Présentation Inno 1300 Cooper

Bonjour à tous,

C'est avec retard que je prends le temps de présenter mon auto, enfin celle de Madame qui voulait une "mini vert anglais avec du bois à l'intérieur" et que je lui ai trouvée Pour moi c'était une Inno ou rien !

Nous étions en 2014 (déjà), le 1er mai et nous partions de Chartres pour Lyon avec un copain connaisseur d'Inno. Finalement à l'arrivée il m'a tout de suite demandé de ...ne pas l'acheter. Du coup, on décide d'aller déjeuner avant de rentrer. J'en profite pour refaire un tour des annonces et je tombe sur celle-ci. Le vendeur est là, c'est sur la route. Après une inspection en règle et l'aval de mon conseiller, je dit banco. RV est pris pour le 8 mai pour venir chercher l'auto. Je descends en TGV avec ma fille, nous partons assez tard et 140 km plus loin en plein milieu de la Saône et Loire, c'est la panne sur une belle nationale : plus rien !
Heureusement un renfoncement sur la BAE avec une borne d'appel d'urgence. Diagnostic possible, panne de bobine ou condensateur (?) Bien sûr pas d'outils... appel à la borne, dépannage et refus du garagiste de jeter un oeil. Dépose à la gare la plus proche mais pas de train...Taxi jusqu'à Nevers à 80 km pour attraper le dernier train pour Paris mais sans correspondance pour Chartres...
Euh là je commençais à me dire que ces anglaises ou anglo-italiennes n'avaient pas volées leur réputation.
Heureusement depuis notre vie commune va pour le mieux !
Elle vient d'Italie.
J'ai depuis 2014...pas fait grand chose : changer la ligne pour une ligne maniflow et peanfiné 2 -3 détails en plus de l'entretien courant.

Bravo pour ce site et la masse d'informations qu'il contient, c'est impressionnant.
Bien entendu je serai heureux de rencontrer les propriétaires d'Inno parmi vous qui se trouvent dans les environs et les autres aussi d'ailleurs

Bienvenue elle est très belle ton inno

Bienvenue, belle auto, c'est raté pour les boiseries et le vert anglais

Bienvenue, très très belle INNO

Bienvenue et ton Innocenti est superbe. Quelle aventure pour la ramener chez toi.... Ta fille doit encore en garder un sacré souvenir

Bienvenue! Très jolie Inno, très proche de l'origine, bravo! Il te manque les bons feux à l'arrière mais, heureusement, ce n'est pas le plus difficile à trouver

Pourquoi les feux Greg, ce n'est pas les bons

Non, ce sont des feux d'anglaise derrière, reconnaissables au dessin en forme de "quadrillage" sur le feu de recul. Sur les Innos il y a des cercles concentriques...

Bonjour à tous, merci pour vos messages ! Pour les feux je vais ouvrir l’oeil. J’imagine plus rien de dispo en neuf ?

Bienvenue parmi nous , et une de plus ! Magnifique ce rouge , Rosso 72 je présume ? (vérifie la teinte sur le réservoir)

A priori oui
https://i.servimg.com/u/f33/20/18/62/91/be116d10.jpg

Bienvenue à toi et cette magnifique 1300 qui a les vis Allen au volant, la double lèvre, mais déjà la petite pédale d'accélérateur.
Par contre les ceintures à enrouleur n'existaient d'origine.
Quelle année la voiture
Une photo du moteur pour te dire si tout est d'origine

Innocenti28 a écrit:

A priori oui
https://i.servimg.com/u/f33/20/18/62/91/be116d10.jpg

Jamais vu cette autocollant sur les réservoirs d'Innocenti

Jamais vu non plus!

Bienvenue

belle auto

moi je suis adepte des ceinture à enrouleur ( pas d'origine , je sais ) , je veux bien une photo
des points d'encrage bas s'il te plait

LECHER  est un distributeur de peinture , se devais être la fiche de renseignement que le peintre
coller après peinture

Bienvenue

innocenti06 a écrit:

Bienvenue à toi et cette magnifique 1300 qui a les vis Allen au volant, la double lèvre, mais déjà la petite pédale d'accélérateur.
Par contre les ceintures à enrouleur n'existaient d'origine.
Quelle année la voiture
Une photo du moteur pour te dire si tout est d'origine

Merci ! Pour l'année c'est 1974 ; pour les ceintures oui elle était comme çà ; et voici une photo du moteur très récente : les HS2 ont besoin d'une petite cure de jouvence et comme on a un peu de temps en ce moment... mais rien que pour démonter çà, il faut des mains d'enfant non ?

kerval a écrit:

Bienvenue

belle auto

moi je suis adepte des ceinture à enrouleur ( pas d'origine , je sais ) , je veux bien une photo
des points d'encrage bas s'il te plait

LECHER  est un distributeur de peinture , se devais être la fiche de renseignement que le peintre
coller après peinture

La voiture a été restaurée en Italie, le réservoir a été repeint, du coup le peintre a peut-être mis ce qu'il avait sous la main.

