Projet Fou : besoin de conseilS

Bonjour a tous,

Actuellement je possède une 1300 Cooper 91  (légèrement préparé ) et une 1000 basique de 90 en cours de restauration ( que je termine de FAIRE REFAIRE  ) dailleurs je vais me débarrasser de la 1000

LA BONNE NOUVELLE/LA MAUVAISE NOUVELLE
J ai acheté une Innocenti 1300 de 73 récemment complète ( manque sièges d'origines mais avec tous les elements( reservoir, jauge d'origine, sonde temperature, ect..... ) blu scuro et  blanco avorio
Je confirme qu elle est complète Vérifiée par un ami retraité ancien de chez rover ( 30 ans chez rover )


mon objectif est de refaire une inno qui se rapproche le maximum de l origine

Actuellement elle est démontée
-Caisse d un coté ( avec tableau de bord complet,faisceau électrique, colonne de direction encore montés dessus )
La caisse est sablée ( au niveau des zones sensible )  plutôt saine( planchers bas de caisse en très bon état, quelques points à reprendre ( ouverture de porte, tole de fond de coffre et 2-3 bricoles )

-Et le reste dans des boites



Mon niveau en mécanique ( en 2 parties ) :
THEORIE
J ai appris sur le tas ( la théorie ) à force d avoir des problèmes ( j ai eu beaucoup de problèmes en mini ^^ )
Je pose beaucoup de questions
J apprend de jour en jour, je peux identifier tous les éléments qui composent le train avant

Moteur je peux identifier pratiquement tous les gros  éléments ( pompe a eau, culasse, pompe à essence, piston, biele, villebrequin, maitre cylindre)

Je comprends le fonctionnement d un moteur ( sans rentrer dans le détail )
niveau électrique j ai des bases ( bep électronique mais c est très lointain..^^ )
PRATIQUE
humm : je ne demande qu'a apprendre... mais je comprends vite quand on m explique

Je sais changer une ampoule ^^ et changer une roue ne me fait pas peur ^^



LA BONNE NOUVELLE/LA MAUVAISE NOUVELLE
Mon problème : au début le deal c est que c est mon retraité ancien de chez Rover qui devait remonter la voiture ( à tarif passionné ;-)  


Puis a cause d un pb de santé il s est désisté !


Donc je me retrouve avec des boites de pieces une caisse Et mon courage et ma maigre expérience en mécanique !
Je suis un peu Kamikaze sur les bords donc j'accepte  le défi : pas le choix je n ai pas le budget pour passer par un professionnel de l auto


Donc pour l instant le projet est le suivant :

Refection du moteur/boite par une connaissance qui a l'habitude de refaire les moteur lotus/ford/Jaguar ( avec légère préparation/optimisation
( j ouvrirai un topic sur le sujet pour le choix des composants )



Pour la caisse : un ami tolier/carrosier ( habitué des restaurations complète de jaguar xk120/140/150/type E.....MINI^^ )
Mais il est débordé ! Et ne peut pas s occuper de moi

Il va m expliquer et essayer de me suivre ( 1 fois pas mois en étant réaliste )
je vais faire le maximum que je peux faire ( décapage complet de la caisse, dégraissage & décapage puis peinture epoxy des berceaux, tirants, bras.... )

Puis le reste les grosse opérations il s en occupe ! ( pas avant février )
Sa mission préparation complète de la caisse, peinture UNIQUEMENT à l intérieur de la caisse, compartiment moteur, passage de roues
L extérieur une fois que la voiture sera prête ( si il me reste des fonds haha )

je vais travailler dans un box pour voiture double      


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je vais pas mail fouiner sur ce forum
je compte sur votre aide pour m assister dans le remontage
Quel livre acheter pour m assister dans le remontage des éléments ?

que pensez vous de mon projet, quels conseil pouvez vous me donner ?

quel livre acheter ?

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?? lequel prendre

C'est une belle aventure que tu te prépare  à commencer

Fais participer le forum , et il te le rendra

Il t’apportera conseil , ici il y a la crème de inno , même si nous ne somme pas tous toujours du même avis sur tout .

Courage

Ouvre un post sur ta restauration pour commencer, photo , photo, photo ,
Et question ? que tu bute ou pour confirmer !

