Inno Cooper 1300 Export '73

Salut à tous!

Déjà propriétaire d'une Mini 1000 de 1970, j'ai acheté une Innocenti Cooper 1300 Export début mars! Le but étant de la restaurer pour lui rendre son éclat d’antan

Elle est aujourd'hui quasiment entièrement démontée, reste à sortir le moteur et les berceaux avant d’attaquer la carrosserie! Le projet est de la refaire conforme à l'origine donc je vais bien avoir besoin de conseils et de partages!

Merci d'avance à tous, je vais vite venir vous embêter !

Pour suivre la resto de la bien nommée Noisette (pas à cause de la couleur mais à cause de la quantité de noisettes retrouvées partout) c'est ici: facebook.com/InnoNoisette

Minicalement!

Bienvenue à toi
J'ai regarder les photos sur facebook, elle a l'air assez complète. C'est un modèle 73/74, lèvre inférieure de gouttière, caisson arrière haut donc sièges AV non inclinables. Mais les bacs de portière doivent être beiges. Les ceintures pas d'origines, pas d'enrouleur, des Klippan en monte origine. Jantes Mirage en 10. Volant pas d'origine ainsi que le bouton droit de starter. Pédale accélérateur longue, bon modèle. Baie moteur très complète ne manque rien. Mauvaise malle AR mais bon éclairage de plaque. Elle a son pot d'échappement d'origine.
Mets une photo de l'autocollant sur le réservoir, c'est la couleur de la caisse. Normalement elle est Castoro toit blanc.
Belle aquisition, mets des photos sur le forum, je n'aime pas facebook. Merci

Salut,

Merci pour ces précisions, je me suis bien documenté donc j'ai déjà pas mal de réponses mais je suis preneur de tout! En effet la malle est une mk1, je suis allé en récupérer une conforme ainsi qu'un ciel de toit et fond de compteur en meilleur état. Le volant j'étais au courant, j'ai un tuyau pour en trouver un tout comme les jantes!
Le starter j'étais pas au courant tout comme les ceintures!
L'autocollant c'est une Castoro, qui à été repeinte. Je compte la refaire en sabbia ou bluette... mais plutot sabbia.

Qu'appelle tu lèvre inférieur de gouttière? Et caisson arrière haut? Pour ma culture générale ^^

artus a écrit:

Salut,

Merci pour ces précisions.
Le starter j'étais pas au courant tout comme les ceintures!
L'autocollant c'est une Castoro, qui à été repeinte. Je compte la refaire en sabbia ou bluette... mais plutot sabbia.
Qu'appelle tu lèvre inférieur de gouttière? Et caisson arrière haut? Pour ma culture générale ^^

Pour les tirettes de starter et ou chauffage, c'est les mêmes et j'en ai.
La gouttière de toit a une deuxième lèvre mais dessous. Plus pratique pour mettre la petite galerie.
Pour la couleur, c'est un choix! La mienne était sabbia d'origine donc refaite entièrement sabbia, mais bleuette c'est super avec toit blanc. Attention à la couleur car l'intérieur est beige ou noir et le toit noir ou blanc.
Caisson AR: c'est les bacs AR à rangement. Modèle haut car les sièges ne sont pas inclinables.

J'avais même pas fait attention à la tirette tellement c'est évident

Merci pour les autres infos! Je suppose que si j'ai des questions et si je souhaite continuer à poster sur ma resto c'est dans une autre section?

Bienvenue , as-tu fait des photos en cours de démontage ?

J'essaye au maximum de tout noter et documenter! Mais c'est vrai que des fois on est pris dans le démontage et on se dit "merde... j'ai pas pris en photo"

artus a écrit:

J'essaye au maximum de tout noter et documenter! Mais c'est vrai que des fois on est pris dans le démontage et on se dit "merde... j'ai pas pris en photo"

Et galère au remontage ...

christinno a écrit:

Et galère au remontage ...

Oui... mais je compte sur le deuxième cerveau qui m'aide et puis je la restaure dans un coin d'un garage spécialisé Mini donc j'espère qu'il pourra un peu/beaucoup m'aider

artus a écrit:

christinno a écrit:

Et galère au remontage ...

Oui... mais je compte sur le deuxième cerveau qui m'aide et puis je la restaure dans un coin d'un garage spécialisé Mini donc j'espère qu'il pourra un peu/beaucoup m'aider

Attention , ce n'est pas une anglaise , c'est une Inno , et pratiquement tout est différent , à commencer par la moindre vis !!!

Bienvenue

Bienvenue dans le forum

bienvenue

Bienvenue,
Comme Daniel. Je n'aime pas facebook

Bienvenue à toi

Bienvenue

bienvenue et bonne resto

avec des photos c'est mieux

Quelques clichés de l'achat!

Et place à la resto!

hummm les bas de caisse ne sont vraiment pas d'origine bon courage pour la suite

Par contre la ligne d'échappement semble être d'origine , rare et à conserver précieusement .
La face avant aussi .

La ligne d'échappement est moisie, elle à quoi de spécifique? Le collecteur aussi?

Je pensais la balancer... mais si quelqu'un la veut?

Bon bah sinon ça avance!






















