Cooper inno 75 export Hollande Thierry 7461

Bonjour à tous 
J'ai possédé il y a une 27 ans une mini innocenti jaune intérieur en cuir noir avec passe poil jaune comme on faisait a l'époque. Je l'ai gardé un an et revendu ensuite . Je l'ai toujours regretté et aujourd'hui a 57 ans j'ai eu l'opportunité d'en acquérir une de janvier 1975 a priori un modèle export avec la calandre grave d'un "o" pour ollandia je crois . Elle a des phares d'anglaise. Mais sa malle carrée , son intérieur d'origine le bon moteur et une caisse assez saine des jantes minilite . Elle est grise a tout blanc. Je vais vous poster des photos si j'y arrive .
J'apprends progressivement et j'aimerais la lettre le plus possible d'origine en la fiabilisant au mieux . Je ne veux pas sacrifier au tout d'origine non plus au détriment de la fiabilité ou de la sécurité.
Je n'ai pas réussi poster mes photos qui sont sur Google photo ...

Bienvenue à toi et ton Innocenti export Hollandaise. Le "O" est bien la lettre frappée sur le masque avant à droite de la fermeture capot.
Logiquement on arrive à mettre toute sortes de photo en passant par la:

https://innocenti-de-france.1fr1.net/t1063-comment-poster-une-photo-sur-le-forum-mise-a-jour-2013

Il y a eu 4 sortes de gris sur les Innocenti. Regardes sur le réservoir l'étiquette de la couleur si elle y est encore.
Il y a eu le "Grigio75 metallizzato"

Pour les phares Carello, il te faut changer les bols, les optiques et les cercles chromés.
En se qui concerne les bols de phare origines, j'en ai une paire à vendre et peut être des optiques aussi.

Merci très sympa j'ai trouvé les bols et les cerclages si tu as les optiques n'hésite pas à m'envoyer un mp
Pour les photos je crois avoir réussi

Niveau moteur tout est bon, sauf le maitre cylindre d'embrayage + moderne.
Il manque le filtre à air d'origine, les 2 tuyaux qui partent des dégazeurs droite et gauche(distribution et carter embrayage) relié par un X qui vont aux carburateurs, le cache culbuteur, et le relais démarreur, pas origine. + récent.

Bienvenue, belle auto, déjà épluché par Daniel

Daniel je pense que tu as oublié le radiateur qui n'est pas du tout d'origine et qui devrait être un IPRA

Bienvenue . Bonne remise en conformité .

Merci pour vos réponses et ce bel examen. J'ai trouvé le cache culbu et le filtre a air et le vase d'expansion . Pas le lave glace par contre.
Pour le radiateur, c'est mieux un IPRA ou celui que j'ai va bien ?
Je vous enverrais d'autres photos des que je pourrais . J'aimerais bien aussi lui trouver des jantes leyland ou deltamics .
La voiture se refait une beauté chez mon garagiste préféré, je vous tiens au courant

Je sens que je vais en apprendre des choses ici

quislav a écrit:

Daniel je pense que tu as oublié le radiateur qui n'est pas du tout d'origine et qui devrait être un IPRA

Je n'avais pas remarqué le petit bout du radiateur en aluminium.
Le viens de récupérer en Ipra

thierry7461 a écrit:

Pour le radiateur, c'est mieux un IPRA ou celui que j'ai va bien ?

En fait le meilleur matériau de refroidissement est le cuivre. L'aluminium est moins bon.
Donc un Ipra 2 rangées larges en cuivre est bien meilleur.

Et la tirette de gauche est anglaise, celle de droite est origine Innocenti.
Les clignotants sont aussi anglais.
Normalement les veilleuses et les clignotants sont en bas et dans les optiques Carello, il n'y a que l'ampoule code/phare.

innocenti06 a écrit:

thierry7461 a écrit:

Pour le radiateur, c'est mieux un IPRA ou celui que j'ai va bien ?

