Innocenti 1300 Cooper en bourgogne

Merci pour les infos.

Par hasard, saurais tu me dire si il est possible qu'en aout 75, construction de mon auto, ils aient monté des aric sur les veilleuses avant d'origine ? Cest a dire que des l'usine, au montage de l'auto, aric soit en premiere monte plutot que des carello ou des altissimo ?

Bienvenue, très belle voiture !

sylvainr21 a écrit:

Merci pour les infos.

Par hasard, saurais tu me dire si il est possible qu'en aout 75, construction de mon auto, ils aient monté des aric sur les veilleuses avant d'origine ? Cest a dire que des l'usine, au montage de l'auto, aric soit en premiere monte plutot que des carello ou des altissimo ?

Déjà il faudrait savoir l'origine de cette Inno Export, F, D ou B
Remplis ce questionnaire si tu peux:
https://innocenti-de-france.1fr1.net/t110-les-changements-en-cours-de-production-48-innos-participez

Des mon retour je m'en chargerai avec plaisir. Je connais pas toutes les infos de tête, et il va falloir que je mette le nez dans des endroits ou je ne suis pas encore aller pour avoir reponse aux questions 


L' initiative est pas mal j'avoue

Pour tes veilleuses Aric, j'avais exactement les mêmes sur mon inno. Je pense que c'est de la seconde monte. Première monte : Carello et Altissimo à ma connaissance.

scuro67 a écrit:

Pour tes veilleuses Aric, j'avais exactement les mêmes sur mon inno. Je pense que c'est de la seconde monte. Première monte : Carello et Altissimo à ma connaissance.

J'ai un peu le meme raisonnement que toi. Mais la mienne étant en fin de serie, je me posais cette question. 
Apres, est ce qu'on en est certain ? 

Etant en fin de série, moins de sérieux sur les chaînes de production, pas de réapprovisionnement en altissimo ou en carello fait régulièrement, et ils sont en rupture de stock.
Resultat, pas de panique pour les italien, on va taper dans le stock tampon des aric, et on les montent sur les chassis présent sur les chaînes.
Une fois le réapprovisionnement de carello ou altissimo fait, on reprend la prod dans son cours normal.

Le truc, cest que mon scénario est il possible ou plutot du domaine du fantasque ?

ça parait possible, on ne va pas bloquer la chaine parce qu'il manque des clignotants, on trouve une solution pour faire sortir les voitures. Et s'il y a un problème après on change par des carello en garantie.

Bienvenue Sylvain!

Superbe ton inno!

Bien d'accord avec toi pour le specialiste mini à Vienne...

carbonkids a écrit:

Bienvenue Sylvain!

Superbe ton inno!

Bien d'accord avec toi pour le specialiste mini à Vienne...

Je vois que toi aussi tu as eu des déceptions à Vienne ? 

Je suis ici en gardant ma bonne humeur, alors je vais la garder et je vais pas faire l'étalage de mes impressions sur cette entreprise qui ne regarde finalement que moi, et qui ce disent etre passionne par la mini. Ils sont avant tout passionné par le fric que ce marché peut leur apporter. A leur yeux tu n'es qu'une carte bancaire. Rien de plus.

Si je voulais les qualifier en 2 mots apres avoir traité avec eux, je dirais "menteur" et "voleur" au sens propre (et non au figuré) du terme. 

Desormais je sais a quoi m'en tenir, je passerai par eux uniquement si je nai pas d'autre solutions. En attendant, depuis 7 ou 8 ans que je roule inno, jai toujours pu aller voir ailleurs quand j'en avait besoin. 

Je n'ai pas besoin de ces gens la. D'autres sont bien plus cordiaux, aimable, honnête, et de bon conseilleur, etc...

Mise a par Ca, je te remercie du compliment 

Dis moi tu es d'où en bourgogne ? Moi de CHALON sur Saône ^^

alex71100 a écrit:

Dis moi tu es d'où en bourgogne ? Moi de CHALON sur Saône ^^

Dijon 

Ton Inno est superbe !