On remarquera un beau trou à gauche... ancienne réparation de chiffonnier... faudra réparer tout ça proprement!

artus a écrit:

La ligne d'échappement est moisie, elle à quoi de spécifique? Le collecteur aussi?

Je pensais la balancer... mais si quelqu'un la veut?

C'est un échappement qui était fait que pour cette voiture. Avec le modèle et les fixations, tu cherches le même si tu veux garder la configuration d'origine. Maintenant tu peux nous mettre des photos de la ligne complète pour ceux du forum qui ne connaissent pas. Tu cherches en Italie et tu trouves la ligne mais pas l'embout final.

innocenti06 a écrit:

C'est un échappement qui était fait que pour cette voiture. Avec le modèle et les fixations, tu cherches le même si tu veux garder la configuration d'origine. Maintenant tu peux nous mettre des photos de la ligne complète pour ceux du forum qui ne connaissent pas. Tu cherches en Italie et tu trouves la ligne mais pas l'embout final.

Donc en gros je la garde au chaud et je la fait sabler (toute la ligne? juste le collecteur?). Qu'appelle tu l'embout final?

artus a écrit:

innocenti06 a écrit:

C'est un échappement qui était fait que pour cette voiture. Avec le modèle et les fixations, tu cherches le même si tu veux garder la configuration d'origine. Maintenant tu peux nous mettre des photos de la ligne complète pour ceux du forum qui ne connaissent pas. Tu cherches en Italie et tu trouves la ligne mais pas l'embout final.

Donc en gros je la garde au chaud et je la fait sabler (toute la ligne? juste le collecteur?). Qu'appelle tu l'embout final?

Le collecteur à garder si pas pourri, mais on en trouve des propres en occasion.
La ligne à garder si pas pourri pour modèle avec les pattes et fixations spécifiques, on en trouve neuf.
La marmite arrière à conserver pour modèle.
Et le petit bout chromé au bout de la marmite.
Photos de tout, à conserver.

Oui , tout garder et écouter les anciens ....

Ok merci du conseil.

Et si je me fais l'avocat du diable et que je décide de changer et de mettre une ligne neuve type "freeflow+rc40", ça change quoi? Ca s'adapte mal? Ca marche moins bien? Ca décote la valeur de l'auto?
En gros est-ce que c'est juste du "purisme" ou c'est "essentiel"?

Je me renseigne car je découvre mon Inno grâce à vos connaissances! Et j'essaye de faire les meilleurs choix!

Difficile de te répondre objectivement !!! La mini est un objet de passion .
Tu es libre de faire ce que tu veux sur ta voiture et les réponses sont déjà en partie dans tes questions .

1-c'est déjà une chance énorme de pouvoir posséder une inno cooper 1300 export.
2-c'est une œuvre sublime que seuls les italiens savent faire , déjà que la mini originelle était un chef d’œuvre à tout point de vue .
3-c'est le respect des hommes : Alec Isigonis , Moulton , ....., Cooper , Innocenti ...qui l'ont créée et de ceux qui l'ont fabriquée .
4-c'est le respect d'un patrimoine que nous devons transmettre aux générations futures qui ne trouverons plus de véhicules d'origine à restaurer .
5-c'est la conserver avec sa beauté d'origine , pour moi le simple fait d'y ajouter des feux additionnels dénature cette si belle face avant et surtout sa calandre .
6-lorsque j'étais jeune technicien en construction automobile j'aimais bien "gonfler" mes voitures , même en construire , mais la restauration est une autre chose.....qui a trait aussi à l'histoire industrielle et technique de l'époque ....
7-il ne faut donc pas mélanger "restauration" et le reste : préparation course , rallye , tuning ...donc le choix est dicté par ces objectifs qui sont différents pour chacun .
8-si l'on prend le choix de ceux qui les conservent dans leur jus , j'estime que c'est un choix hautement respectable , certainement le meilleur .
9-si l'on prend le choix de Greg : reconstruire une voiture neuve avec des pièces neuves d'époque dans le moindre détail comme à la sortie de chaine , c'est un énorme challenge et un hommage infini à cette marque disparue .
10-il faut que je m’arrête , sinon je suis intarissable ...

La discussion est ouverte et ne s’arrêtera jamais , à bientôt de lire d'autres avis ....

Merci pour cette réponse, je partage ces avis en grande partie. Avec une petite nuance quant à la restauration, peut être un peu moins puriste
Il s'agit pour moi, et de loin le premier but, de redonner vie à cette auto car j'adore les Mini, peu importe leurs origines. Il se trouve comme tu dis que j'ai eu la chance de trouver une Inno Cooper 1300  
Mon second but était de posséder une auto ancienne à orientation sportive, chose faite. Quitte à restaurer une auto, autant que ça soit un objet de désir.
Et enfin, de faire cette restauration en essayant de la faire "le plus fidèlement possible" sans forcément être puriste à chercher des pièces d'époque etc. Mais de garder au maximum l'esprit de l'auto d'origine sans forcément attendre 3 ans de trouver la pièce manquante. Mais sans faire de concessions esthétiques (merci de partager mon avis sur les phares additionnels, même si chacun fait comme bon lui semble et c'est tant mieux ainsi ), ou choisir une peinture en cohérence etc.

Très intéressant en tout cas d'échanger avec toi, tu m'as l'air amoureux et plus que calé!!