En fait le meilleur matériau de refroidissement est le cuivre. L'aluminium est moins bon.
Donc un Ipra 2 rangées larges en cuivre est bien meilleur.

Et la tirette de gauche est anglaise, celle de droite est origine Innocenti.
Les clignotants sont aussi anglais.
Normalement les veilleuses et les clignotants sont en bas et dans les optiques Carello, il n'y a que l'ampoule code/phare.

Que sont les tirettes ? Et je ne comprend pas tout pour les veilleuses et les clignotants...
J'ai encore besoin de bien progresser moi  ...

thierry7461 a écrit:

innocenti06 a écrit:

thierry7461 a écrit:

Pour le radiateur, c'est mieux un IPRA ou celui que j'ai va bien ?

En fait le meilleur matériau de refroidissement est le cuivre. L'aluminium est moins bon.
Donc un Ipra 2 rangées larges en cuivre est bien meilleur.

Et la tirette de gauche est anglaise, celle de droite est origine Innocenti.
Les clignotants sont aussi anglais.
Normalement les veilleuses et les clignotants sont en bas et dans les optiques Carello, il n'y a que l'ampoule code/phare.

Que sont les tirettes ? Et je ne comprend pas tout pour les veilleuses et les clignotants...
J'ai encore besoin de bien progresser moi  ...

les tirettes: au nombre de 2, une sert au starter et l'autre à ouvrir le robinet de chauffage intérieur de la voiture. elles se trouvent de part et d'autre des interrupteurs au dessus de la face du chauffage.

Et dessous du phare, il y a un clignotant, qui sur les innocenti a une ampoule à 2 filaments, un pour la veilleuse et un pour le clignotant.
C'est pour cela que dans l'optique Carello, il n'y a qu'une ampoule H2 "code/phare".

J'espère avoir été clair.

Oui c'est parfait je comprends en effet. Merci .je posterais des photos de la remise en état des que je pourrais.

Bienvenue, je ne connaissais pas cette couleur, ça change.

1291RM74 a écrit:

Bienvenue, je ne connaissais pas cette couleur, ça change.

Couleur d'origine ou non

david974 a écrit:

1291RM74 a écrit:

Bienvenue, je ne connaissais pas cette couleur, ça change.

Couleur d'origine ou non

Le "Grigio75 metallizzato" est une peinture origine. Maintenant a t'elle été repeinte de la bonne couleur

Ça lui donne un côté très chic

Pour l'étiquette du réservoir il n'y en a plus malheureusement, on ne saura donc jamais ...

D'autres photos

thierry7461 a écrit:

D'autres photos

Le badge capot n'est pas le bon

il te faut celui-ci:

Oui c'est mieux comme ça j'en ai trouve un mais en état moyen ...
J'ai contacte l'ancien propriétaire, il a malheureusement benné le radiateur d'origine...

Pour la même raison le badge du A panel est pour les anglaises , il te faut chercher les bons .

Pour la peinture tu retrouveras celle d'origine sur des parties qui n'ont pas été repeintes : sous le tableau de bord , dans le coffre ... et tu peux la faire analyser par un peintre en carrosserie .

Les bas de caisse sont-ils d'origine ?

Alors la je n'en sais rien je prends des photos

thierry7461 a écrit:

Bas de caisse 6 évents, ils ont été changé, donc je pense que cette voiture a été entièrement repeinte vu son lustré.

Ni les bons pas de porte en inox

Non , pas les bons .

La soudure des bas de caisse ne me semble pas très bien faite !!!

On dirait que tu es en train de la désosser complètement .

christinno a écrit:

Pour la même raison le badge du A panel est pour les anglaises , il te faut chercher les bons .

Pour la peinture tu retrouveras celle d'origine sur des parties qui n'ont pas été repeintes : sous le tableau de bord , dans le coffre ... et tu peux la faire analyser par un peintre en carrosserie .

Les bas de caisse sont-ils d'origine ?

Bonsoir
Qu'est ce que le badge du A panel ?