Pour la littérature je passe la main

1- Règle d'or : on n'est jamais mieux servi que par soi-même .
2-Il n'y a pas de livres pour restaurer une inno .
3-J'ai déjà indiqué à plusieurs reprises que le démontage était le plus important : prise de photos , de croquis , repérages , classement ........pour être certain de remonter la bonne pièce à la bonne place et dans la bonne position .
4-Imprimer le parts list disponible sur le forum , c'est la bible .
5-Lire les articles et reportages du forum , et suivre ceux qui restaurent origine ou à leur gout , le forum est le seul livre sur la restauration des inno .
6-Tu peux faire le maximum toi même, c'est très long (des années) si tu veux obtenir un résultat proche de l'origine , mais quelle satisfaction de connaître sa voiture jusqu'à la moindre rondelle ou vis spécifique estampillée LO BO .

Donc bienvenue et bon courage , nous sommes une grande famille de passionné(e)s (et certains sont experts en inno ) , et l'entraide on connait .

Nota : pourquoi avoir fait le sablage sur une caisse qui comporte encore des éléments , d'autre part le sablage n'est pas très recommandé (déformations) .

Nous attendons les photos .

Merci à tous pour vos messages je me suis peut-être mal exprimé lors ce que je parle d'avoir une inno d'origine :

Ma définition de L ORIGINE ( caisse avec double lèvre, calandre malle, porte en inno, feux altissimo ou look inno ! ) intérieur d'origine, moteur/boite d'origine 11 goujons double hs2, le reste pour moi c'est du détail je ne vais pas m'arrêter au boulon d'origine, au cerveau freins d'origine de marque Bonaldi ou pas à tous ces petits détails.....
(sans vouloir vexer personne ici, je respecte les objectifs de chacun)

Mon objectif est de rouler le plus rapidement avec.


Tu viens de souligner un point très important à savoir lors du démontage" prends une photo de tous les éléments.... " le problème c'est que la voiture est déjà démonté c'est ce qui rend la tâche beaucoup plus compliqué ( vu mon expérience .... )


En tout cas merci pour vos encouragements continuer je vais en avoir besoin

Certaines ont une double lèvre , d'autres non , tout dépend de la date de fabrication , et elles peuvent être toutes deux d'origine .

Pour moi :"d'origine " veux dire que la voiture possède toutes ses pièces comme à sa sortie d'usine (d'époque ou neuves d'époque NOS) , vis, boulon, rondelle...ou refabriquées à l'identique .

Mais chacun peut avoir sa propre définition , .......

je voit que tu est sur paris éventuellement pour tes berceau et train roulant pour leur passage a l'époxy j'ai une adresse par chez moi (le loir et cher 41) et leur tarif sont raisonnable si cela peut te servir

il existe un ouvrage de Lain Ayre, dans la boutique du magazine "MAXI AUSTIN", sur la restauration des MINI intitulé "Restaurer et réparez votre Mini" ! tu peux peut-être te le procurer pour commencer tes investigations !
Après cela, difficile pour un profane de remonter une voiture entièrement démontée car il manque toujours un boulon ou il te reste toujours des pièces en trop ! Essaye de trouver une bonne âme près de chez toi qui possède une Mini ou mieux une Inno ! pour le reste les gens du forum se feront un plaisir de t'aider .......à distance !

manu45 a écrit:

je voit que tu est sur paris éventuellement pour tes berceau et train roulant pour leur passage a l'époxy j'ai une adresse par chez moi (le loir et cher 41) et leur tarif sont raisonnable si cela peut te servir  

merci
je te mp

mimi87 a écrit:

il existe un ouvrage de Lain Ayre, dans la boutique du magazine "MAXI AUSTIN", sur la restauration des MINI intitulé "Restaurer et réparez votre Mini" ! tu peux peut-être te le procurer pour commencer tes investigations !
Après cela, difficile pour un profane de remonter une voiture entièrement démontée car il manque toujours un boulon ou il te reste toujours des pièces en trop ! Essaye de trouver une bonne âme près de chez toi qui possède une Mini ou mieux une Inno ! pour le reste les gens du forum se feront un plaisir de t'aider .......à distance !

merci j'ai une bonne âme qui pourra me prêter sa mini .... ( je possède 2 mini une cooper 91 et une 1000 )

répondu

Poses nous des questions et tu vas te la faire aux petits oignons

comme je ne connais presque rien je te dis que tu peu compter sur le forum pour t'aider aller courage et encore une inno sauve qui va rouler