoîde préA. C'est le bon.

ok merci j appellle

Cest bon j ai conclu
neuf et a moitie prix plutot sympa

merci a toi innocenti06 pour le lien

ps faut il prevoir de changer le senoloide exterieur egalement?

NONO69 a écrit:

Cest bon j ai conclu
neuf et a moitie prix plutot sympa

merci a toi innocenti06 pour le lien

ps faut il prevoir de changer le senoloide exterieur egalement?

Tu n'as pas de solénoïde sur un démarreur d'Inno, il est préengagé. Tu as juste un relais pour le démarreur sur la joue coté embrayage.
Daniel.

ok bien compris
et pour le montage rien de particulier a savoir?
JPierre

bonsoir

je relance ce post pour vs dire que j ai monte mon demarreur sur ma 1300 inno qui a demarre au quart de tour
mais tant quelle etait ds mon garage j en ai profiter pour poser une isolation entre plancher et moquette
grand mal m en a pris elle ne demarre plus pas de fils debranche pourtant cote neiman
pas de jus du tout qu ai je pu faire ????????????????????????????????????????????????????

bon reveillon a tous
JP

Bonne annee a tous et toutes vos Inno

Alors z avez pas une idee de ce que j ai pu provoquer comme nouvelle panne
( plus de jus du tout pas fils debranché en apparence )en mettant un isolant sous la moquette de mon inno ?
merci

pas de jus du tout, qu'est-ce à dire ? Aucun voyant ?

oui aucun voyant pas de demarreur comme si pas de batterie or celle ci est charge
j en ai branche un autre pas mieux les cosses sont ok et tout marchait bien 2 heures
avant que j attaque la pose de l isolant plancher