Remise en route de mon Inno Cooper de 74

VinceT a écrit:

Du coup je cherche un moteur d'inno Cooper 1300, si possible pas trop loin de Nantes ou en Bretagne. Un moteur complet, mais je n'ai pas besoin des accessoires (carbu, radiateur etc... tout ça j'ai, j'ai même la boite et une culasse 12G940 mais à 9 goujons). En fait il ne me manquerai que le bloc embiellé.

Je connais un moteur Innocenti 11 goujons complet à vendre (boite/bloc/culasse/double HS2/filtre à air/radiateur d'huile/démarreur/alternateur). C'est un membre du forum, mais malheureusement il est sur Ajaccio.

pour ton moteur , contacte mini oldies de questember
je sais qu il en a 1 ou 2 en stock

oui je l'ai appelé, il doit voir ce qu'il peut faire.

innocenti06 a écrit:

Dans les cardans, il y a de la graisse. Quand tu achètes les soufflets, il est inclus la graisse. Tu remplis la partie ou il y a les billes. Puis tu serres tes soufflets, mais pas avec les rilsans noirs en plastiques qu'il te donne.

Dans la crémaillère il n'y a que de l'huile. A remplir par le trou de centrage, une vis alen en plastique.

Concernant les colliers rilsans, dans mon kit ils sont en métal, mais pas faciles à serrer. etc-ce que ce n'est pas mieux de mettre un collier à visser?

VinceT a écrit:

innocenti06 a écrit:

Dans les cardans, il y a de la graisse. Quand tu achètes les soufflets, il est inclus la graisse. Tu remplis la partie ou il y a les billes. Puis tu serres tes soufflets, mais pas avec les rilsans noirs en plastiques qu'il te donne.

Dans la crémaillère il n'y a que de l'huile. A remplir par le trou de centrage, une vis alen en plastique.

Concernant les colliers rilsans, dans mon kit ils sont en métal, mais pas faciles à serrer. etc-ce que ce n'est pas mieux de mettre un collier à visser?

Pas de collier à visser. Mets ceux en métal qu'il te donne.

Bonjour à tous,
Ça y est ! J'ai récupéré ma caisse de la carrosserie, toute belle! Je suis super content du travail qu'ils ont fait. Il ne restera plus que le remontage. J'ai déjà commencé doucement, mais comme j'avais rangé les pièces démontées un peu en vrac (sur le moment j'avais l'impression de bien avoir trié les cartons, mais ça fait tellement longtemps que je ne me souviens plus de tout...)
Voilà quelques photos :
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Bon remontage

Belle peinture, vraiment bon le carrossier

Tres beau travail, combien le carrossier t'a t'il pris pour cet excellent travail?

ouh! oui c'est pas donné, j'en ai eu pour un peu moins de 4k€. Il y avait pas mal de travail de préparation suite au travail de tôlerie (fait par moi même... un amateur, mail d'après le carrossier j'avais quand même fait un travail décent donc j'était tout fier ).
Le peintre a vraiment été soigneux et a passé pas mal de temps dessus. Le rendu est vraiment top, je suis content du taf qui a été fait.

J'attaque le remontage par l’intérieur,

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Les moquettes et garnitures viennent de chez Newton, c'est vraiment de bonne qualité et les couleurs sont proches de l'original. Par contre j'ai un vilain pli au niveau du milieu de la moquette. je vais essayer de placer une mousse en dessous pour l'éviter...

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VinceT a écrit:

J'attaque le remontage par l’intérieur,

Par contre j'ai un vilain pli au niveau du milieu de la moquette. je vais essayer de placer une mousse en dessous pour l'éviter...

C'est surement le pli fait à l'emballage pour la livraison. Tu devrais mouiller le pli, mettre la moquette à l'envers sur un tube et de laisser sécher. Elle devrait reprendre sa forme originelle.