Merc a toi gege c'est tres gentil.

Je lui passerai ton message, elle sera contente

Apres avoir passé l'hiver a m'occuper de l'extérieur de l'auto afin de retrouver les pieces manquante et les petits détails pour retrouver un aspect d'origine, j'ai commencé à m'occuper de l'habitacle au printemps. Phase commençant à arriver à son terme, je vais prochainement m'occuper de la phase suivante. La baie moteur.

Voici donc des photos. Toutes les critiques sont les bienvenues, les remarques. Etc...Bien évidement il manque des choses importantes comme le radiateur ou le servo. Des que vous voyez un truc qui cloche en rapport à la sortie d'usine d'il y a 40 ans, n'hésitez pas. Ca peut aller aussi jusqu'au joint, écrou ou vis

Il te manque tous les colleirs du durits spécifiques, les liens en plastique noir perforé qui tiennent les durits entre elles, la mousse derrière les carbus, le manchon d'air, les petits caoutchoucs emboités dans les trous que l'on voit sur chaque aile, dans la gouttière de capot...

Daniel va se faire un plaisir de l'expertiser dans les moindres détails ,il y a matière
Par ailleurs elle est très belle et mérite de retrouver sa configuration d'origine si tel est ton souhait .
Bon courage .

Je vois qu'il te manque le vase d'expansion,le ventilateur n'est pas le bon,la boite à air d'origine,
les fils de bougies Champion d'origine

et le moteur,  est il d origine?

Le bloc est le bon à part la peinture. La culasse est la bonne. La boite, il faut que tu es 22G1832 en référence carter.
C'est pas la bonne pipe admission, embout carré, pas losange.
C'est pas les bon HS2, manque les 2 mises à l'air dans le milieu avec le Y en plastique.
Manque coté carter distribution la mise à l'air qui rejoint celle du carter embrayage.
Le vase d'expansion, je sais que tu l'as.
Le robinet chauffage habitacle qui part de la culasse doit avoir le petit ressort.
La bobine (doré) Lucas sport est une grosse M...e, remets du standard si tu trouves.
Maitre cylindre embrayage moderne(bocal plastique).
Le gros manchon coudé air calandre/joue d'aile droite(spécifique Inno avec grille en plastique devant l'entrée d'air).
Je serais + attentif ce soir et il ne faut pas oublier qu'il y a la Coupe de l'Age d'Or à Dijon les 3 derniers jours de ce W E.

Et aussi les 2 butées de capot manquants sur la traverse avant; ainsi qu'à côté du moteur d'essuie-glace, il y a une pièce étrange que je n'arrive pas à identifier et qui n'est pas d'origine !

christinno a écrit:

Daniel va se faire un plaisir de l'expertiser dans les moindres détails ,il y a matière
Par ailleurs elle est très belle et mérite de retrouver sa configuration d'origine si tel est ton souhait .
Bon courage .

Mon souhait effectivement est de la retrouver dans sa configuration d'origine. Mais ça va être compliqué je pense. Notamment en rapport à la rareté de certaine piece. N'ayant aucune compétence en mécanique actuellement je prendrais mon temps. Faire au fur et à mesure sans précipitation. Les 2 premières étapes sur l'habitacle et l'extérieur je peux encore gérer. Sous le capot, c'est une autre histoire.

Merci à vous tous de me guider en tous cas dans cette phase que je vais entamer rapidement

christian77 a écrit:

Je vois qu'il te manque le vase d'expansion,le ventilateur n'est pas le bon,la boite à air d'origine,
les fils de bougies Champion d'origine

Comme dit Daniel, le vase, je l'ai, perce, mais je l'ai Ca fera l'affaire en attendant d'en trouver un avec bouchon qui ne fuit pas. La boîte à filtre j'avais repéré egalement. Pour le ventilateur je vais faire des recherches sur le forum pour voir a quoi ressemble le vrai.

