Innocenti 1300 Cooper en bourgogne

puisque l'on est dans les lien utile j'ai trouvé ceci sur le bon coin  

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/995935847.htm?ca=7_s

pour ceux qui n'on plus de centre de jantes cela peut être une bonne alternative

Un grand merci à Christian et Daniel qui m'avaient bien conseillé il y a quelque semaines au sujet des bras et des balais d'essuie-glace montes d'origine en France.

Trouve en Italie au début de l'été et provenant d'Italie. Avec la boite d'origine  

Merci à vous

il va falloir que tu refasse la photo de ton avatar elle est plus raccord maintenant sinon bonne pioche

Il y a eu beaucoup de changement ces derniers mois. Mise en configuration d'origine, mais malheureusement qui ne sont pas trop visible sur une photo. Je changerai ça des que j'aurai terminé pour l'avatar

. Ce soir je l'a récupére avec sa nouvelle sellerie d'origine. Puis ensuite, avant l'hiver, les jantes.

Ça avance ca avance

J'aurais aimé lui trouve le catalogue des accessoires la semaine dernière, mais il y en a un qui a été plus rapide

Très belle trouvaille , il faut garder la boîte .

sylvainr21 a écrit:

Il y a eu beaucoup de changement ces derniers mois. Mise en configuration d'origine, mais malheureusement qui ne sont pas trop visible sur une photo. Je changerai ça des que j'aurai terminé pour l'avatar

. Ce soir je l'a récupére avec sa nouvelle sellerie d'origine. Puis ensuite, avant l'hiver, les jantes.

Ça avance ca avance

J'aurais aimé lui trouve le catalogue des accessoires la semaine dernière, mais il y en a un qui a été plus rapide

et encore j'ai hésité a le prendre au début

manu45 a écrit:

sylvainr21 a écrit:

Il y a eu beaucoup de changement ces derniers mois. Mise en configuration d'origine, mais malheureusement qui ne sont pas trop visible sur une photo. Je changerai ça des que j'aurai terminé pour l'avatar

. Ce soir je l'a récupére avec sa nouvelle sellerie d'origine. Puis ensuite, avant l'hiver, les jantes.

Ça avance ca avance

J'aurais aimé lui trouve le catalogue des accessoires la semaine dernière, mais il y en a un qui a été plus rapide

et encore j'ai hésité a le prendre au début

Heuuu... comment dire, t'as pas du hésiter tres longtemps non plus ?
Annonce poste à 23h30, je l'a trouve à 8h du matin au réveil, j'envoie un mail pour m'entendre dire que c'est vendu.

Si tu regrettes toujours, ma fois, tu sais où me trouver ?

disons que je squatte les annonces tard le soir et tôt le matin

Au hasard d'une recherche dans les papiers de l'inno qui n'avait rien à voir, colle sur une vieille facture, voilà ce que j'ai retrouvé. c'était mon jour de chance aujourdhui

Le hasard a voulu que finalement je retrouve ces 2 étiquettes d'origine au moment même où j'essaye de déterminer les marques de peinture qui avait servi à peindre mon chassis en 74. Comme quoi le hasard parfois...

Finalement la logique suis son cours puisqu'il s'agit de la confirmations que ces 2 étiquettes sont identiques à celle de 2 innos de forumeur produite 1 mois plus tôt.

Bonsoir Sylvainr21, il n'y a jamais de hasard bonne continuation

Bonjour à tous,

Petite question technique, connaissez vous les vis, et les rondelles, qui étaient montés sur ces barres de seuil de porte ?

Apres quelques recherche, je n'arrive pas à trouver, avec certitude çe qui etait monte d'origine

cruciforme noir ou inox
photo

Merci à toi Daniel pour ta réactivité. J'avais bien regarder ce document du PL, mais je ne vois pas de rondelle installer dessus.

Il y a donc seulement 4 vis inox par barre ? Sans rondelle ?

sylvainr21 a écrit:

Merci à toi Daniel pour ta réactivité. J'avais bien regarder ce document du PL, mais je ne vois pas de rondelle installer dessus.

Il y a donc seulement 4 vis inox par barre ? Sans rondelle ?

Pas de rondelle, la tête de la vis fait office de rondelle

Merci Daniel, you are my boss

Pour compléter la réponse de Daniel , un petit dessin pour les dimensions , c'est toujours un plaisir de t'aider dans ta restauration au plus près de l'origine .

Merci à toi Christian

J'avais tenté avec du 4,2 en diamètre, ne connaissant pas la taille du trou au départ. Échec total.
Je viens de tenter avec du 2,9. Et ça passe.

En revanche, étrangement, quand je me cale sur les trous d'origine de la tôle, la baguette du côté conducteur et bien plus reculé que çelle du côté passage  je dois avoir un écart de prêt de 2 cm en arriere côté conducteur par rapport au passage.

Savez vous si a l'usine, les gars percés les 4 trous de ces baguettes a l'œil ? C'est à dire sans gabarit pour vérifier si il étaient aligné de chaque côté ? Ca me parait curieux

sylvainr21 a écrit:

En revanche, étrangement, quand je me cale sur les trous d'origine de la tôle, la baguette du côté conducteur et bien plus reculé que çelle du côté passage  je dois avoir un écart de prêt de 2 cm en arriere côté conducteur par rapport au passage.