Tres belle interieur de chez newton, sauf comme d'habitude les protections en plastique noires rivetées des sieges, qui souvent ne tombent pas en face

Je suis en train de remonter les déembuages du parebrise, mais j'ai un doute, celui côté conducteur va bien dans ce sens? Aves la sortie du côté droit? si j'en crois la courbure, ça semble logique, mais j'ai l'impression qu'il va toucher le tableau de bord. J'ai bien mis le D côté droit et le S côté gauche.

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Photo des diffuseurs d'air de la 1001 de laurent44

il a essayé 2 montages, lequel est le bon

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Pour ce qui me concerne, j'ai pris le parti d'aligner les diffuseurs avec les encoches prévues dans les cartons de la tablette de tableau de bord. Cela évite de faire faire des coudes aux tuyaux cartonnés.

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Finalement j’ai mis le gauche comme la photo du bas et le droit comme celle du haut. Les deux buses ont une légère courbure qui suit celle du pare-brise en les montant comme ça… mais du coup ce n’est pas naturel.
J’ai pu remettre le tableau de bord sans problème (et sans le casser!!)

Cela paraît conforme au vu des photos du démontage de l'Inno de Kerval :

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comme le remontage de fredriz

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Petit travail de début d'année, reproduction de la mousse de compteur et des pièces de skaï de la lunette arrière :
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le matériau que j'ai choisi est un peu trop blanc mais ça fera l'affaire.
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est ce que quelqu'un aurait une photo des garnitures de vide poches arrières pour les vides poches bas ou mieux encore un schéma avec les dimensions de ces garnitures?
Merci ! J'ai prévu de les refaire moi même plutôt que d'en acheter des neuves.

VinceT a écrit:

Petit travail de début d'année.
est ce que quelqu'un aurait une photo des garnitures de vide poches arrières pour les vides poches bas ou mieux encore un schéma avec les dimensions de ces garnitures?
Merci ! J'ai prévu de les refaire moi même plutôt que d'en acheter des neuves.

Je pense que tu dois aller à Nantes chez Olinno44 que j'ai vu à Noel pour chercher un seuil de porte. Profites en pour prendre les côtes des garnitures des vides poche arrière.
Bonne continuation

J’ai des garnitures de vide poche arrière tout neufs.
Je te ferai une photo demain.
N’hésite pas à revenir vers moi si j’oubliais.

Voici les photos :

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S'il te faut les cotes, je peux te les fournir...

Bien souvent ces refabrications ne sont pas 100% conformes et doivent être retaillées.

Je te ferai un croquis avec les cotes relevées sur mes garnitures d'origine. On pourra les confronter à celles relevées sur la refabrication.

Greg_84 a écrit:

Bien souvent ces refabrications ne sont pas 100% conformes et doivent être retaillées.

Je te ferai un croquis avec les cotes relevées sur mes garnitures d'origine. On pourra les confronter à celles relevées sur la refabrication.

Excellente idée Greg !

Super merci ! La garniture recouvre bien la platine qui porte le cendrier, elle est maintenue en place en pliant la petite languette qui dépasse de l’évidement du cendrier ?

Il y a les 3 "languettes" à replier pour maintenir en place la garniture. Bon, ce n'est pas de l'assemblage "deutsch qualitat" mais ça tient plus ou moins bien en place

garniture d'époque 1275 cooper S MK1
pour les dimensions, se fiait à cette photo pour le sens de départ
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longueur max, photo 1, pièce du bas
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photo 1, pièce du bas
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photo 1, pièce du bas
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photo 1, pièce du haut
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photo 1, pièce du bas
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photo 1, pièce du bas
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photo 1, pièce du bas
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Les photos des pièces neuves, dans le même ordre que celles d'Innocenti06 :

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Je viens de me rendre compte que vos garnitures sont prévues pour des bacs non découpés, alors que les miens le sont... Du coup j'ai aussi fait les mêmes photos, mais les dimensions seront différentes :

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J'ai aussi essayé de faire un croquis côté, mais la forme de cette garniture n'est pas si simple    j'ai fait du mieux que j'ai pu, en espérant que cela soit utile :
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