Pour l'ancrage, 1 seule gros vis visiblement sur une cornière spécifique :

Bienvenue voisin , une mini , inno ou non ça se mérite . En tout cas elle est très belle , ma couleur préférée , celle de la brochure d'origine qui m'a fait rêver à l'époque où je ne pouvais pas me l'offrir .

christinno a écrit:

Bienvenue voisin , une mini , inno ou non ça se mérite . En tout cas elle est très belle , ma couleur préférée , celle de la brochure d'origine qui m'a fait rêver à l'époque où je ne pouvais pas me l'offrir .

Merci ! Enfant elle me plaisait beaucoup pour son look spécifique et sport un peu comme les Triumph Dolomite

Effectivement belle voiture, tout à l'air d'origine, les experts vont te l'eplucher

Innocenti28 a écrit:

kerval a écrit:

Bienvenue

belle auto

moi je suis adepte des ceinture à enrouleur ( pas d'origine , je sais ) , je veux bien une photo
des points d'encrage bas s'il te plait

LECHER  est un distributeur de peinture , se devais être la fiche de renseignement que le peintre
coller après peinture

La voiture a été restaurée en Italie, le réservoir a été repeint, du coup le peintre a peut-être mis ce qu'il avait sous la main.

Pour l'ancrage, 1 seule gros vis visiblement sur une cornière spécifique :

donc 2 points d'encrage sur la même vis

merci pour les photos

kerval a écrit:

Pour l'ancrage, 1 seule gros vis visiblement sur une cornière spécifique :



donc 2 points d'encrage sur la même vis

merci pour les photos

Mais si tu es bon, tu mets l'enrouleur dans le vide poche Ar et tu fais sortir la ceinture par le cendrier.
C'est faisable, je l'ai fais sur une Inno. Mais pas à moi, je préfère l'origine

innocenti06 a écrit:

kerval a écrit:

Pour l'ancrage, 1 seule gros vis visiblement sur une cornière spécifique :



donc 2 points d'encrage sur la même vis

merci pour les photos

Mais si tu es bon, tu mets l'enrouleur dans le vide poche Ar et tu fais sortir la ceinture par le cendrier.
C'est faisable, je l'ai fais sur une Inno. Mais pas à moi, je préfère l'origine

Daniel , je ne voudrais pas pourrir la présentation de notre ami
mais je suis intéresser par ton idée , suite par mp ,
ou bien j'ouvre un sujet
pour photos de se qui se fais  , toute idée bienvenue

Innocenti28 a écrit:

voici une photo du moteur très récente : les HS2 ont besoin d'une petite cure de jouvence et comme on a un peu de temps en ce moment... mais rien que pour démonter çà, il faut des mains d'enfant non ?

Alors tout est bon, j'ai rien vu qui n'était pas d'origine

Mais je pense que le ventilateur jaune est monté à l'envers, difficile à voir, mais à vérifier.
Le coté avec les nervures comme tu vois sur cette photo est coté pompe à eau chez toi.



La pipe carburateur est la bonne: AEG573 et j'ai vu aussi la liaison des 2 carburateurs avec les 2 cheminées de dégazage.

Pour ce qui est le démontage des carburateurs ou autre, il est souvent plus simple d'enlever le capot

innocenti06 a écrit:

Alors tout est bon, j'ai rien vu qui n'était pas d'origine .

Si tu cherches bien tu vas encore trouver quelques détails .

christinno a écrit:

innocenti06 a écrit:

Alors tout est bon, j'ai rien vu qui n'était pas d'origine .

Si tu cherches bien tu vas encore trouver quelques détails .

Le moteur hors de la voiture, c'est moi qui le sort chez moi et c'est pas un bloc Inno

Les couvercles des cuves carburateurs sont montés à l'envers.
Je vois rien d'autre

Cloche calorstat , tresse de masse ...

christinno a écrit:

Cloche calorstat , tresse de masse ...

J'avais pas assez agrandi

Cloche carlostat de Tomaso
Tresse de masse sur le servo

Merci pour vos retours, je vais me documenter pour rectifier tout çà