Merci à toi

mimi87 a écrit:

à côté du moteur d'essuie-glace, il y a une pièce étrange que je n'arrive pas à identifier et qui n'est pas d'origine !

Filtre à essence démontable, il peut aussi réguler la pression.

fredriz a écrit:

et le moteur,  est il d origine?

Non le moteur nest pas d'origine. Il doit s'agir d'un échange standard. Me souviens plus de référence, mais le fzit qu'il soit rouge me dit que l'ancien propriétaire a profiter du sablage de l'auto pour mettre un coup sur le moteur. Autrement je ne vois pas pour qu'elle raison il est rouge d'après les factures il a ete changé en 86 dans un garage Austin sur Grenoble.

mimi87 a écrit:

Et aussi les 2 butées de capot manquants sur la traverse avant; ainsi qu'à côté du moteur d'essuie-glace, il y a une pièce étrange que je n'arrive pas à identifier et qui n'est pas d'origine !

Au sujet de ses 2 butes, il y a 2 formes qui existent. Des sphérique, et des espèces de 2 demi-lune. Ils s'agit des sphériques (demi sphère noir qui ce colle ? )

mimi87 a écrit:

Les 2 butées de capot manquants sur la traverse avant

centrage capot droite/gauche et butée fermeture traverse AV droite/gauche

Il te manque le capuchon de protection de la tête de bobine et de la tête d'allumeur .
Le radiateur d'huile n'est pas le bon ainsi que les durites .
Mais si on continue on va te mettre le moral à zéro

innocenti06 a écrit:

Le bloc est le bon à part la peinture. La culasse est la bonne. La boite, il faut que tu es 22G1832 en référence carter.
C'est pas la bonne pipe admission, embout carré, pas losange.
C'est pas les bon HS2, manque les 2 mises à l'air dans le milieu avec le Y en plastique.
Manque coté carter distribution la mise à l'air qui rejoint celle du carter embrayage.
Le vase d'expansion, je sais que tu l'as.
Le robinet chauffage habitacle qui part de la culasse doit avoir le petit ressort.
La bobine (doré) Lucas sport est une grosse M...e, remets du standard si tu trouves.
Maitre cylindre embrayage moderne(bocal plastique).
Le gros manchon coudé air calandre/joue d'aile droite(spécifique Inno avec grille en plastique devant l'entrée d'air).
Je serais + attentif ce soir et il ne faut pas oublier qu'il y a la Coupe de l'Age d'Or à Dijon les 3 derniers jours de ce W E.

Jai une doute sur l'origine de la boîte, j'irai vérifier
Merci pour les hs2 j'irais rechercher les bons plus tard.
Le vase je le mettrai plus tard lorsque j'aurai le nez dedans.
La bobine je chercherai sur le forum çe quil me faut.
Le gros manchon, j'avais trouvé à l'IMM, mais ayant un doute, je n'ai pas pris. De toute façon, il me manque toute cette parti, le menchon, le joint, puis aucun flexible derriere la joue, au dessus de la roue. J'imagine que la suite, apres le flexible, je n'ai rien non plus puisque je n'ai jamais eu de ventilation dans l'auto.

Pour l'âge d'or, pas de soucis, c'est prévu passage obligatoire lorsqu'on habite dans le coin
Je ne pense pas trouver des trucs la bas malgré tout. On verra bien.

christinno a écrit:

Il te manque le capuchon de protection de la tête de bobine et de la tête d'allumeur .
Le radiateur d'huile n'est pas le bon ainsi que les durites .
Mais si on continue on va te mettre le moral à zéro

Pour le moral pas de soucis. Je suis résistant.
Je prefere prendre les coups maintenant en une fois. Je me doutais de toute façon qu'il y avait du boulot sous le capot.

Vous pouvez donc continuer à envoyé les coups

Attention : un grand coup :sur la 2° photo du début il me semble que les bas de caisse ne sont pas les bons .Il manque aussi les tôles de protection des graisseurs .
Mais l'important est de te faire plaisir ....