Présentation de la 1300 inno de la famille

Bonjour à tous,

Je m'appelle Sébastien, j'ai 29 ans et je m'attaque à la restauration de la mini de mon grand père qui l'avait donné à mon père et malheureusement il n'a jamais eu le temps de s'en occuper. Ma mission la restaurer pour permettre à ce petit bébé de la famille de retrouver la route. C'est une voiture sentimentale car la dernière fois qu'elle a tourné c'est mon père qui m'avait fait faire un tour. J'avais 6 ans, il y a donc 23 ans qu'elle n'a pas tourné

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Elle est en assez bon état, forcément un peu de corrosion dans les bas de caisse, mais rien de bien méchant.
Je ne connais pas du tout la mécanique des mini mais je m'en sors pas trop mal en mécanique général et avec un peu d'huile de coude et de matériel je pense pouvoir m'en sortir pour la mécanique. La carrosserie par contre...

J'espère trouver pas mal d'infos et de petites astuces grâce à vos expériences

A bientôt sur le fofo

Bienvenue sur le forum!

Très beau projet!

@+

bienvenue dans la famille Innocenti ! c'est une très bonne initiative de vouloir redonner vie à cette 1300 Cooper et ça va être un pur régal!

bienvenue  

belle sortie de grange , fais nous plein de photo

Bienvenue
Elle doit être complète si elle est dans la famille depuis longtemps.
Ca doit être une première main surement, ton grand père a du l'acheter neuve?
On dirait une 73/74, je pense voir la lèvre sous la gouttière, mais la photo n'est pas nette.
Fais nous un tour de propriétaire en photo, on pourra t'en dire plus.

Merci à tous pour l'accueil

Il manque quand même quelques pièces et d'autres sont cassées. Par exemple les optiques arrières et le répétiteurs de clignotants coté passager.
C'est une deuxième main, mon grand père l'a eu en 83 mais la première immat est du 22/05/1975. Donc pas loin de 73 74

Encore une photo de la sortie du garage. ne jamais charger une voiture dans ce sens sur un plateau... c'est pas terrible sur les bosses avec le poids du moteur à l'arrière.
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Les bas de caisse avec celui passager bien rouillé
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et le dessous qui parait être en bon état pour l'age de titine

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bienvenue  75 c'est une des dernière donc pas de double gouttière tes sièges ne sont pas les bons modèles c'est des sièges de 1100 spécial que tu a ) hormis cela elle présente bien, pour les bas de caisse c'est du classique sur une mini sur celui de droite tu doit aussi avoir le plancher avant qui doit être attaqué je pense

manu45 a écrit:

bienvenue  75 c'est une des dernière donc pas de double gouttière tes sièges ne sont pas les bons modèles c'est des sièges de 110 spécial que tu a ) hormis cela elle présente bien, pour les bas de caisse c'est du classique sur une mini sur celui de droite tu doit aussi avoir le plancher avant qui doit être attaqué je pense

Il est vrai qu'une immatriculation 05/75 ne devrait pas avoir la double lèvre de gouttière. La mienne qui a été immatriculé le 03/75 n'en a pas non plus et pourtant construite en 74. Mais il suffit qu'elle soit restée en concession trop longtemps pour qu'elle soit en double lèvre. Seule une belle photo du toit nous le dira. Maintenant les vis allen fraisées du volant et les aérateurs noirs pourraient nous guider vers un toit sans double gouttière.

Tu vois ,Daniel , il y a encore des sorties de grange !!!

Bienvenue , c'est un pur bonheur  de posséder un modèle qui n'a jamais été restauré et qui a une histoire .
Attention , chaque pièce est italienne ( à part le moteur boite , les bras , moyeux , freins ) , donc à ne pas remplacer par de la pièce anglaise pour garder  l'authenticité , tu as même l'échappement d'origine !
Tu trouves la RTA et tu as le parts list sur le forum et beaucoup de passionnés pour t'aider .
Si tu démontes , n’hésites pas à faire énormément de photos , c'est toujours utile .

Quasi complète et d'origine, jamais restaurée... En plus avec une histoire. C'est que du bonheur !

christinno a écrit:

Tu vois ,Daniel , il y a encore des sorties de grange !!!
 .

Tu vois, Christian, il suffit que ton grand père possède une grange avec une Inno à l'intérieur, ici la grange est un garage bien abrité.
Il doit y avoir tous les boulons estampillés "LOBO", quel bonheur  
Moi j'avais un grand père qui m'a laissé dans sa grange une Monet Goyon de 48, elle tourne encore

Bienvenue,
Beau projet, avec ces 2 ptits yeux sur le capot on dirait qu'elle vient de se réveiller d'un long sommeil.