Savez vous si a l'usine, les gars percés les 4 trous de ces baguettes a l'œil ? C'est à dire sans gabarit pour vérifier si il étaient aligné de chaque côté ? Ca me parait curieux

Tu abordes un point intéressant : l'histoire du montage en chaine et l'histoire des hommes qui ont construit nos innos , dont nous avons peu de traces.
Pour le montage des seuils de portes : les 4 trous dans les bas de caisse intérieurs n'étaient pas percés avant la pose de la moquette qui les recouvre ( collée à la néoprène) pour la bonne raison qu'on n'aurait pas pu les repérer après la pose de cette moquette .
Donc pose des joints de portes et des moquettes collées .
Après je suppose que l'ouvrier posait le seuil de porte par dessus en le maintenant d'une main , perçait moquette et bas de caisse avec une perceuse à air comprimé de l'autre main puis mettait les vis en place ( tout en maintenant le seuil) et ensuite les vissait avec une visseuse à air comprimé dédiée , ces vis effectuaient le taraudage en même temps .
Je pense que le seuil servait de gabarit et était posé à l’œil .

J'ai aussi une bizarrerie au niveau de la fixation du soufflet du levier de vitesse : le montage ne collait pas bien , au lieu de 4 trous il y en avait 8:
-4 bien en place et 4décalés .
Les 4 bien en place n'avaient jamais reçu de vis !!!
Ma conclusion : l'ouvrier a percé les 4 premiers (avec un gabarit , je suppose , et celui-ci ne devait pas être bien en place) , il s'en est aperçu et il a donc repercé les 4 autres trous (en replaçant bien le gabarit).
Puis, il ( ou un autre ..., plus probable) a monté le soufflet en mettant les vis dans les mauvais trous ....( le service qualité ne devait pas encore exister..., on faisait confiance à l'homme)
J'ai donc bouché les mauvais trous (j'ai effacé une trace du passé , mais j'ai gardé des photos) et j'ai taraudé les bons trous avec les vis du soufflet qui se monte parfaitement .



Morale : observer , réfléchir , analyser , déduire , c'est bon pour le cerveau ..., surtout à mon âge .

Merci a toi Christian pour ton retour.

J'ai évoqué mon "problème" a un ami mécano. Bien que celui ci ait peu fait d'ancienne jusque là, il m'a expliqué, comme toi, qu'à cette époque, n'ayant pas encore tous les contrôle que l'on peut avoir aujourdhui, certaines partie des autos étaient montés a "l'œil". Ce qui est valable egalement pour d'autre modèle. Meme français.
Et en conséquence, il est fort probable qu' il y ait parfois des incohérences. Ce qui peut expliquer mon soucis.

Mais malgré tout, j'ai un sacré écart entre les 2 baguettes

Moi aussi c'était pas très juste pour les baguette. Le carrossier me les a bouché et au remontage, j'ai tout centré.
Par contre je n'avais que 4 bons trous au levier de vitesse et pas 8 comme Christian

Merci a toi Daniel pour ton retour.

Bon finalement apres 24h, je ne serais pas un cas isole
Cette partie de mon chassis a du etre produit en fin de journée, avec l' homme propose à installer mes baguettes plutot presse de rentrer chez lui   pas très sérieux ces italiens

comme convenu

apparement ça correspond aux tiens.

Oui effectivement ça correspond. Ca suit une certaine logique. Ca me paraissait étrange de ne pas avoir les meme que toi et çelle d'un autre autre forumeur alors que nos chassis ont étaient fabriqué à 1 mois d'intervalle.

Donc logique confirme. Merci à toi encore

Ne serais tu pas en train de vouloir repeindre ta inno en blu scuro ?

Non non Nicolas. Pas de scuro pour moi.
En tout cas pas avant que mon rouge soit suffisamment abîmé et devoir la repeindre. Donc pas avant un long moment je pense. Sauf si je gagne au loto.

L'ancien propriétaire m'avait parle d'un bleu d'origine avant qu'il l'a repeigne en rouge. Sauf que sur un malle que j'ai en rab, j'ai un bleu tout moche dessus, ( apres recherche, il s'agit d'un bleu Peugeot des annees 90 qu'on retrouve sur les 806) mais qui n'a rien a voir avec un scuro.

Et depuis, je me suis fais une fixette pour rechercher la teinte d'origine. Impossible de retrouver sur l'auto, dessous, dedans, dans le dossier,  etc... Juste quelques doutes avec des traces par ci par la, mais rien de sur.

Jusqu'à tomber par le plus grand des hasard sur les étiquettes de reservoir la semaine dernière.

minipowa a écrit:

Ne serais tu pas en train de vouloir repeindre ta inno en blu scuro ?

Je t'ai envoyé un MP pour un autre sujet

pour retrouver la teinte d'origine regardes sous le ciel de toit c'est comme cela que
je me suis aperçu que la mienne était marron castoro d'origine il y avait encore la
peinture à l'intérieur du toit .

J'irais jetait un coup d'œil

Petite question technique, connaissez vous les dimensions des outils utilisés dans la trousse ?

Par exemple, la clé en haut à gauche sur la photo, qu'elle est sa longueur de haut en bas en cm ? Et qu'elle est la taille pour les boulons ? Je n'arrive pas à trouver l'info.

Connaissez vous aussi la longueur en cm du démonte pneu ( j'imagine que c'est sa fonction    ) qui çe trouve au centre de la photo ?

Et enfin, connaissez vous la longueur de la grosse clé, en bas à gauche de la photo, en forme de "L" ?



Si vous avez ces infos, vous êtes les meilleurs