Présentation de mon inno 1300

Bonjour à tous,
Je m’appelle Mathieu
Je suis nouveau sur le forum et me lance dans la restauration de deux Inno 1300 Cooper.
Les deux sont complètes mais avec un très gros travail de restauration, autant sur la carrosserie que l’intérieur et le moteur !
Il y en a une couleur Peska intérieur noir et une marron decouvrable intérieur beige !
Le but étant de les remonter à l’origine c’est pour cela que vous allez mettre d’une très grande aide.
Je découvre en feuilletant le forum que l’inno est vraiment pleine de petites particularités !

bienvenue  effectivement il y a du boulot en perspective pour la partie carrosserie

Bienvenue à toi et tes 2 innocenti

Mets nous plus de photo des 2 voitures.

Salut bienvenue, je vois que tu as suivi mon conseil

Voici quelques photos de l’inno peska qui est tout en pièces et sur le tourne broche

Cette pesca, elle ne vient pas de lyon et était avant sur Grenoble

Bonsoir , oui en effet elle vient bien de Lyon !
Je vois que le monde des innocenti est petit

j'ai vu le démontage, elle était déjà sur un tourne broche
c'est qq du forum qui te la vendu, pseudo olfrjf, olivier ....
Avant elle était à Lopez de Grenoble

Ah merci je vais tout connaître sur mon inno !
En effet je l’ai acheté déjà tout démonté !
C’est pour cela que j’en ai racheté une deuxième entière qui m’aidera à remonter la première !

Bienvenue et bon courage, il y a un peu de travail

Math a écrit:

Voici quelques photos de l’inno peska qui est tout en pièces et sur le tourne broche

il y a juste de quoi s occuper cet hiver

Bienvenue, bon courage pour la resto

Bienvenue et bon courage , passionnant cette restauration surtout si tu veux respecter l'origine , presque tout est différent des anglaises . Il faut restaurer les deux .

Où est le but de restaurer les deux car j’ai les cartes grises.
Avez-vous une bonne adresse pour commander les pièces de tôlerie ? Et notamment les Avec les quatre Bosses

Je voulais dire les bas de caisse avec les quatre bosses

J'ai commandé mes pièces (pour une Mini anglaise) chez M-Machine en Angleterre (avant le Brexit)
Il me semble qu'ils ont les bas de caisse avec 4 ventilations.
Bonne qualité percue pour ma par, et les pièces se montent bien.

Gilles1000 a écrit:

J'ai commandé mes pièces (pour une Mini anglaise) chez M-Machine en Angleterre (avant le Brexit)
Il me semble qu'ils ont les bas de caisse avec 4 ventilations.
Bonne qualité percue pour ma par, et les pièces se montent bien.

M-Machine a effectivement beaucoup de pièces tôlerie

Tu peux regarder la restauration de : Inno Cooper ' 74 Greg 84 , de Greg 84 dans Présentation pages 23, 24 , ça te donnera une idée . Il y a eu un panneau de côté de changé ainsi qu'un passage de roue arrière , les bas de caisses .... Il avait pris des pièces Héritage .
Tu as la chance d'avoir la face avant avec le F , c'est très rare !!!

Bienvenu parmi nous . Il faut refaire les 2 si tu peux et bien sûr garder la couleur Pesca qui est tellement rare !!! L'autre doit être à la base une Castoro 74, peut-être et sûrement repeinte, avec une teinte non conforme plus claire ! Pour les pièces , il faut gratter sur ebay, LBC et subito.it et être vigilant sur les prix souvent exagérés par certains!
Bon courage

Oui en effet Greg 84 est impressionnant sur sa restauration
Chaque pièce est minutieusement refaite c’est vraiment du beau travail !

Oui la couleur Pesca je vais la gardé
Vous pensez que c’est si rare que ça cette couleur ?
L’ancien propriétaire m’avait dit ça aussi .

J’avais une question l’une de mes caisse est vraiment très fatigué et je me demandais s’il faudrait pas que je reparte sur une caisse saine ? J’ai la possibilité d’avoir une caisse de mk3 de 74 pour 600 euros et vraiment en bon état !
Qu’en pensait vous et que faudrait-il changer à part les bas de caisse et les pattes de fixation de la plaque d’immatriculation ?

Une caisse mk3 anglaise je suppose ? ça n'a rien à voir . Une italienne est complètement différente d'une anglaise . Pour le néophyte c'est presque pareil . Et un autre détail , en cas de revente , si tu tombes sur un puriste , ta voiture n'a aucune valeur !!! Donc à déconseiller fortement . Il y a aussi la frappe à froid !!!
La caisse inno était emboutie en Italie avec un outillage spécifique correspondant au contrat de licence avec British Leyland .
C'est un peu la mission du forum de donner les bons conseils .
A toi de voir le pour et le contre en toute connaissance .

Oui une caisse anglaise !
J’espère bien pouvoir conserver ma caisse, mais il est vrai que ce serai plus simple de la changer ! C’est pour ça que je vous demande conseil .

Il faut voir l’état de ta caisse, mais si elle est vraiment hs, c’est toujours mieux de la remonter avec une caisse d’anglaise que de la mettre en pièce. Après il faut voir ton projet, si tu fais une voiture un peu préparée ce n’est pas gênant de changer de caisse. Si tu fais une restauration concours full origine, remets sur pied ta caisse si elle est encore sauvable.

J'ai une caisse Inno 1300 à te proposer. Je ferais des photos ce week-end.

Bonsoir après avoir bien réfléchi et bien regarder dans tous les coins ce week-end je pense que je vais conserver ma caisse surtout que c’est celle qui a le toit ouvrant ! Il y aura beaucoup de travail mais bon tout est faisable !
J’ai d’ailleurs découvert sous une vielle étiquette de la face avant la lettre F .

Le fond de coffre (roue de secours )est fait avec une tôle pliée est-ce d’origine ?