Bienvenue à toi et à ton Inno,belle restauration en vue

Bienvenue à toi et ton inno,

Bonne restauration, n'hésites pas à nous mettre des photos au fur et à mesure

Bienvenue à toi

Bon courage pour ta resto tu as du boulot mais ça a l'air d'être une très bonne base bien d'origine malgré quelques détails.
Crois moi, c'est très dur de remettre entièrement d'origine une inno quand tu pars d'une base trafiquée donc là, tu es assez tranquille.

Merci à tous

Je prépare le garage (un ancien séchoir à tabac en fait) pour avoir de la place pour la restauration et je vous mets des photos au fur et à mesure

manu45 a écrit:

bienvenue  75 c'est une des dernière donc pas de double gouttière tes sièges ne sont pas les bons modèles c'est des sièges de 110 spécial que tu a ) hormis cela elle présente bien, pour les bas de caisse c'est du classique sur une mini sur celui de droite tu doit aussi avoir le plancher avant qui doit être attaqué je pense

Qu'est ce que vous appelez double gouttière?
Les sièges d'origines sont comment sur les Inno? Car j'en ai une autre au fond de la grange pour les pièces et à l'intérieur il y a une sellerie en sky beige. Peut être d'origine Inno.
J'ai pas encore regarder pour le plancher passager. Je suis sur le moteur à voir pour le faire tourner mais ça ne sent pas bon...

Foufull a écrit:

Merci à tous

Je prépare le garage (un ancien séchoir à tabac en fait) pour avoir de la place pour la restauration et je vous mets des photos au fur et à mesure

manu45 a écrit:

bienvenue  75 c'est une des dernière donc pas de double gouttière tes sièges ne sont pas les bons modèles c'est des sièges de 110 spécial que tu a ) hormis cela elle présente bien, pour les bas de caisse c'est du classique sur une mini sur celui de droite tu doit aussi avoir le plancher avant qui doit être attaqué je pense

Qu'est ce que vous appelez double gouttière?
Les sièges d'origines sont comment sur les Inno? Car j'en ai une autre au fond de la grange pour les pièces et à l'intérieur il y a une sellerie en sky beige. Peut être d'origine Inno.
J'ai pas encore regarder pour le plancher passager. Je suis sur le moteur à voir pour le faire tourner mais ça ne sent pas bon...

La double lèvre, c'est ça

L'intérieur, c'est ça

Donc je confirme elle n'a pas de double lèvre.

Une après midi à 23°, l'occasion de faire un peu de nettoyage
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Et d'essayer de faire tourner le moulin, mais pas de réaction. On entend bien le relais claquer mais pas le démarreur.
Il y a l'air d'avoir pas mal de problème électrique.
Et en poussant avec une vitesse c'est comme si l'embrayage est débraillé.
A voir pour le moteur mais il semblerait qu'il y ait quand même pas mal de boulot en vu la aussi.

Tu va un peut vite en besogne

1) vidange/tout fluide
2) réfection des carbu
3) bougie /vis platiné /delco
4) si démarrage /monté en température progressive
5) le récepteur d'embrayage doit sûrement être a changer      et j'en passe  

enfin pour une sortie de grange je commencerai par sa  

c'est sur que pour une sortie de garage sa doit être bien différant

mes tu va avoir plein de bon conseil

Bienvenue à toi

Même avis que kerval .
Il faut y aller mollo avec mémé, elle a de l'arthrose partout . Elle a besoin d'un bon kiné avant de reprendre du service .
Je remarque que tu lui as accroché une sangle  , pour faire quoi ? surtout pas pour la démarrer en force !!!
Patience et pas de précipitation , il faut y aller avec méthode sinon c'est la détérioration assurée , après tu es libre de faire ce que tu veux , ce n'est qu'un conseil d'un ancien .
Bon courage .

Même la pompe à essence électrique ne doit plus fonctionner.
Avant tout, le faire tourner à la main. Enlever les bougies, un tournevis dans les pales de l'alternateur, un doigt sur la courroie pour ne pas qu'elle patine et on fait tourner. C'est comme ça que je fais les culbuteurs pour les régler.
Technique de mécano
Bon courage et patience.

Sûr, tous ces avis sont de bons conseils , procède méthodiquement car le moteur est peut-être bloqué! pas de précipitation et vas-y pas à pas!

Bon courage et garde la couleur d'origine de ta voiture , car cette teinte est moins répandue que les autres !( mais tu n'en es pas encore là!)

Quand j'ai acheté la mienne, le moteur était bloqué, j'ai enlevé les bougies, mis du dégrippant, attendu, puis avec une vitesse fais aller en avant, en arrière jusqu'à arriver à faire un tour complet de moteur. Puis quand ça semble tourner gentillemment, des petits coups de démarreur par ci par la avec une batterie juste à coté du démarreur.Au début, tu peux te servir du bouton sur le relais(si tu as encore ce modèle). Après un bon nettoyage du double HS2, tu fais arriver l'essence directe aux carbus et en avant avec vérification de la pression d'huile, que tu peux faire sans mettre en route, juste avec le démarreur.
Bien sur de l'huile neuve 20W50 et un filtre. Quand ça tourne, tu balances du Lockheed dans les carbus, ça décalamine.
De toutes manières, c'est juste pour une mise en route, une écoute et un petit roulage si c'est possible. Je pense qu'ensuite un bon démontage de tout sera évident pour une voiture avec laquelle tu te feras plaisir

Je pense qu'avec ces petits renseignements, tu en auras pour un moment. Mais surtout n'hésites pas à poser des questions.

innocenti06 a écrit:

Quand j'ai acheté la mienne, le moteur était bloqué, j'ai enlevé les bougies, mis du dégrippant, attendu, puis avec une vitesse fais aller en avant, en arrière jusqu'à arriver à faire un tour complet de moteur. Puis quand ça semble tourner gentillemment, des petits coups de démarreur par ci par la avec une batterie juste à coté du démarreur.Au début, tu peux te servir du bouton sur le relais(si tu as encore ce modèle). Après un bon nettoyage du double HS2, tu fais arriver l'essence directe aux carbus et en avant avec vérification de la pression d'huile, que tu peux faire sans mettre en route, juste avec le démarreur.
Bien sur de l'huile neuve 20W50 et un filtre. Quand ça tourne, tu balances du Lockheed dans les carbus, ça décalamine.
De toutes manières, c'est juste pour une mise en route, une écoute et un petit roulage si c'est possible. Je pense qu'ensuite un bon démontage de tout sera évident pour une voiture avec laquelle tu te feras plaisir

Je pense qu'avec ces petits renseignements, tu en auras pour un moment. Mais surtout n'hésites pas à poser des questions.

oublie pas de lui dire que ça fume bien blanc aussi par contre effectivement ça nettoie bien

christinno a écrit:

Même avis que kerval .
Il faut y aller mollo avec mémé, elle a de l'arthrose partout . Elle a besoin d'un bon kiné avant de reprendre du service .
Je remarque que tu lui as accroché une sangle  , pour faire quoi ? surtout pas pour la démarrer en force !!!
Patience et pas de précipitation , il faut y aller avec méthode sinon c'est la détérioration assurée , après tu es libre de faire ce que tu veux , ce n'est qu'un conseil d'un ancien .
Bon courage .

Non ne t'inquiète pas la sangle c'est juste pour la sortir du garage en pente avec une marche au niveau du seuil du portail.

innocenti06 a écrit:

Même la pompe à essence électrique ne doit plus fonctionner.
Avant tout, le faire tourner à la main. Enlever les bougies, un tournevis dans les pales de l'alternateur, un doigt sur la courroie pour ne pas qu'elle patine et on fait tourner. C'est comme ça que je fais les culbuteurs pour les régler.
Technique de mécano
Bon courage et patience.

J'ai déjà essayé, si je force trop le ventilateur tourne mais pas le vilebrequin.

innocenti06 a écrit:

Quand j'ai acheté la mienne, le moteur était bloqué, j'ai enlevé les bougies, mis du dégrippant, attendu, puis avec une vitesse fais aller en avant, en arrière jusqu'à arriver à faire un tour complet de moteur. Puis quand ça semble tourner gentillemment, des petits coups de démarreur par ci par la avec une batterie juste à coté du démarreur.Au début, tu peux te servir du bouton sur le relais(si tu as encore ce modèle). Après un bon nettoyage du double HS2, tu fais arriver l'essence directe aux carbus et en avant avec vérification de la pression d'huile, que tu peux faire sans mettre en route, juste avec le démarreur.
Bien sur de l'huile neuve 20W50 et un filtre. Quand ça tourne, tu balances du Lockheed dans les carbus, ça décalamine.
De toutes manières, c'est juste pour une mise en route, une écoute et un petit roulage si c'est possible. Je pense qu'ensuite un bon démontage de tout sera évident pour une voiture avec laquelle tu te feras plaisir

Je pense qu'avec ces petits renseignements, tu en auras pour un moment. Mais surtout n'hésites pas à poser des questions.

A la place du dégrippant on m'a conseillé de mettre du pétrole. On verra bien si ça fonctionne. De toute façon c'est juste pour le débloquer avant de le refaire. Je n'ai pas l'intention de le faire tourner comme ça sans au préalable l'avoir démonter pour être sur que tout va bien dedans.

Merci pour tous vos conseils, je pense que je vais en avoir besoin. Surtout pour identifier les pièces Innocenti.